Il motore Peugeot DV5RC, noto anche come YHZ o BlueHDi 130, è una moderna unità diesel da 1,5 litri in produzione dal 2017. Questo motore viene utilizzato attivamente sui modelli medi di Peugeot e Citroën, oltre che sotto l’indice D15DTH sulle auto Opel. Vediamo le principali caratteristiche tecniche e le peculiarità di questo motore.
Caratteristiche tecniche del motore Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi
- Cilindrata determinata: 1499 cm³
- Sistema di alimentazione: Common Rail
- Potenza del motore: 130 CV
- Coppia: 300 Nm
- Blocco cilindri: alluminio, 4 cilindri in linea (R4)
- Testa del cilindro: alluminio, 16 valvole
- Alesaggio del cilindro: 75 mm
- Corsa del pistone: 84,8 mm
- Rapporto di compressione: 16,5
- Caratteristiche del motore: Tecnologia BlueHDi
- Idrocompensatori: sì
- Trasmissione: cinghia e catena
- Fasoregolatore: no
- Turbocompressore: Garrett GTD1244VZ
- Olio: 4,0 litri 0W-30
- Tipo di carburante: diesel
- Classe ambientale: EURO 6d
- Esempio di vita utile: 300.000 km
- Peso del motore: 130 kg
Descrizione e caratteristiche
Il motore DV5RC con un volume di 1499 cm³ è un brillante rappresentante della gamma di moderni motori diesel Peugeot. È dotato di sistema di iniezione diretta Common Rail, che garantisce un’elevata efficienza e precisione di alimentazione. La potenza del motore è di 130 CV e la coppia raggiunge i 300 Nm, garantendo una buona dinamica e trazione.
Il blocco cilindri e la testata sono in alluminio, il che contribuisce a ridurre il peso del motore e a migliorarne le prestazioni termiche. Il motore ha dimensioni compatte e pesa solo 130 kg, il che lo rende adatto all’installazione su vari modelli di auto senza aumentarne il peso complessivo.
Il turbocompressore Garrett GTD1244VZ fornisce al motore la giusta quantità di aria per una potenza e un’efficienza dei consumi ottimali. La tecnologia BlueHDi, che utilizza un sistema di neutralizzazione dei gas di scarico, consente di soddisfare i severi standard ambientali dell’EURO 6d.
Una delle caratteristiche più importanti del motore è la presenza di idrocompensatori, che consentono la regolazione automatica del gioco delle valvole e riducono la necessità di frequenti interventi di manutenzione. La trasmissione del meccanismo di distribuzione è realizzata con cinghia e catena, il che aumenta l’affidabilità e la durata del sistema.
Per garantire prestazioni ottimali del motore, si raccomanda l’uso di olio 0W-30 nel volume di 4,0 litri. Questo motore è progettato per l’utilizzo di carburante diesel e presenta elevate caratteristiche ambientali, soddisfacendo gli standard EURO 6d.
Applicazione e durata
Dalla sua uscita, il motore DV5RC 1.5 BlueHDi è stato ampiamente utilizzato in numerosi modelli di Peugeot, Citroën, DS Automobiles e di marchi come Opel, Fiat e Toyota. Ecco un elenco dei modelli su cui è montato questo motore:
Citroën.
- Citroën C4 III (C41): Dal 2020 a oggi.
- Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
- Citroën C5 Aircross I (C84): 2018 – oggi.
- Citroën Berlingo III (K9): 2018 – oggi.
DS Automobiles
- DS3 II (D34): 2018 – oggi.
- DS4 II (D41): 2021 – oggi.
- DS7 I (X74): 2017 – oggi.
Fiat
-
- Fiat Doblo III (K9): 2022 – oggi.
Opel (come D15DTH)
- Opel Astra L (C02): 2022 – oggi.
- Opel Combo E (X19): 2018 – oggi.
- Opel Grandland X (A18): 2018 – attuale.
Peugeot
- Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
- Peugeot 308 III (P5): 2021 – attuale.
- Peugeot 508 II (R8): 2018 – attuale.
- Peugeot 2008 II (P24): 2019 – attuale.
- Peugeot 3008 II (P84): 2017 – attuale.
- Peugeot 5008 II (P87): 2017 – attuale.
- Peugeot Rifter I (K9): 2018 – oggi.
Toyota
-
- Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – oggi.
La durata approssimativa del motore è di circa 300.000 km, il che indica la sua elevata affidabilità e durata se si seguono le raccomandazioni per il funzionamento e la manutenzione.
Svantaggi, guasti e problemi del motore DV5RC
Come ogni motore, anche il DV5RC ha i suoi punti deboli e i suoi problemi tipici.
- Pompe del carburante ad alta pressione (HPF) difettose: Le prime versioni del motore hanno avuto problemi con la pompa del carburante, ma la maggior parte è stata sostituita in garanzia.
- Rottura della catena tra gli alberi a camme: Questo è uno dei problemi più noti. La catena ha una durata di circa 150.000 chilometri e, se si rompe, può danneggiare le valvole e altri componenti del motore.
- Problemi di trazione: I proprietari riscontrano spesso problemi di trazione, che di solito scompaiono dopo la sostituzione del sensore del flusso d’aria di massa (MAF).
- Problemi al filtro antiparticolato, all’EGR e all’AdBlue: Il sistema di neutralizzazione dei gas di scarico causa spesso problemi dovuti all’intasamento del filtro antiparticolato, a guasti della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e a malfunzionamenti del sistema AdBlue.
Conclusione
Il motore Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) è un’unità diesel moderna ed efficiente, ampiamente utilizzata su molti modelli di varie marche automobilistiche. Nonostante le sue eccellenti caratteristiche tecniche e l’elevato rispetto per l’ambiente, non è privo di difetti e problemi tipici, come iniettori del carburante difettosi e rottura della catena di distribuzione. I proprietari devono prestare attenzione a questi problemi ed eseguire una manutenzione tempestiva per evitare guasti gravi e mantenere l’affidabilità del motore.