Quasi tutti gli automobilisti sanno che l’olio deve essere cambiato. Ad eccezione delle bionde complete che difficilmente sanno guidare un’auto. Diamo per scontato che siate a conoscenza della necessità di cambiare l’olio. E che siate almeno interessati a farlo. Ora cerchiamo di capire perché si cambia l’olio e quali sono le conseguenze che si possono prevedere se l’olio non viene cambiato in tempo.
Il cambio tempestivo dell’olio nel motore dell’auto ne garantisce le normali prestazioni. La frequenza del cambio dell’olio dipende dal modello di auto e dal tipo di olio utilizzato. Di norma, l’olio viene cambiato dopo un chilometraggio di 8000-10000 km. Per cominciare, ricordiamo perché si cambia l’olio nel motore. L’olio avvolge le parti lubrificate del motore, lasciando sulla superficie degli elementi in movimento l’uno rispetto all’altro, il cosiddetto strato protettivo (uno strato molto sottile di olio). Questo strato contribuisce a ridurre la forza di attrito tra gli elementi. L’olio elimina virtualmente l’attrito tra le parti quando il motore è in funzione. Ciò riduce notevolmente l’usura dei componenti e ne prolunga la durata. Ma ogni olio ha una sua durata, dopo la quale le sue proprietà si deteriorano in modo significativo. Oltre a ridurre l’attrito, l’olio ha una funzione di raffreddamento del motore. Con il passare del tempo, si liquefa e dissipa il calore in modo molto peggiore.
Con un elevato chilometraggio dello stesso olio, si liquefa e peggiora l’attrito delle parti. Con l’aumento dell’attrito, tutti i componenti del motore sono sottoposti a carichi molto superiori. Nel migliore dei casi, ciò comporta un aumento del consumo di carburante e una riduzione della durata dei componenti, ma nel peggiore dei casi il motore può “bussare”. Quando il bussare si verifica nel motore, la revisione non può essere evitata e il suo costo non è certo gradito a nessuno.
Cosa riduce la durata dell’olio?
Esiste il concetto di “invecchiamento dell’olio”. Si dice che, con il tempo, il motore brucia gli additivi e accumula contaminanti. Di conseguenza, l’olio diventa “sporco”, cioè perde il suo colore, la sua struttura e le sue proprietà. Ciò significa che non è più in grado di svolgere le funzioni che gli sono state assegnate. Pertanto, è necessario scaricare l’olio vecchio e versare quello nuovo nel motore. È inoltre necessario non dimenticare di sostituire il filtro dell’olio, che cessa anch’esso di svolgere le sue funzioni a causa della contaminazione.
La prova più importante per l’olio è la guida in città su brevi distanze, che non consente all’olio del motore di riscaldarsi alla temperatura ottimale.
Di conseguenza, grandi quantità di carburante entrano nell’olio senza ostacoli, esaurendo gli additivi dell’olio. Inoltre, la presenza di acqua nell’olio fa sì che l’olio del motore cambi le sue caratteristiche. Pertanto, i cittadini che guidano spesso in città o su brevi distanze dovrebbero prestare particolare attenzione alle condizioni dell’olio. Infatti, è proprio durante il funzionamento dell’auto che l’olio è soggetto alla maggiore usura.
Naturalmente, continuando a guidare con l’olio già usato, si causano gravi danni al motore. Dopo tutto, l’olio non svolge le funzioni che gli sono state assegnate. Ciò comporta corrosione, maggiore usura dei pezzi di ricambio e persino il surriscaldamento del motore. Un’altra possibile conseguenza può essere l’intasamento dei passaggi dell’olio.
Per evitare di dover ricorrere a costose riparazioni, ci sono alcune regole empiriche da seguire. Innanzitutto, non lasciate il veicolo al minimo per troppo tempo. Se il motore non viene avviato per molto tempo, tutto l’olio defluisce nel carter e dopo l’avviamento il motore rimane quasi a secco.
In secondo luogo, non mancate alle scadenze per il cambio dell’olio. Se, per qualsiasi motivo, non si è riusciti a cambiare l’olio in tempo, si rischiano gravi conseguenze. Naturalmente non bisogna farsi prendere dal panico. Se avete saltato il cambio dell’olio per 1-2 mila chilometri, il vostro motore non è a rischio. Un extra di 5-10 mila chilometri con l’olio vecchio è più pericoloso.
Oltre al chilometraggio, è necessario considerare anche la durata dell’olio. Anche con un basso chilometraggio, non è auspicabile guidare con lo stesso olio per più di un anno, quindi quando si raggiunge questo periodo è necessario sostituirlo.
Quanto spesso bisogna cambiare l’olio del motore?
La periodicità del cambio dell’olio per ogni auto è individuale. Dovrebbe essere descritta nel manuale di istruzioni dell’auto. Se utilizzate una stazione di servizio di marca, dovreste essere informati dal padrone. Se il cambio dell’olio è leggermente in ritardo, non bisogna farsi prendere dal panico. Uno o due mila chilometri non causano gravi danni al motore. Ma più di duemila chilometri percorsi con olio usato possono compromettere seriamente le risorse del motore.
Quali problemi dovrete affrontare con un cambio d’olio intempestivo?
Far funzionare un’auto con olio vecchio può avere conseguenze molto gravi. In questo articolo vi parleremo dei guasti più comuni.
Rotazione dei foderi di biella
La causa più comune della rotazione delle bielle è il cambio intempestivo dell’olio. L’olio motore usato ha un effetto negativo sul sistema di lubrificazione e sui meccanismi di funzionamento. Di conseguenza, il canale dell’olio si intasa. Più l’olio motore usato si accumula, più le canne della manovella sono sottoposte a sollecitazioni e quindi a un calore eccessivo, che porta alla rotazione delle canne della manovella.
Usura dei componenti del turbocompressore
L’utilizzo di un veicolo con olio motore usato può causare danni al rotore. Nel rotore, l’uso di olio usato consuma l’albero e i cuscinetti del turbocompressore, causando graffi profondi nel rotore.
Inoltre, l’uso di olio motore contaminato provoca scanalature e porta alla rottura dei cuscinetti, con conseguenti danni all’albero e all’alloggiamento del turbocompressore. Inoltre, l’olio motore contaminato causa l’intasamento dei canali di lubrificazione del turbocompressore, con conseguente grippaggio dello stesso.
Usura dei componenti del motore
La causa più comune dell’usura dei componenti del motore è la scarsa qualità della lubrificazione, quando l’olio motore ha una bassa viscosità. Ciò provoca la rottura del cosiddetto film d’olio tra il cilindro e il pistone. L’olio motore usato non è in grado di neutralizzare la fuliggine e i composti acidi prodotti durante la combustione.
Anche l’usura delle parti si verifica a causa della mancanza di lubrificazione del motore o del deterioramento della sua qualità, che porta a un forte aumento della temperatura delle singole parti del motore, che si protrae fino a quando le parti interagenti non si fondono.
Inoltre, cambi d’olio intempestivi possono piegare o addirittura distruggere la valvola. Il risultato del danneggiamento della valvola può essere una perdita di gas nella camera di combustione.
Le conseguenze di un cambio intempestivo possono essere molto gravi perché l’olio nel motore non solo riduce la forza di attrito tra le parti che sfregano, ma abbassa anche la temperatura tra di esse.
Tabella delle conseguenze:
| Conseguenza | Descrizione |
|---|---|
| Maggiore usura delle parti | Rottura del film d’olio, contatto delle parti, surriscaldamento e fusione dei componenti del motore |
| Rotazione delle canne di biella | Usura delle camicie dovuta a contaminazione dell’olio, surriscaldamento e rottura |
| Danni al turbocompressore | Usura del motore, usura dei cuscinetti, grippaggio dovuto a olio sporco |
| Corrosione e intasamento dei condotti | La contaminazione dell’olio porta alla corrosione e all’intasamento dei condotti dell’olio |
| Aumento del consumo di carburante | L’attrito elevato costringe il motore a lavorare di più |
| Riscaldamento del motore | L’olio perde le sue proprietà di raffreddamento, portando al surriscaldamento del motore |
| Rottura delle valvole | Deformazione e distruzione delle valvole a causa della mancanza di lubrificazione |