I motori Ford Duratorq DLD-416 da 1,6 litri sono stati prodotti dal 2003 al 2010 e sono stati installati nella seconda generazione di Ford Focus e nel furgone compatto Ford C-Max. Questi motori, conosciuti con i codici GPDA, GPDC, G8DA e G8DB, erano essenzialmente una variante del diesel francese DV6ATED4, sviluppato in collaborazione con PSA Peugeot Citroën. Grazie al moderno sistema di iniezione Common Rail e al design compatto, questi motori erano caratterizzati da una buona economia, ma presentavano una serie di carenze tecniche.
Modifiche principali dei motori Duratorq DLD-416
I motori Ford Duratorq 1.6 TDCi hanno subito diverse modifiche principali:
- GPDA e GPDC – 90 CV, sono stati installati su Ford Focus e Ford C-Max dal 2005 al 2010.
- G8DA e G8DB – 109 CV, sono stati installati sugli stessi modelli, ma con un turbo VGT più potente e migliori caratteristiche dinamiche.
Specifiche del motore.
| Parametri | GPDA (1.6 TDCi) | G8DA (1.6 TDCi) |
|---|---|---|
| Cilindrata determinata, cm³ | 1560 | 1560 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail | Common Rail |
| Potenza, CV | 90 | 109 |
| Coppia, Nm | 215 | 240 |
| Blocco cilindri | Alluminio R4 | Alluminio R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro, mm | 75 | 75 |
| Corsa del pistone, mm | 88,3 | 88,3 |
| Rapporto di compressione | 18,0 | 18,3 |
| Carica turbo | Disponibile | VGT |
| Volume d’olio, litri | 3,80 | 3,85 |
| Tipo di carburante | Diesel | Diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Esempio di durata di vita, km | 220 000 | 225 000 |
| Peso, kg | 140 | 140 |
Problemi e carenze del motore Duratorq DLD-416
I motori Ford Duratorq 1.6 TDCi presentano una serie di problemi tipici che è importante tenere presenti durante il funzionamento:
- Usura dell’albero a camme e della catena di distribuzione. Il primo lotto di motori ha sofferto di usura dell’albero a camme e di allungamento della catena di distribuzione, richiedendo frequenti interventi di assistenza e sostituzione di questi componenti.
- Coking del motore. Questi motori diesel hanno la tendenza a carbonizzarsi rapidamente, soprattutto in caso di cambi d’olio poco frequenti. Una manutenzione regolare e l’uso di olio motore di qualità possono contribuire a ridurre il rischio di guasti.
- Problemi alla turbina. L’intasamento del tubo di alimentazione dell’olio, in particolare del filtro, ha portato a frequenti guasti alla turbina. I proprietari hanno notato che la sostituzione regolare dell’olio e del filtro può allungare la vita del turbocompressore.
- Bruciatura delle guarnizioni sotto gli iniettori. Le guarnizioni sotto gli iniettori spesso si bruciano, causando una perdita di compressione e la necessità di sostituire gli iniettori o di riparare la testata.
- Fughe di antigelo e olio. Anche le frequenti perdite di refrigerante e olio dai supporti idraulici del motore erano un problema comune di questo motore.
Modelli di auto con motori GPDA e G8DA
- Ford Focus 2 (C307) – dal 2004 al 2010.
- Ford C-Max 1 (C214) – dal 2003 al 2010.
I motori Ford Duratorq DLD-416 da 1,6 litri, nonostante le prestazioni e l’economicità, presentano alcuni gravi inconvenienti in termini di affidabilità. Una manutenzione regolare e la sostituzione tempestiva dei materiali di consumo (olio, filtri) contribuiranno a prolungare la vita di queste unità.