Il motore Peugeot EB2 o HMX a 3 cilindri da 1,2 litri è prodotto dal 2012 ed è montato su modelli con l’indice PureTech 82, ma ora viene gradualmente sostituito dal motore EB2F. Questo propulsore ha diverse modifiche, come EB2D, EB2FA, EB2FD o EB2FAD.
La gamma EB comprende anche i seguenti motori: EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS e EB2ADTX.
Specifiche del motore Peugeot EB2 1.2 PureTech 82
| Cilindrata PureTech | 1199 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza motrice | 82 CV |
| Coppia | 118 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa del cilindro | alluminio 12v |
| Diametro del cilindro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 90,5 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche dei bilanciatori dvs | no |
| Idrocomponsati | no |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasorico | doppio VTi |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 3,25 litri 0W-30 |
| Classe ambientale | Euro 5/6 |
| Esempio di durata utile | 270.000 km |
Il peso a secco del motore EB2 secondo il catalogo è di 74,7 kg.
In quali auto è stato installato
| Marca | Modello | Anni di produzione |
| Citroën | C1 II (B4) | 2014 – 2018 |
| C3 II (A51) | 2012 – 2017 | |
| C3 III (B61) | 2017 – oggi | |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 – 2019 | |
| C4 Cactus I (E3) | 2014 – 2018 | |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 – 2020 | |
| C-Elysee I (R31) | 2016 – oggi | |
| DS3 I (A55) | 2012 – 2016 | |
| DS DS3 DS3 I (A55) | 2016 – 2018 | |
| Opel | Crossland X (P17) | 2017 – oggi |
| Peugeot | 108 I (B3) | 2014 – 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 – 2019 | |
| 2008 I (A94) | 2013 – 2019 | |
| 301 I (M33) | 2012 – presente | |
| 308 II (T9) | 2013 – 2017 |
Il motore EB2 da 1,2 litri è stato installato per molti anni in vari modelli Citroën, Peugeot e Opel.
Svantaggi, guasti e problemi del motore EB2
- I dvs dei primi anni sono stati oggetto di un richiamo a causa del gioco assiale dell’albero motore.
- Anche sul forum si possono trovare molte lamentele riguardo alla combustione dell’olio dopo 100.000 km di percorrenza.
- Ma il problema principale è la cinghia di distribuzione, che si trova nel bagno d’olio.
- Può usurarsi rapidamente e i suoi prodotti di usura ostruiscono i canali dell’olio.
- La pompa dell’olio in questo motore non dura molto a lungo per lo stesso motivo.