Il motore B47C20A è stato introdotto nel 2014 ed è montato sull’intera gamma Mini di terza generazione, compresi modelli come Clubman F54 e Countryman F60. Questo motore è utilizzato in alcuni modelli Mini come la Mini Cooper D e la Mini Cooper SD, oltre che in altri veicoli BMW. Ha sostituito la precedente generazione di motori diesel ed è diventato un elemento importante nella strategia dell’azienda per ridurre le emissioni e migliorare l’efficienza dei consumi.
Il motore è disponibile in due versioni principali: Cooper D e Cooper SD, che si differenziano per la potenza e per una serie di caratteristiche.
Specifiche del motore Mini B47C20A 2.0
| Parametro | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Cilindrata precisa | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail | Common Rail |
| Potenza del motore | 150 CV | 170-190 CV |
| Coppia | 330 – 350 Nm | 360 – 400 Nm |
| Blocco cilindri | Alluminio R4 | Alluminio R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 84 mm | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16,5 | 16,5 |
| Caratteristiche del motore | DOHC, intercooler | DOHC, intercooler |
| Idrocompensatori | Sì | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena | Catena |
| Fasoregolatore | No | No |
| Turbocompressore | BorgWarner BV40 | Garrett GTD1752VRK |
| Olio consigliato | 5,2 litri 5W-30 | 5,2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel | Diesel |
| Classe ambientale | EURO 6 | EBRO 6 |
| Esempio di durata del motore | 280.000 km | 250.000 km |
Parte della piattaforma modulare globale di motori BMW
Il B47C20A, come gli altri motori della serie B47, fa parte di una piattaforma modulare sviluppata da BMW per essere utilizzata in vari modelli e marchi, tra cui Mini. Questo concetto modulare prevede l’utilizzo di componenti standard per creare motori a benzina e diesel con cilindrate diverse, semplificando la produzione e riducendo i costi. I motori della serie B47 sono caratterizzati da un elevato grado di comunanza di componenti con altri motori, il che li rende flessibili nelle applicazioni.
Applicazione del motore B47C20A
I motori B47C20A sono installati nei seguenti veicoli Mini:
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 – oggi
- Mini Hatch 5 porte 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3 porte 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – attuale
Principali inconvenienti e guasti del motore B47C20A
Nonostante la loro affidabilità, i motori B47C20A presentano alcuni punti deboli:
- Problemi alla valvola EGR (AGR): in alcuni Paesi ci sono state campagne di richiamo per sostituire le valvole a causa della loro inaffidabilità.
- Catena di distribuzione: sebbene le catene di questi motori siano diventate più affidabili rispetto alla precedente generazione di N47, richiedono comunque la sostituzione a circa 200.000 km
- Alette del vortice: spesso coperte di fuliggine e inceppate.
- Problemi con gli iniettori piezoelettrici e con il filtro antiparticolato: questi elementi richiedono spesso manutenzione o sostituzione.
Il motore B47C20A continua a essere popolare grazie alla sua potenza, all’economia e all’affidabilità relativamente elevata. Tuttavia, i proprietari devono prestare attenzione alla manutenzione regolare e al controllo dei componenti problematici.
Valutazione del motore 4-