La maggior parte dei proprietari di veicoli ha riscontrato un’indicazione sul cruscotto che segnala un livello insufficiente di olio nel sistema. Le situazioni di guasto del sensore sono considerate le più semplici. La sostituzione viene effettuata tempestivamente ed è poco costosa. Tutti gli altri casi indicano gravi problemi al motore. È possibile identificare ed eliminare il difetto in un centro di assistenza professionale.
Le principali cause di indicazione sul cruscotto sono il basso livello dell’olio nel motore o indicatori di pressione simili. È possibile identificare lo stato esatto del sistema solo con l’aiuto della diagnostica su apparecchiature moderne o comprendendo le istruzioni per l’uso. Le auto economiche sono per lo più dotate solo di indicatori di pressione dell’olio.
Breve tabella delle cause e delle azioni
| Problema | Cause | Come controllare | Cosa fare |
|---|---|---|---|
| Livello dell’olio basso | Volume d’olio insufficiente nel carter, perdite d’olio o bruciature d’olio. | Controllare il livello dell’olio con un’asta di livello. | Riempire l’olio fino al livello raccomandato e controllare che non vi siano perdite. |
| Malfunzionamento della pompa dell’olio | Usura o rottura della pompa dell’olio, mancata circolazione dell’olio. | Controllare il livello dell’olio; se è normale, la pompa potrebbe essere difettosa. | Riferire all’assistenza per la sostituzione o la riparazione della pompa dell’olio. |
| Ostruzione del filtro dell’olio | Il filtro dell’olio è intasato da sporco o trucioli e impedisce il flusso dell’olio. | Controllare le condizioni del filtro dell’olio quando si cambia l’olio. | Sostituire il filtro dell’olio con uno nuovo, preferibilmente originale. |
| Selezione errata dell’olio | Utilizzare un olio di tipo sbagliato o di scarsa qualità. | Controllare la viscosità e il tipo di olio utilizzato nel motore. | Sostituire l’olio con quello raccomandato dal costruttore. |
| Usura del motore | Usura delle parti del motore (camicie, cilindri, ecc.), che riduce la pressione dell’olio. | Diagnosticare il motore presso un centro di assistenza. | Provvedere alla revisione del motore, se necessario. |
| Malfunzionamento del sensore di pressione dell’olio | Il sensore non trasmette correttamente le informazioni o è fuori servizio. | Controllare le letture del sensore quando il regime del motore aumenta (se la spia si spegne a 1000 giri/min – il sensore è riparabile). | Sostituire o pulire il sensore della pressione dell’olio. |
| Diluizione dell’olio con benzina o antigelo | La benzina o l’antigelo sono penetrati nell’olio. | Controllare il livello dell’olio con un’asta di livello (se il livello è alto, potrebbe essere mescolato con benzina o antigelo). | Riferire a un servizio di assistenza per la diagnostica dell’impianto di raffreddamento e di alimentazione. |
| Olio addensato all’avviamento a freddo | L’olio si addensa alle basse temperature (soprattutto in inverno). | La spia dell’olio è accesa per i primi 3 secondi dopo l’avviamento del motore. | Riscaldare il motore, utilizzare olio con la viscosità corretta per le condizioni invernali. |
Cosa fare se la pressione dell’olio è scesa a livelli critici
Per la maggior parte dei veicoli, un indicatore acceso sotto forma di spia dell’olio sul cruscotto indica una pressione insufficiente del fluido lubrificante. Se la spia si spegne dopo pochi secondi, è necessario tenerla sotto controllo per tutto il percorso. Il più delle volte questi sintomi si manifestano in inverno, soprattutto quando si avvia l’auto a freddo. L’indicazione compare in caso di forte rollio della tecnica in curva.
Se l’indicazione è costante, è necessario rivolgersi a un centro di assistenza e interrompere il funzionamento del veicolo. Un livello di fluido critico basso indica una quantità insufficiente di olio nel carter. Il conducente deve controllare il livello con una speciale asta di livello e, se necessario, rabboccare con una composizione simile. Nella maggior parte dei casi, questa misura è sufficiente a far scomparire l’indicazione. Per qualche tempo è necessario continuare a monitorare il cruscotto. Se la spia dell’olio compare di nuovo, è obbligatorio rivolgersi all’assistenza.
Una causa più grave di indicazione è il guasto della pompa dell’olio. Se durante il controllo del livello dell’olio viene rilevata una quantità sufficiente di olio, molto probabilmente si tratta della pompa. Le conseguenze di un tale difetto sono una circolazione insufficiente del lubrificante nel motore. La conseguenza è un guasto al motore e costose riparazioni.
Alla prima indicazione sotto forma di olio sul cruscotto, la cosa migliore che il conducente possa fare è fermarsi a bordo strada. Il motore deve essere spento, preferibilmente per lasciarlo raffreddare. Questa sequenza di azioni è dovuta al potenziale rischio di guasto del motore. Se il volume e la pressione della lubrificazione sono insufficienti, il motore lavora con carichi pesanti e può guastarsi rapidamente. In molti casi, il guasto del motore si registra dopo pochi minuti di lavoro.
I cambi d’olio programmati possono anche essere accompagnati da un’indicazione di guasto sul cruscotto. Se si utilizza un lubrificante di alta qualità raccomandato dal produttore, la spia dell’olio scompare 10-20 secondi dopo l’avvio del motore. In caso contrario, è necessario controllare l’elemento filtrante. È auspicabile sostituirlo immediatamente con un pezzo originale.
Rottura del sensore di pressione dell’olio – cosa fare
Per la maggior parte dei veicoli moderni, il livello di pressione dell’olio nel motore dovrebbe essere pari o superiore a 0,5 kgf/cm2. Tali indicatori vengono registrati a una velocità del motore di 800-900 al minuto. Anche il superamento del livello di pressione è inaccettabile. La maggior parte dei sensori è impostata per far funzionare l’unità di potenza nell’intervallo 0,4-0,8 kgf/cm2. L’avvicinamento del valore misurato ai limiti superiore e inferiore fa scattare l’indicatore.
Ogni situazione di questo tipo rappresenta una potenziale emergenza. È quindi necessario fermarsi e cercare di determinare quale sia esattamente la causa del difetto. A tal fine, è necessario aumentare i giri del propulsore a 1000 e monitorare lo stato dell’indicatore. Se la spia dell’olio scompare, tutto è a posto con la pressione di lubrificazione. In caso contrario, è necessario recarsi al più presto in assistenza e controllare il motore al banco.
Se l’indicatore si attiva erroneamente, è sufficiente eseguire la sua pulizia. A tal fine, il gruppo viene smontato. Ogni canale dell’olio viene lavato accuratamente. Dopo aver rimosso le ostruzioni, non dovrebbero verificarsi falsi allarmi. Se tali situazioni si ripetono, si sostituisce l’intero gruppo.
Il sensore dell’olio è riparabile, ma la “spia dell’olio” è ancora accesa?
È molto difficile determinare il guasto se il sensore dell’olio è revisionabile e funziona in modo normale. Innanzitutto, il proprietario del veicolo controlla il livello del lubrificante con l’asta di livello standard. Se la quantità di liquido nel carter aumenta gradualmente, molto probabilmente la benzina o l’antigelo si sono infiltrati nell’olio. Per confermare l’ipotesi, l’asta di livello viene calata in un contenitore con acqua. In presenza di striature di benzina è necessario recarsi presso un’autofficina e procedere alla successiva riparazione.
I guasti alla catena cinematica, a causa dei quali compare un’indicazione sotto forma di una bottiglia d’olio, sono facili da notare autonomamente. Il più delle volte l’auto diventa lenta. L’accelerazione è scarsa, la trazione e la potenza vengono meno. Allo stesso tempo, si registra un aumento del consumo di carburante e la comparsa di scarichi densi.
In inverno, l’indicazione può comparire all’avvio del motore a freddo e alle basse temperature. Questo effetto non è un guasto. Dopo pochi secondi, la lampadina si spegne. Il motivo è l’addensamento del lubrificante e il suo flusso verso la parte inferiore del motore. Il motore impiega del tempo per riempire di grasso tutti i condotti. Questo è il motivo per cui l’indicazione rimane accesa, nella maggior parte dei casi per non più di 3 secondi. Una volta che l’olio è stato distribuito nei condotti, l’indicazione scompare.