Il motore diesel da 2,0 litri Peugeot DW10ATED o RHZ è stato prodotto dal 1998 al 2004 ed è stato montato su molti modelli medi dell’azienda dell’epoca, come 307, 406 e 607. Esisteva una modifica del motore per i veicoli commerciali con il proprio indice DW10UTED.
Caratteristiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Binario comune |
| Potenza del motore | 105 – 110 CV |
| Coppia | 245 – 255 Nm |
| Blocco cilindri | Fusione di ghisa R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 8v |
| Diametro del cilindro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 17,6 |
| Caratteristiche del motore | Intercooler |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a fascio | Trasmissione a cinghia |
| Fasoregolatore | No |
| Carica turbo | Sì |
| Olio | 4,5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 3 |
| Esempio di vita utile | 400.000 km |
| Peso del motore | 160 kg |
Il motore Peugeot DW10ATED, con una cilindrata di 2,0 litri e una potenza di 105-110 CV, è stato una delle unità chiave per le auto Peugeot e Citroën alla fine degli anni ’90 e nei primi anni 2000. Questo motore è stato utilizzato anche in alcuni modelli Suzuki. In questo articolo vedremo quali sono le auto su cui è stato montato il DW10ATED e discuteremo i principali problemi e svantaggi di questo motore.
Auto equipaggiate con il motore DW10ATED
Il motore DW10ATED è stato montato su numerosi modelli Peugeot e Citroën, oltre che su Suzuki. Ecco un elenco delle auto più popolari equipaggiate con questo motore:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Prodotta dal 2001 al 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9): Prodotta dal 1999 al 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Prodotta dal 1999 al 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Prodotto dal 1999 al 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Prodotta dal 1998 al 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Prodotta dal 1999 al 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Prodotta dal 2000 al 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Prodotto dal 1999 al 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Prodotto dal 1998 al 2003.
Svantaggi e inconvenienti del motore DW10ATED
Sebbene il motore DW10ATED abbia buone caratteristiche prestazionali, i proprietari incontrano spesso alcuni problemi. Consideriamo i principali:
- Puleggia dell’albero motore: Nei primi modelli di questo motore, i problemi con la puleggia dell’albero motore non erano rari. La puleggia poteva usurarsi o cadere a pezzi, rendendo necessaria la sua sostituzione. Questo requisito portava i proprietari a rivolgersi spesso ai centri di assistenza.
- Pompa di sovralimentazione elettrica: La pompa elettrica nel serbatoio, responsabile dell’erogazione del carburante, ha una durata limitata e spesso si guasta. Ciò poteva causare problemi di avviamento e di funzionamento al minimo del motore.
- Regolatore della pressione del carburante: Anche il regolatore di pressione del carburante era una fonte frequente di problemi. Poteva intasarsi, causando un malfunzionamento. I problemi con il regolatore di pressione del carburante possono causare prestazioni irregolari del motore e una scarsa economia di carburante.
- Sostituzione del filtro del carburante: La mancata sostituzione regolare del filtro del carburante può causarne l’intasamento e provocare problemi di alimentazione e di prestazioni del motore. La sostituzione regolare del filtro è necessaria per mantenere l’affidabilità e la longevità del motore.
- Filtro antiparticolato: Alcune modifiche al motore sono state dotate di un filtro antiparticolato, che può causare ulteriori problemi. Un filtro antiparticolato intasato comporta una perdita di potenza e un aumento del consumo di carburante. Un’ispezione e una manutenzione regolari di questo componente possono aiutare a evitare problemi.