La semplice acqua può portare alla riparazione dell’auto per centinaia di migliaia di rubli? Sì, se entra nel motore. Infatti, a causa di ciò, può verificarsi un’idroscossa, dopo la quale non ci si può aspettare nulla di buono. Vi spieghiamo come l’acqua può entrare nel motore e, soprattutto, come evitarlo.
Qual è il pericolo del colpo d’ariete
Il termine ”colpo d’ariete” è applicabile solo ai motori a combustione interna. Il principio di funzionamento dei motori a combustione interna si basa sull’accensione della miscela carburante-aria in cilindri ermeticamente chiusi (con valvole chiuse). Potete leggere i dettagli nel libro di testo. Affinché la miscela bruci in modo efficiente, il pistone di uno dei cicli la comprime salendo verso l’alto.
I gas sono facili da comprimere, ma se l’acqua entra nei cilindri, il compito diventa impossibile. Molti sanno dalla fisica che i liquidi sono praticamente incomprimibili, quindi è facile immaginare anche un piccolo volume d’acqua come un ostacolo solido. L’inerzia dell’albero motore ”spinge” il pistone contro questo ostacolo, causando danni al motore.
Il loro grado dipende da molti fattori: la velocità del motore al momento dell’impatto e la quantità di liquido. Nei casi più fatali, il pistone o la biella penetrano nella parete del blocco cilindri, rendendo inevitabile la revisione completa del motore.
Come entra l’acqua
La domanda logica è: da dove può arrivare l’acqua nel motore? Di norma, arriva nell’unico modo possibile: attraverso la presa d’aria. Ad esempio, se avete deciso di guadare un guado e non avete calcolato la profondità. Oppure, durante un temporale, le strade erano allagate e voi le avete attraversate senza rallentare.
Non tutte le immersioni della presa d’aria nell’acqua causano il colpo d’ariete. Il filtro dell’aria resiste e, se l’acqua ha superato il punto critico solo per un momento, la carta del filtro si bagna semplicemente, ma si evitano conseguenze fatali.
Cosa fare in caso di sospetto idrostroke
In alcuni casi è impossibile non accorgersene: da sotto il cofano si sente un forte rombo metallico. Ma tutto avviene in modo molto più modesto: il motore si spegne silenziosamente. Vale la pena provare a continuare a guidare?
No, prima è necessario scoprire la causa dell’arresto. Forse non si tratta affatto di un’idroscivolata, ma solo di un cablaggio allagato (particolarmente sensibile all’umidità delle parti ad alta tensione del sistema di accensione) o della centralina. Per trarre almeno le prime conclusioni, è sufficiente arrivare al filtro dell’aria. Nelle auto moderne non è nascosto in profondità, quindi è facilmente accessibile.
Se il filtro è bagnato, non è una buona cosa. Forse l’acqua è all’interno ed è la causa dell’arresto del motore. Provate a svitare le candele e a dare un’occhiata agli elettrodi. In un motore funzionante, ovviamente, sono asciutti (non ci interessa la fuliggine). Se gli elettrodi sono bagnati, dovrete recarvi in assistenza con un carro attrezzi o con un carro attrezzi.
Per capire definitivamente la situazione, si può far girare l’albero motore con il motorino di avviamento quando le candele sono svitate in tutti i cilindri. Suoni estranei e certamente la mancanza di rotazione confermeranno le previsioni negative. Ma può anche accadere che non ci sia stato un forte impatto quando l’acqua ha colpito, ad esempio se il motore girava al minimo. Questo è lo scenario più positivo. È possibile far girare l’albero a gomiti un paio di volte – l’umidità in eccesso uscirà attraverso i fori dei tappi e le valvole, quindi avvolgere i tappi e provare ad avviare il motore.
Come evitare l’idroscalo
Il consiglio è ovvio: non guidare nei guadi o nelle pozzanghere profonde. Ma come si fa a sapere qual è il limite che può forzare in sicurezza una determinata auto?
Tutto dipende dalla posizione esatta della presa d’aria. Probabilmente avrete visto delle brutali jeep con tubi di plastica sul cofano e sui portapacchi anteriori: si tratta di snorkel, che consentono di spostare la presa d’aria il più in alto possibile. Nelle normali auto da città, il foro di aspirazione si trova sotto il parafango a varie altezze o più vicino alla parte superiore del sottoscocca. Si può provare a vederlo rimuovendo lo scudo di plastica sul motore (se presente). In alternativa, basta chiedere all’assistenza dove si trova esattamente la presa d’aria.
Tenete presente che quando l’auto si muove nell’acqua si forma un’onda, cioè il livello sale. Se la profondità di un guado o di una pozzanghera è almeno vicina all’altezza della presa d’aria, è meglio non forzare tale ostacolo.
Riepilogo dei risultati
- L’idroshock è un tentativo dei pistoni di comprimere l’acqua che è entrata nei cilindri.
- La gravità delle conseguenze dell’idroscalo dipende dalla velocità di rotazione dell’albero motore nel momento fatale e dalla quantità di acqua intrappolata all’interno.
- Raramente, ma accade comunque che l’incontro del pistone con l’acqua passi senza conseguenze devastanti.
- La regola principale che salverà il vostro motore è quella di non entrare in specchi d’acqua profondi quanto l’altezza della vostra presa d’aria.