Da tempo volevo parlare del turbodiesel da 1,5 litri prodotto per le auto Ford. Anche se non è necessario definire questo motore completamente americano, perché ha origini francesi. A grandi linee, si tratta di un’altra variante del propulsore 1.6 HDI, perché è realizzato con la sua varietà a 8 valvole. L’HDI a 8 valvole ha […]
Il propulsore di cui parleremo oggi è stato prodotto per essere installato sui veicoli commerciali. Gli ingegneri Renault lo hanno presentato nel 2010. Si tratta di un motore dCi, montato sul Renault Master e sulle sue copie – Opel Movano e Nissan NV400. Inoltre, il motore M9T esce ancora dalla catena di montaggio. La maggior
Il motore Ford EcoBlue 1.5 è un moderno propulsore diesel progettato per garantire alta efficienza e basse emissioni. Questo motore è montato su diversi modelli di veicoli Ford e offre un’ampia gamma di potenza e flessibilità operativa. Diamo un’occhiata alle sue specifiche e caratteristiche principali. Motore Ford EcoBlue 1.5: Specifiche Volume e configurazione . Il
La gamma di veicoli Ford ha ricevuto il piccolo motore Ecoboost a 3 cilindri nel quarto trimestre del 2011. Ha un blocco cilindri in ghisa con camicia di raffreddamento aperta e una testa cilindri in lega leggera con collettore di scarico integrato. Il sistema di raffreddamento è dotato di due termostati: nel circuito della testata
Dal 2004, l’azienda francese Peugeot-Citroen produce motori diesel da 1,6 litri della serie HDi, che hanno rapidamente guadagnato popolarità grazie alla loro economicità e affidabilità. Questi motori sono conosciuti con nomi diversi, come Ford 1.6 TDCi, Suzuki 1.6 DDiS, Mini One D e Mitsubishi 1.6 DI-D. Sono stati sottoposti a diverse fasi di ammodernamento e
Uno degli sviluppi della divisione motori di Ford è il motore atmosferico 1.6 TI-VCT. Si tratta di un rappresentante della linea di motori Sigma, essendo il più voluminoso rappresentante della serie apparsa negli anni 90. Comune a tutti i rappresentanti della gamma è la presenza di un blocco di leghe leggere, testata con 16 valvole,
Il motore Mitsubishi 4G37 da 1,8 litri è stato prodotto dall’azienda giapponese dal 1983 al 1994 ed è stato installato su modelli popolari come Lancer, Galant ed Eclipse. Il motore è stato offerto nella versione a carburatore e iniettore ECI-MULTI. Specifiche tecniche Carburatore 4G37 8v Caratteristiche Riferimento Volume fine 1755 cm³ Sistema di alimentazione Carburatore
Nel 1998, il motore DW8 sostituì l’XUD9. Fu creato come misura temporanea, perché a quel tempo tutti i produttori stavano trasferendo i loro motori diesel al promettente sistema di alimentazione Common Rail. Le aziende Peugeot e Citroën come se fosse stato appositamente creato un economico diesel atmosferico 1.9 D da installare su auto commerciali dei
Caratteristiche del motore M113 Caratteristiche Dati Produzione Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt, Stabilimento AMG di Affalterbach Motore M113 Anni di produzione 1997-2005 Materiale del blocco cilindri Alluminio Sistema di alimentazione Iniettore Tipo di motore A forma di V Numero di cilindri 8 Valvole per cilindro 3 Diametro del cilindro, mm 89,9 Corsa del pistone, mm 84
Caratteristiche del motore Toyota 2JZ Parametro Valore Produzione Stabilimento di Tahara Marca del motore Toyota 2JZ Anni di produzione 1991-2007 Materiale del blocco cilindri ghisa Sistema di alimentazione iniettore Tipo a fila Numero di cilindri 6 Valvole per cilindro 4 Corsa del pistone, mm 86 Diametro del cilindro, mm 86 Rapporto di compressione 8,5 /
Il motore Peugeot EW7J4 o 6FZ da 1,8 litri è stato prodotto dal 2000 al 2008 in Francia ed è stato installato su diversi modelli di medie dimensioni molto diffusi dell’azienda, come la 406 e la 407. A partire dal 2006 circa, questo propulsore ha iniziato a essere sostituito dal motore EW7A aggiornato. Specifiche del
Caratteristiche del motore della Mercedes-Benz M112 E37 (3.7 l) Caratteristiche Dati Produzione Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt Motore M112 Anni di produzione 2002-2008 Materiale del blocco cilindri Alluminio Sistema di alimentazione Iniettore Tipo di motore A forma di V Numero di cilindri 6 Valvole per cilindro 3 Diametro del cilindro, mm 97 Corsa del pistone, mm
La semplice acqua può portare alla riparazione dell’auto per centinaia di migliaia di rubli? Sì, se entra nel motore. Infatti, a causa di ciò, può verificarsi un’idroscossa, dopo la quale non ci si può aspettare nulla di buono. Vi spieghiamo come l’acqua può entrare nel motore e, soprattutto, come evitarlo. Qual è il pericolo del
I motori a combustione interna funzionano con una miscela composta da aria e carburante. L’acqua non fa parte di questa ricetta, ma purtroppo la sua presenza nel sistema di alimentazione è quasi inevitabile. Ci occupiamo di cosa minaccia esattamente l’ingresso dell’umidità e di come rimuovere l’acqua dal serbatoio dell’auto. Perché l’acqua nel motore è pericolosa
I conducenti esperti controllano sempre con attenzione la natura del lavoro del motore. E se si notano deviazioni, ad esempio un’oscillazione dei giri del motore al minimo, questo può essere il primo segnale di problemi imminenti. Non bisogna ignorare questi sintomi. È meglio affrontare le cause prima che portino a malfunzionamenti più gravi. Come capire
Il motore Peugeot EB0 o ZMZ da 1,0 litri e 3 cilindri è stato prodotto dal 2012 al 2017 ed è stato installato nelle versioni base del modello 208 e della simile Citroen C3 di seconda generazione. La modifica di tale propulsore secondo i più severi standard di economia Euro 6 ha l’indice EB0F. La
Motore diesel da 4,2 litri L’Audi BTR o Q7 4.2 TDI è stato prodotto dal 2007 al 2009 ed è stato installato solo sulla prima generazione del popolare crossover Q7 prima del suo restyling. Un diesel simile sotto il cofano delle berline A8 nella carrozzeria D3 ha il proprio indice BVN. La serie EA898 comprende
Motore V6 da 3,0 litri Peugeot ES9J4S o XFX è stato prodotto dal 2000 al 2005 in Francia ed è stato utilizzato come motore di punta su modelli popolari dell’azienda come 406 o 607. Questo propulsore è stato leggermente modernizzato nel 2005 e ha ricevuto un nuovo indice ES9A. La gamma ES comprende anche ES9J4
Nei motori moderni, il meccanismo di distribuzione si trova nella testata del cilindro, quindi l’albero a camme (o gli alberi a camme) al suo interno aziona la catena o la cinghia di distribuzione. Le controversie sui vantaggi di ciascuna opzione sono in corso da molto tempo. Prendiamo in considerazione le argomentazioni di coloro che preferiscono
Le auto Alfa Romeo sono state le prime a utilizzare motori diesel dotati di sistema Common Rail. È successo nel 1997, quando sono stati prodotti due motori diesel: uno a quattro cilindri con una capacità di 1,9 litri e il secondo a cinque cilindri con una capacità di 2,4 litri. I propulsori da 1,9 litri
L’albero cardanico è un elemento indispensabile della trasmissione di un’auto a trazione posteriore o integrale. Il design di questo nodo non è troppo complesso, ma è molto importante: senza di esso, l’auto non può muoversi. Vi raccontiamo i fatti principali sul cardano, i malfunzionamenti più frequenti e i modi per evitarli. Cos’è un albero cardanico
Le candele di accensione sono uno dei componenti più importanti che garantiscono il funzionamento del motore. La qualità dell’accensione della miscela aria-carburante dipende dalle condizioni delle candele, il che significa l’efficienza del motore a combustione interna nel suo complesso. Vi spieghiamo come si differenziano le candele di accensione delle automobili e come non commettere errori
Una delle caratteristiche spiacevoli dei motori diesel è l’alto livello di emissione di sostanze nocive nell’atmosfera, in particolare gli ossidi di azoto. Poiché le normative ambientali sono diventate più severe, gli ingegneri hanno dovuto trovare nuovi modi per neutralizzare questi composti. Dopo i sistemi di depurazione, è stata creata la tecnologia di riduzione catalitica selettiva
Il Ford Transit è un veicolo commerciale molto popolare. Tuttavia, non sono disponibili molte informazioni sull’affidabilità dei suoi motori. In questo articolo, cercheremo di dirvi qualcosa sul motore 2.0 DI Duratorq (e un po’ anche sul 2.4 DI Duratorq; questi motori hanno molto in comune: blocco, gruppo cilindro-pistone, meccanismo di distribuzione, ecc.) È possibile vedere
Caratteristiche del motore della Mercedes-Benz M104 E32 Caratteristiche Dati Produzione Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt Motore M104 Anni di produzione 1991-1998 Materiale del blocco cilindri Ferro fuso Sistema di alimentazione Iniettore Tipo di motore Pronto Numero di cilindri 6 Valvole per cilindro 4 Diametro del cilindro, mm 89,9 Corsa del pistone, mm 84 Rapporto di compressione
La fuliggine è uno dei componenti essenziali dello scarico dei motori diesel. Con il tempo, però, gli ingegneri si sono resi conto che la fuliggine deve essere eliminata, poiché ha un impatto negativo sull’ambiente. È stato quindi inventato un filtro speciale. In Europa, ad esempio, ha iniziato a essere installato nel 2000. In questo articolo
