Il motore Peugeot EP6FDT da 1,6 litri o 1.6 THP 165 è prodotto a Valenciennes dal 2014 ed è montato su molti modelli dell’azienda per il mercato europeo, come i crossover 3008 e 5008. Esistono tre modifiche di tale unità : 5GW e 5GZ con 165 CV e 5GL con 135 CV. Serie Prince: EP6DT EP6DTS […]
Il motore Peugeot XU10J4R o RFV da 2,0 litri e 16 valvole è stato prodotto dal 1995 al 2005 ed è stato installato in molti modelli popolari dell’epoca, come 306, 406, 605 e 806. Esisteva una versione turbocompressa di questo propulsore con 167 CV con l’indice XU10J4RS. La gamma XU comprende anche XU5JP, XU7JB, XU7JP,
Il motore Peugeot EB2 o HMX a 3 cilindri da 1,2 litri è prodotto dal 2012 ed è montato su modelli con l’indice PureTech 82, ma ora viene gradualmente sostituito dal motore EB2F. Questo propulsore ha diverse modifiche, come EB2D, EB2FA, EB2FD o EB2FAD. La gamma EB comprende anche i seguenti motori: EB0, EB2M, EB2DT,
XFV (ES9A) è un motore a combustione interna a sei cilindri a V raffreddato ad acqua. La potenza del motore è di 211 CV (155 kW) con una cilindrata di 2946 cc (3 litri) Il motore PSA ES o Renault L è un motore automobilistico V6. È stato sviluppato congiuntamente da PSA e Renault per
Il motore Peugeot EP6FADTX da 1,6 litri è stato prodotto nello stabilimento di Douvrin dal 2017 al 2022 ed è stato montato su modelli come 308, 508, DS7, DS9 in combinazione con un cambio automatico a 8 rapporti ATN8. Esistevano due diverse versioni di tale unità : 5GC per le auto DS e 5GG per le
Il motore Peugeot TU1JP da 1,1 litri è stato prodotto dal 2001 al 2013 nello stabilimento francese ed è stato installato nella maggior parte delle utilitarie del gruppo in quel periodo. La famiglia TU1 comprendeva motori a carburatore e a iniezione singola con indici TU1K e TU1M. Specifiche del motore Peugeot TU1JP 1.1 Parametro Valore
Il motore diesel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC da 2,0 litri è prodotto dal 2014 ed è montato su molti modelli di medie dimensioni del gruppo, come 3008, 5008 e Traveller. Esiste una modifica del motore DW10FPTED4 con doppio turbocompressore da 210 CV e 450 Nm. Specifiche del motore Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180 Cilindrata determinata
Nel 1998, il motore DW8 sostituì l’XUD9. Fu creato come misura temporanea, perché a quel tempo tutti i produttori stavano trasferendo i loro motori diesel al promettente sistema di alimentazione Common Rail. Le aziende Peugeot e Citroën come se fosse stato appositamente creato un economico diesel atmosferico 1.9 D da installare su auto commerciali dei
Il motore Peugeot EW7J4 o 6FZ da 1,8 litri è stato prodotto dal 2000 al 2008 in Francia ed è stato installato su diversi modelli di medie dimensioni molto diffusi dell’azienda, come la 406 e la 407. A partire dal 2006 circa, questo propulsore ha iniziato a essere sostituito dal motore EW7A aggiornato. Specifiche del
Il motore Peugeot EB0 o ZMZ da 1,0 litri e 3 cilindri è stato prodotto dal 2012 al 2017 ed è stato installato nelle versioni base del modello 208 e della simile Citroen C3 di seconda generazione. La modifica di tale propulsore secondo i più severi standard di economia Euro 6 ha l’indice EB0F. La
Motore V6 da 3,0 litri Peugeot ES9J4S o XFX è stato prodotto dal 2000 al 2005 in Francia ed è stato utilizzato come motore di punta su modelli popolari dell’azienda come 406 o 607. Questo propulsore è stato leggermente modernizzato nel 2005 e ha ricevuto un nuovo indice ES9A. La gamma ES comprende anche ES9J4
In teoria, era una buona idea. Due grandi aziende, BMW e la francese PSA (Peugeot/Citroen), si sono unite per sviluppare congiuntamente un motore a benzina turbocompresso per grandi volumi. Non c’è da stupirsi: questo modo di fare consente di ridurre i costi di progettazione e di condividere competenze e tecnologie. Il nuovo motore ha debuttato
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10FDTED4 o DW10FD è prodotto dal 2013 ed è installato su alcuni modelli medi della casa francese, come 3008 e 5008. Esiste una versione de-fortificata di questo motore con 122 CV. 340 Nm con la sigla DW10FETED4. Specifiche del motore Peugeot DW10FDTED4 Parametro Valore Volume esatto 1997 cm³
Il turbodiesel PSA/Ford DLD-414 da 1,4 litri è simile al propulsore 1.6 HDI/TDCi. Ma ci sono alcune differenze. Ad esempio, il motore ha un blocco e un gruppo di pistoni propri: il diametro del cilindro è di 73,7 mm e la corsa del pistone di 82 mm. Il propulsore ha un blocco cilindri in alluminio
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10DTED4 o DW10D è stato assemblato dal 2009 al 2015 e installato solo su Peugeot 308 e Citroen C4, oltre che su alcune compatte basate su di esse. Il propulsore è essenzialmente una modifica leggermente de-fortificata del motore DW10CTED4.
Negli anni 2000, sulle auto Peugeot-Citroen è apparso il motore a benzina EP6 da 1,6 litri, che è diventato la causa di numerose lamentele e problemi degli automobilisti. Abbiamo già fatto una recensione dettagliata su questo motore. Nel 2009, gli ingegneri lo hanno aggiornato e l’indice della versione atmosferica è stato cambiato in EP6C. È
Il motore Peugeot DW10CTED4 è un’unità diesel da 2,0 litri prodotta dal 2009 al 2015 e ampiamente utilizzata nei modelli Peugeot di medie dimensioni come 308, 407, 508 e 807. Questo motore è una soluzione moderna e potente, caratterizzata da un alto livello di prestazioni e da consumi relativamente bassi. Diamo un’occhiata alle sue specifiche
Il motore diesel con indice DW12 è una modifica del propulsore DW10 con una capacità di 2 litri. Per ottenere maggiore potenza e volume fino a 2,2 litri è stato possibile aumentare la corsa dei pistoni, così come l’introduzione di una testa cilindri con 16 valvole. Il propulsore comprende un collettore a lunghezza variabile, una
Il motore TU5JP4 in esame oggi ha visto la luce nel 1999 e per il decennio successivo è diventato il motore a benzina principale installato in Peugeot e Citroen. Ma il tempo fa il suo corso e nel 2009 si è deciso di sostituirlo, privilegiando motori a combustione interna più ecologici e avanzati, tra cui
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10ATED o RHZ è stato prodotto dal 1998 al 2004 ed è stato montato su molti modelli medi dell’azienda dell’epoca, come 307, 406 e 607. Esisteva una modifica del motore per i veicoli commerciali con il proprio indice DW10UTED. Caratteristiche tecniche Parametro Valore Volume esatto 1997 cm³ Sistema
Il motore Peugeot DV5RC, noto anche come YHZ o BlueHDi 130, è una moderna unità diesel da 1,5 litri in produzione dal 2017. Questo motore viene utilizzato attivamente sui modelli medi di Peugeot e Citroën, oltre che sotto l’indice D15DTH sulle auto Opel. Vediamo le principali caratteristiche tecniche e le peculiarità di questo motore. Caratteristiche
