Il liquido di raffreddamento (coolant), noto anche come antigelo, svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del motore dell’auto. Senza di esso, il motore si surriscalda in un solo minuto. E deve essere adatto, altrimenti la corrosione delle parti del motore, il guasto della pompa, del radiatore e di altre unità sono inevitabili.
In questo caso, è possibile che l’antigelo si rompa se si aggiunge al serbatoio di espansione un refrigerante non compatibile con l’antigelo. Ecco perché oggi vi spiegheremo quali antigelo possono essere mescolati tra loro senza conseguenze spiacevoli. Non tutto è così semplice come sembra.
Quando mescolare l’antigelo
Il livello di antigelo nel motore può diminuire notevolmente. I motivi sono molto diversi: una perdita nel radiatore, un manicotto rotto, un malfunzionamento della pompa o del termostato, che provoca l’ebollizione del liquido di raffreddamento e quindi la sua fuoriuscita dal sistema.
Potreste ritrovarvi senza una scorta di antigelo standard (quello immesso originariamente nell’impianto). Non è detto che si possa trovare nel negozio più vicino. Si pone quindi la domanda: è possibile miscelare l’antigelo per continuare il viaggio?
Una situazione simile si verifica quando si acquista un’auto usata e il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio è inferiore alla soglia minima, ma non si hanno informazioni sul liquido immesso nel sistema.
In pratica, quando è necessario aggiungere liquido refrigerante al serbatoio di espansione, molte persone vanno al negozio e acquistano liquido refrigerante dello stesso colore di quello presente nell’auto. Si tratta di un approccio sbagliato. Non c’è alcuna garanzia di acquistare un liquido che non danneggi l’auto.
Proprietà e tipi di antigelo
Il colore dell’antigelo non dice nulla del suo tipo. L’antigelo blu, verde o rosso contiene un colorante che i produttori aggiungono arbitrariamente per facilitare il controllo del livello del liquido e verificare eventuali perdite. Inoltre, il liquido refrigerante è colorato per evitare di essere confuso con le bevande, in quanto tossiche. Purtroppo non esiste uno standard globale chiaro per la classificazione del colore dell’antigelo.
Le proprietà dell’antigelo non dipendono dal colore. Oltre agli alcoli poliatomici, in base ai quali una soluzione viene definita antigelo, i refrigeranti contengono numerosi additivi. Questi additivi riducono gli effetti negativi del refrigerante su leghe di alluminio, rame, acciaio e parti in gomma. Questi additivi riducono il rischio di cavitazione dei metalli e migliorano il trasferimento di calore nel motore. Questi componenti, che rimangono un segreto commerciale di ciascun produttore, determinano le proprietà di base dell’antigelo. Pertanto, la risposta alla domanda ”È possibile mescolare antigelo di produttori diversi con lo stesso colore?” è ovvia: è meglio non farlo.
Per maggiori informazioni sulla composizione, le proprietà, i tipi di antigelo e la loro classificazione, consultate la nostra guida dettagliata. In breve, gli antigelo sono inorganici, organici (carbossilati), ibridi e lobuli. E non tutti possono essere mescolati in modo sicuro.
La guida più importante per la scelta dell’antigelo è il produttore dell’auto. Il manuale del veicolo specifica il tipo di antigelo fornito in fabbrica, nonché la tolleranza (codice alfanumerico) che deve essere presente nella quantità raccomandata per sostituire il liquido. Tutte le principali case automobilistiche prevedono tali tolleranze. Pertanto, è necessario cercare un’indicazione della tolleranza richiesta sulla tanica di antigelo in negozio. E non ha senso porre al commesso domande del tipo: ”Si può mescolare l’antigelo rosso con quello verde?”.
Oggi, ad esempio, la classificazione adottata dal Gruppo VAG per i refrigeranti che utilizza è sempre più diffusa. L’antigelo ibrido utilizzato da Volkswagen fino al 2012, ad esempio, si chiama G11 ed è di colore verde. Gli antigelo organici G12 e G12+ sono rossi. Gli antigelo lobidici G12++ e G13, utilizzati oggi dal gruppo tedesco, sono di colore viola. Tuttavia, altri produttori vendono gli stessi refrigeranti lobridi con marchi diversi, in giallo o arancione.
Non è raro imbattersi in una vetrina nei negozi di autoricambi contenente tre contenitori di antigelo di colore diverso dello stesso produttore con la stessa etichettatura, ad esempio G12+. In questo caso, il colore del liquido non è altro che uno stratagemma pubblicitario o di marketing. È possibile mescolare diversi colori di antigelo? A volte sì, ed ecco perché.
Quali antigeli non sono compatibili
Gli antigelo della stessa tonalità sono preferibili solo se il liquido nel serbatoio di espansione rimane trasparente e omogeneo. In questo modo è più facile controllare la qualità e le prestazioni. Inoltre, è necessario scegliere un antigelo in base all’etichetta.
L’antigelo a base di glicole etilenico di classe G11 contiene inibitori di corrosione inorganici. Questi additivi sono utilizzati per la prevenzione, ma non possono rimuovere la ruggine già formata. Pertanto, è consigliabile utilizzare l’antigelo G11 in auto relativamente nuove, dove gli elementi del sistema di raffreddamento non si sono ancora corrosi. Il G11 è adatto a un’auto con radiatore in rame o ottone. Un’auto nuova con radiatore in alluminio non dovrebbe essere riempita con un refrigerante etichettato G11. Gli antigelo di questa classe sono facilmente riconoscibili dalle etichette ”Refrigeranti tradizionali”, ”Refrigeranti convenzionali” e ”IAT”.
I refrigeranti delle serie G12 e G12+ sono anch’essi a base di glicole etilenico, ma già carbossilato – con inibitori organici della corrosione. Sono considerati più avanzati rispetto al G11. L’antigelo G12 agisce sui punti di ruggine e ne impedisce l’ulteriore diffusione. Le caratteristiche di queste composizioni sono una conducibilità termica più efficace e una maggiore durata. Queste composizioni sono ottimali per le auto con motori potenti, più esposti al calore. Non è consigliabile miscelare gli antigelo della serie G11 con quelli della serie G12 e G12 +, poiché vi è il rischio di una reazione chimica con perdita delle proprietà operative del liquido di raffreddamento.
Il marchio G12 + + + si applica agli antigelo con glicole etilenico Lobrid. Contengono sia inibitori organici della corrosione che composti di silicio. In teoria, l’antigelo G12++ mantiene l’operatività fino a dieci anni.
Gli agenti antigelo più moderni sono il glicole propilenico o i lobridi di seconda generazione con la denominazione G13. Sono noti anche come fluidi Multifreeze. Si tratta per lo più di fluidi ibridi che contengono componenti inorganici e organici. Pertanto, in teoria, queste composizioni possono essere tranquillamente aggiunte a qualsiasi agente antigelo, se necessario – da qui il nome. Tuttavia, a causa del costo elevato di questi refrigeranti, ciò non è ragionevole.
Per una migliore panoramica, di seguito troverete una tabella di compatibilità che vi aiuterà a capire quali antigelo possono essere miscelati. Tuttavia, non dimenticate che gli esperti in genere non raccomandano di mescolare gli antigelo senza una necessità assoluta. La composizione degli additivi di ciascun antigelo è specifica del produttore. Non ci sono garanzie che i fluidi miscelati, anche dello stesso tipo, non subiscano una reazione chimica.
Ricordate: L’antigelo G11 non può essere miscelato con le composizioni delle serie G12 e G12+. Mentre i refrigeranti avanzati – serie G12+ + + e Multifreeze – sono più universali e sono teoricamente adatti a rabboccare il serbatoio di espansione di quasi tutte le auto. In caso di emergenza, è possibile aggiungere refrigeranti organici all’antigelo G13, anche se non sono l’opzione migliore per il rabbocco a causa del loro costo elevato.
Il più economico OL con il marchio TOSOL è meglio non usarlo affatto a causa dell’imprevedibilità della composizione quando viene miscelato. Per il rabbocco si dovrebbe usare l’acqua. Se vi chiedete se è possibile miscelare l’antigelo verde e blu, ad esempio, dopo aver acquistato un’auto usata – questi colori potrebbero essere TOSOL, è meglio sostituirlo con un moderno OJ.
Tabella di compatibilità degli antigelo
Un altro utile consiglio degli esperti. Se il GU deve essere rabboccato in una quantità relativamente piccola di 200-300 grammi, allora è meglio usare della normale acqua distillata. Questa non provocherà sicuramente una reazione chimica nell’antigelo, ma ne comprometterà solo leggermente le proprietà.
In caso di emergenza, si può anche versare dell’acqua normale. Tuttavia, se questo ”cocktail” non viene sostituito in tempo con un antigelo nuovo e pulito, i componenti minerali in esso contenuti, che si depositano, rischiano di innescare processi negativi nell’intero sistema.
Cosa succede se si usa l’antigelo sbagliato
Si è già capito che combinare a caso refrigeranti di produttori diversi e con proprietà chimiche differenti può portare a conseguenze negative. Cosa succede quando si mescola un antigelo con una composizione non adatta di un’altra marca? Il primo sintomo che si può riconoscere è un precipitato. Quando si mescolano refrigeranti incompatibili, si forma una sospensione di piccole particelle che si depositano sulle superfici interne del sistema di raffreddamento e ne ostruiscono i canali.
Le incrostazioni e i sedimenti che si formano nel sistema hanno un effetto abrasivo sulle superfici interne del motore e dei tubi, sulla pompa e su altri componenti. La miscelazione dell’antigelo può ridurre notevolmente le prestazioni del liquido di raffreddamento. La composizione finale perde la necessaria conduttività termica e l’intervallo di temperatura di esercizio si restringe. Di conseguenza, il motore si surriscalda con il caldo e, eventualmente, si verificano difficoltà di avviamento in inverno.
Sintomo, la cui individuazione richiede un rapido lavaggio del circuito di raffreddamento e la sostituzione dell’antigelo con un nuovo liquido: perdita di trasparenza e scolorimento dell’antigelo in un colore grigio sporco o marrone. La torbidità del refrigerante dopo il rabbocco con un antigelo estraneo provoca l’inizio del processo di formazione di calcare e sedimenti.
Un altro evidente segno esterno di incompatibilità dell’antigelo utilizzato è la formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento. L’antigelo inizia a fuoriuscire dal serbatoio di espansione sotto forma di una massa marrone. La presenza di schiuma nel circuito di raffreddamento indica che il motore è riempito con due antigelo che si escludono a vicenda e che i processi di scambio termico nel sistema sono interrotti.
In breve, se durante il viaggio avete ripristinato la quantità di liquido di raffreddamento richiesta con antigelo di un altro produttore, OL di un’altra serie o acqua, avete fatto comunque la cosa giusta. È sempre meglio che non raffreddare affatto il motore. Tuttavia, se si verificano i sintomi di cui sopra – depositi, schiuma o un significativo cambiamento di colore – è necessario contattare un’autofficina per lavare il sistema di raffreddamento e sostituire completamente il liquido refrigerante.
Summen
- Il colore non dice nulla sulla composizione dell’antigelo e non bisogna concentrarsi su di esso, ma sul tipo di refrigerante e sulla tolleranza della casa automobilistica.
- Se avete un’auto moderna (non più vecchia di 10 anni), molto probabilmente è riempita con antigelo G12/G12+. Può essere miscelato con lo stesso, ma non con il G11.
- Esistono antigelo universali G12++ e superiori: sono costosi ma possono essere aggiunti a qualsiasi altro liquido di raffreddamento.
- Non dimenticate che potete sempre aggiungere acqua distillata. Questa è la soluzione più sicura possibile in termini di compatibilità. In piccole quantità (fino a 300 g), non modifica praticamente le proprietà dell’antigelo.