Nel 1998, il motore DW8 sostituì l’XUD9. Fu creato come misura temporanea, perché a quel tempo tutti i produttori stavano trasferendo i loro motori diesel al promettente sistema di alimentazione Common Rail. Le aziende Peugeot e Citroën come se fosse stato appositamente creato un economico diesel atmosferico 1.9 D da installare su auto commerciali dei […]
Il motore Peugeot EW7J4 o 6FZ da 1,8 litri è stato prodotto dal 2000 al 2008 in Francia ed è stato installato su diversi modelli di medie dimensioni molto diffusi dell’azienda, come la 406 e la 407. A partire dal 2006 circa, questo propulsore ha iniziato a essere sostituito dal motore EW7A aggiornato. Specifiche del
Il motore Peugeot EB0 o ZMZ da 1,0 litri e 3 cilindri è stato prodotto dal 2012 al 2017 ed è stato installato nelle versioni base del modello 208 e della simile Citroen C3 di seconda generazione. La modifica di tale propulsore secondo i più severi standard di economia Euro 6 ha l’indice EB0F. La
Motore V6 da 3,0 litri Peugeot ES9J4S o XFX è stato prodotto dal 2000 al 2005 in Francia ed è stato utilizzato come motore di punta su modelli popolari dell’azienda come 406 o 607. Questo propulsore è stato leggermente modernizzato nel 2005 e ha ricevuto un nuovo indice ES9A. La gamma ES comprende anche ES9J4
In teoria, era una buona idea. Due grandi aziende, BMW e la francese PSA (Peugeot/Citroen), si sono unite per sviluppare congiuntamente un motore a benzina turbocompresso per grandi volumi. Non c’è da stupirsi: questo modo di fare consente di ridurre i costi di progettazione e di condividere competenze e tecnologie. Il nuovo motore ha debuttato
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10FDTED4 o DW10FD è prodotto dal 2013 ed è installato su alcuni modelli medi della casa francese, come 3008 e 5008. Esiste una versione de-fortificata di questo motore con 122 CV. 340 Nm con la sigla DW10FETED4. Specifiche del motore Peugeot DW10FDTED4 Parametro Valore Volume esatto 1997 cm³
Il turbodiesel PSA/Ford DLD-414 da 1,4 litri è simile al propulsore 1.6 HDI/TDCi. Ma ci sono alcune differenze. Ad esempio, il motore ha un blocco e un gruppo di pistoni propri: il diametro del cilindro è di 73,7 mm e la corsa del pistone di 82 mm. Il propulsore ha un blocco cilindri in alluminio
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10DTED4 o DW10D è stato assemblato dal 2009 al 2015 e installato solo su Peugeot 308 e Citroen C4, oltre che su alcune compatte basate su di esse. Il propulsore è essenzialmente una modifica leggermente de-fortificata del motore DW10CTED4.
Negli anni 2000, sulle auto Peugeot-Citroen è apparso il motore a benzina EP6 da 1,6 litri, che è diventato la causa di numerose lamentele e problemi degli automobilisti. Abbiamo già fatto una recensione dettagliata su questo motore. Nel 2009, gli ingegneri lo hanno aggiornato e l’indice della versione atmosferica è stato cambiato in EP6C. È
Il motore Peugeot DW10CTED4 è un’unità diesel da 2,0 litri prodotta dal 2009 al 2015 e ampiamente utilizzata nei modelli Peugeot di medie dimensioni come 308, 407, 508 e 807. Questo motore è una soluzione moderna e potente, caratterizzata da un alto livello di prestazioni e da consumi relativamente bassi. Diamo un’occhiata alle sue specifiche
Il motore diesel con indice DW12 è una modifica del propulsore DW10 con una capacità di 2 litri. Per ottenere maggiore potenza e volume fino a 2,2 litri è stato possibile aumentare la corsa dei pistoni, così come l’introduzione di una testa cilindri con 16 valvole. Il propulsore comprende un collettore a lunghezza variabile, una
Il motore TU5JP4 in esame oggi ha visto la luce nel 1999 e per il decennio successivo è diventato il motore a benzina principale installato in Peugeot e Citroen. Ma il tempo fa il suo corso e nel 2009 si è deciso di sostituirlo, privilegiando motori a combustione interna più ecologici e avanzati, tra cui
Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10ATED o RHZ è stato prodotto dal 1998 al 2004 ed è stato montato su molti modelli medi dell’azienda dell’epoca, come 307, 406 e 607. Esisteva una modifica del motore per i veicoli commerciali con il proprio indice DW10UTED. Caratteristiche tecniche Parametro Valore Volume esatto 1997 cm³ Sistema
Il motore Peugeot DV5RC, noto anche come YHZ o BlueHDi 130, è una moderna unità diesel da 1,5 litri in produzione dal 2017. Questo motore viene utilizzato attivamente sui modelli medi di Peugeot e Citroën, oltre che sotto l’indice D15DTH sulle auto Opel. Vediamo le principali caratteristiche tecniche e le peculiarità di questo motore. Caratteristiche
Il motore DW10TD di Peugeot è un popolare propulsore diesel da 2,0 litri, facente parte dell’ampia gamma di motori 2,0 HDi. Questo motore è stato utilizzato su vari modelli di PSA e di altri marchi automobilistici dal 1999 al 2006 ed è stato prodotto in tre versioni: RHY per le autovetture, RHX per i minivan
I primi motori diesel con sistema di alimentazione Common Rail sono stati presentati dal produttore francese PSA nel 1998. In anni diversi, l’azienda automobilistica ha prodotto diverse modifiche dei motori, che si differenziano per le caratteristiche tecniche e gli indicatori di affidabilità. Uno dei più popolari per molto tempo è stato considerato un motore HDI
I motori diesel PSA (Peugeot-Citroën) DW10ATED4 sono ampiamente utilizzati in numerosi modelli di auto grazie alla loro affidabilità e al loro funzionamento efficiente. Questi motori, con una cilindrata di 2,0 litri, hanno due versioni: atmosferica e turbo. Entrambe le varianti hanno caratteristiche simili, ma differiscono per potenza e peculiarità di funzionamento. Dw10ATED4 atmosferico La versione
Dal 2004, l’azienda francese Peugeot-Citroen produce motori diesel da 1,6 litri della serie HDi, che hanno rapidamente guadagnato popolarità grazie alla loro economicità e affidabilità. Questi motori sono conosciuti con nomi diversi, come Ford 1.6 TDCi, Suzuki 1.6 DDiS, Mini One D e Mitsubishi 1.6 DI-D. Sono stati sottoposti a diverse fasi di ammodernamento e
Il motore Peugeot EB2, noto anche come HMX, è un propulsore a 3 cilindri da 1,2 litri apparso per la prima volta nel 2012. Questo motore è stato ampiamente utilizzato su vari modelli PureTech 82. Attualmente, viene gradualmente sostituito dal motore EB2F aggiornato. Il motore EB2 ha diverse modifiche, come EB2D, EB2FA, EB2FD e EB2FAD,
