Il motore Peugeot DW10CTED4 è un’unità diesel da 2,0 litri prodotta dal 2009 al 2015 e ampiamente utilizzata nei modelli Peugeot di medie dimensioni come 308, 407, 508 e 807. Questo motore è una soluzione moderna e potente, caratterizzata da un alto livello di prestazioni e da consumi relativamente bassi. Diamo un’occhiata alle sue specifiche tecniche e alle caratteristiche principali.
Specifiche del motore Peugeot DW10CTED4
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Binario comune |
| Potenza del motore | 163 CV |
| Coppia | 340 Nm |
| Blocco cilindri | Fusione di ferro R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 16,0 |
| Caratteristiche del motore | ECCS, intercooler |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a fascio | Cinghia e catena |
| Fasoregolatore | No |
| Turbocompressore | VGT (turbocompressore a geometria variabile) |
| Olio | 5,5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 5 |
| Esempio di vita utile | 350.000 km |
Caratteristiche e vantaggi
- Potenza e coppia: Il motore DW10CTED4 sviluppa 163 CV e 340 Nm di coppia, garantendo un’eccellente dinamica e buone prestazioni per i veicoli di medie dimensioni.
- Sistema di alimentazione moderno: Il sistema Common Rail con ugelli piezoelettrici fornisce un’iniezione di carburante precisa ed efficiente, che contribuisce a rendere più uniforme il funzionamento del motore e a ridurre le emissioni.
- Turbo a geometria variabile (VGT): La sovralimentazione geometrica variabile (VGT) migliora le prestazioni del motore a diversi regimi, garantendo una migliore reattività e un utilizzo più efficiente del carburante.
- Eco-compatibilità: La conformità alle norme Euro 5 sulle emissioni significa che il motore DW10CTED4 soddisfa gli attuali requisiti di riduzione delle emissioni, rendendolo più ecologico.
- Affidabilità e durata: Il motore ha una durata stimata di circa 350.000 km, il che lo rende una scelta durevole e affidabile per un uso a lungo termine.
Versione deformata
Di questo motore esisteva anche una versione deformata, indicata come DW10DTED4, con una potenza di 150 CV e utilizzata negli stessi modelli di auto del più potente DW10CTED4. Questa versione conservava molti degli stessi vantaggi, ma con valori di potenza e coppia leggermente inferiori.
Quali auto montavano il motore DW10CTED4
Il motore DW10CTED4 è stato utilizzato nei seguenti modelli di auto:
| Auto | Periodo di fabbricazione |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupé I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Problemi e guasti comuni del motore
Sebbene il motore DW10CTED4 sia stato ben accolto per le sue prestazioni, i proprietari di veicoli con questo motore possono riscontrare alcuni problemi comuni:
- Allungamento della catena di distribuzione: La catena tra gli alberi a camme del motore DW10CTED4 tende ad allungarsi intorno ai 150.000 chilometri. Ciò può causare un’alterazione della sincronizzazione della distribuzione, che a sua volta può causare problemi di prestazioni e potenziali danni al motore.
- Carburante Delphi: il sistema di iniezione Delphi con iniettori piezoelettrici richiede l’uso di carburante diesel di qualità. Un carburante scadente può causare l’intasamento degli iniettori, con conseguenti scarse prestazioni del motore e un maggiore consumo di carburante. L’uso regolare di carburante diesel di alta qualità e, se necessario, la pulizia del sistema contribuiranno a evitare questi problemi.
- Sfilacciamento del cablaggio: Su alcuni modelli di veicoli con motore DW10CTED4, i proprietari hanno segnalato problemi di sfilacciamento del cablaggio nel vano motore. Questo può causare cortocircuiti e altri problemi elettrici. Ispezioni regolari e un corretto posizionamento del cablaggio possono aiutare a prevenire questi problemi.
- Problemi agli idrocompensatori: Gli idrocompensatori del motore possono iniziare a bussare quando si usa olio scadente. Cambi d’olio regolari e l’uso di oli di qualità possono aiutare a prevenire questi problemi e a prolungare la vita degli idrocompensatori.
- Filtro antiparticolato e valvola EGR: Il problema più significativo che i proprietari di motori DW10CTED4 devono affrontare è il filtro antiparticolato e la valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico). Il filtro antiparticolato può intasarsi rapidamente, con conseguenti scarse prestazioni del motore e aumento del consumo di carburante. Anche la valvola EGR può intasarsi, compromettendo l’efficienza del motore e le prestazioni ambientali. La manutenzione e la pulizia regolare di questi componenti è importante per mantenere l’affidabilità e le prestazioni del motore.
Il motore Peugeot DW10CTED4 è un’unità diesel da 2,0 litri prodotta dal 2009 al 2015 e ampiamente utilizzata nei modelli Peugeot di medie dimensioni come 308, 407, 508 e 807. Questo motore è una soluzione moderna e potente, caratterizzata da un alto livello di prestazioni e da consumi relativamente bassi. Diamo un’occhiata alle sue specifiche tecniche e alle caratteristiche principali.
Specifiche del motore Peugeot DW10CTED4
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Binario comune |
| Potenza del motore | 163 CV |
| Coppia | 340 Nm |
| Blocco cilindri | Fusione di ferro R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 85 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 16,0 |
| Caratteristiche del motore | ECCS, intercooler |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a fascio | Cinghia e catena |
| Fasoregolatore | No |
| Turbocompressore | VGT (turbocompressore a geometria variabile) |
| Olio | 5,5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 5 |
| Esempio di vita utile | 350.000 km |
Caratteristiche e vantaggi
- Potenza e coppia: Il motore DW10CTED4 sviluppa 163 CV e 340 Nm di coppia, garantendo un’eccellente dinamica e buone prestazioni per i veicoli di medie dimensioni.
- Sistema di alimentazione moderno: Il sistema Common Rail con ugelli piezoelettrici fornisce un’iniezione di carburante precisa ed efficiente, che contribuisce a rendere più uniforme il funzionamento del motore e a ridurre le emissioni.
- Turbo a geometria variabile (VGT): La sovralimentazione geometrica variabile (VGT) migliora le prestazioni del motore a diversi regimi, garantendo una migliore reattività e un utilizzo più efficiente del carburante.
- Eco-compatibilità: La conformità alle norme Euro 5 sulle emissioni significa che il motore DW10CTED4 soddisfa gli attuali requisiti di riduzione delle emissioni, rendendolo più ecologico.
- Affidabilità e durata: Il motore ha una durata stimata di circa 350.000 km, il che lo rende una scelta durevole e affidabile per un uso a lungo termine.
Versione deformata
Di questo motore esisteva anche una versione deformata, indicata come DW10DTED4, con una potenza di 150 CV e utilizzata negli stessi modelli di auto del più potente DW10CTED4. Questa versione conservava molti degli stessi vantaggi, ma con valori di potenza e coppia leggermente inferiori.
Quali auto montavano il motore DW10CTED4
Il motore DW10CTED4 è stato utilizzato nei seguenti modelli di auto:
| Auto | Periodo di fabbricazione |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupé I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Problemi e guasti comuni del motore
Sebbene il motore DW10CTED4 sia stato ben accolto per le sue prestazioni, i proprietari di veicoli con questo motore possono riscontrare alcuni problemi comuni:
- Allungamento della catena di distribuzione: La catena tra gli alberi a camme del motore DW10CTED4 tende ad allungarsi intorno ai 150.000 chilometri. Ciò può causare un’alterazione della sincronizzazione della distribuzione, che a sua volta può causare problemi di prestazioni e potenziali danni al motore.
- Carburante Delphi: il sistema di iniezione Delphi con iniettori piezoelettrici richiede l’uso di carburante diesel di qualità. Un carburante scadente può causare l’intasamento degli iniettori, con conseguenti scarse prestazioni del motore e un maggiore consumo di carburante. L’uso regolare di carburante diesel di alta qualità e, se necessario, la pulizia del sistema contribuiranno a evitare questi problemi.
- Sfilacciamento del cablaggio: Su alcuni modelli di veicoli con motore DW10CTED4, i proprietari hanno segnalato problemi di sfilacciamento del cablaggio nel vano motore. Questo può causare cortocircuiti e altri problemi elettrici. Ispezioni regolari e un corretto posizionamento del cablaggio possono aiutare a prevenire questi problemi.
- Problemi agli idrocompensatori: Gli idrocompensatori del motore possono iniziare a bussare quando si usa olio scadente. Cambi d’olio regolari e l’uso di oli di qualità possono aiutare a prevenire questi problemi e a prolungare la vita degli idrocompensatori.
- Filtro antiparticolato e valvola EGR: Il problema più significativo che i proprietari di motori DW10CTED4 devono affrontare è il filtro antiparticolato e la valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico). Il filtro antiparticolato può intasarsi rapidamente, con conseguenti scarse prestazioni del motore e aumento del consumo di carburante. Anche la valvola EGR può intasarsi, compromettendo l’efficienza del motore e le prestazioni ambientali. La manutenzione e la pulizia regolare di questi componenti è importante per mantenere l’affidabilità e le prestazioni del motore.
Conclusione
Il motore Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi è una scelta eccellente per molti modelli di auto Peugeot e Citroën, in quanto offre buone prestazioni e risparmio di carburante. Tuttavia, come ogni motore, richiede una regolare manutenzione e attenzione ai dettagli per evitare i problemi più comuni e garantire una lunga durata. I proprietari devono prestare attenzione alle condizioni della catena di distribuzione, alla qualità del carburante, alle condizioni dei cablaggi, all’olio e ai componenti dell’impianto di scarico per garantire un funzionamento affidabile del veicolo.