La cinghia di distribuzione è un importante elemento responsabile del funzionamento sincrono e regolare dell’albero a camme e dell’albero a gomito del motore a combustione interna. Il componente è responsabile della funzione di apertura e chiusura tempestiva delle valvole. Una cinghia perfettamente funzionante fa ruotare l’albero a camme a un ritmo rigorosamente definito, esattamente il […]
L’automobilista che non controlla regolarmente le buone condizioni dei vari meccanismi dell’auto, espone a un grande pericolo non solo il suo normale funzionamento, ma anche la sua vita. Ma, forse, il problema principale del corretto funzionamento dell’auto è dove va a finire l’olio del motore? Analizzeremo brevemente perché è importante e quali possono essere le
Quasi tutti gli automobilisti sanno che l’olio deve essere cambiato. Ad eccezione delle bionde complete che difficilmente sanno guidare un’auto. Diamo per scontato che siate a conoscenza della necessità di cambiare l’olio. E che siate almeno interessati a farlo. Ora cerchiamo di capire perché si cambia l’olio e quali sono le conseguenze che si possono
È risaputo che il motore di un’automobile è costituito da un gran numero di elementi mobili sottoposti a un carico meccanico e termico. Inoltre, ogni tipo di motore a combustione interna ha una risorsa limitata, cioè le parti si usurano gradualmente. A causa di tale usura, con il passare del tempo, nel motore compare un
Le caratteristiche di progettazione dei motori a benzina e diesel ne determinano le differenze. Dal punto di vista visivo, i proprietari dei veicoli prestano attenzione a un livello di rumorosità più elevato durante il funzionamento dei turbodiesel. I suoni distinguibili sono il rantolo e lo squillo della detonazione, caratteristici del funzionamento di un motore diesel.
Le moderne auto di produzione nazionale e d’importazione sono dotate di propulsori affidabili, produttivi e resistenti all’usura. Ma qualsiasi motore ha una certa risorsa, gli elementi e i componenti principali dei motori si usurano con l’uso intensivo. Con il passare del tempo, qualsiasi unità di potenza è soggetta a revisioni importanti, il cui costo dipende
Il motore trotta. Di solito si dice così quando il motore inizia a funzionare in modo irregolare, non ”a colpi” come una buona macchina da cucire, e permette interruzioni con una frequenza multipla della velocità. E questo si manifesta più chiaramente in un motore a quattro cilindri. Se il numero di cilindri è maggiore, l’influenza
In un motore a combustione interna a benzina, in una certa serie di circostanze, si sente un suono metallico di bussare. Alcuni automobilisti dicono ”bussare con le dita”. In realtà, questo fenomeno è chiamato detonazione e il suo verificarsi è estremamente indesiderabile, in quanto può portare alla rottura del motore a causa dell’enorme velocità di
Secondo il proverbio, le persone vengono conosciute dai loro vestiti e viste dalla loro mente. Anche le auto prima dell’acquisto vengono valutate prima dai vestiti: dal corpo e dall’aspetto. Poi si guarda la mente, che nel nostro caso sarà il motore (anche se molti pensano che il motore sia il cuore. Che ognuno abbia ragione).
Come è noto, il motore a combustione interna è costituito da un gran numero di parti e gruppi carichi. Per il normale funzionamento delle superfici di accoppiamento (coppie di attrito) è necessario fornire lubrificante a tali superfici. L’olio del motore serve a proteggere, lubrificare, raffreddare e rimuovere i prodotti dell’usura. Normalmente, l’olio che lubrifica i
Il motore di un’auto ha due parti importanti: il blocco cilindri e la testata. Queste sono collegate tra loro dalla guarnizione della testa del cilindro. Il suo compito principale è quello di sigillare le camere di combustione e i canali attraverso i quali passa l’antigelo. Quando la guarnizione della testa del cilindro viene forata, si
I colossi automobilistici coreani Kia e Hyundai hanno avviato lo sviluppo indipendente di motori diesel all’inizio degli anni 2000 e, come sapete, hanno ottenuto buoni risultati. Così, nel 2005, è stato rilasciato il 2.2 CRDI da 155 ”cavalli”. Il motore ha la sigla D4EB, dotato di Common Rail sulla base di una pompa del carburante
Oggi, il tipo di sistema di alimentazione più comunemente utilizzato sulle autovetture con motori diesel è il Common Rail. È presente anche nei camion. Di seguito verrà fornita una breve descrizione di questo sistema, delle sue caratteristiche tecniche e delle sfumature di funzionamento delle apparecchiature di alimentazione di diversi produttori; il rilascio del Common Rail
