Il motore da 1,6 litri della Mini W11B16A è un propulsore turbo utilizzato da BMW sulle versioni sovralimentate della Mini nelle carrozzerie R52 e R53 dal 2001 al 2008. È stato installato sui modelli Cooper S e John Cooper Works, che si caratterizzano per le elevate prestazioni e il carattere sportivo.
La caratteristica principale del motore W11B16A era l’utilizzo di un compressore meccanico Eaton M45, che forniva potenza e coppia elevate. Questo compressore permetteva al motore di sviluppare fino a 218 CV nella versione John Cooper Works, rendendo queste auto popolari tra gli appassionati di guida attiva.
Specifiche del motore Mini W11B16A
Il motore aveva una serie di caratteristiche chiave che lo rendevano altamente efficiente e allo stesso tempo affidabile.
| Caratteristiche | Modifica Cooper S | Modifica John Cooper Works |
|---|---|---|
| Cilindrata determinata | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione distribuita | Iniezione distribuita |
| Potenza | 163 – 170 CV | 210 – 218 CV |
| Coppia | 210 – 220 Nm | 245 – 250 Nm |
| Blocco cilindri | Ghiacciaia R4 | Blocco cilindri in ghisa R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 77 mm | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Rapporto di compressione | 8,3 | 8,3 |
| Idrocompensatori | Sì | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena | Catena |
| Fasoregolatore | No | No |
| Turbocompressore | Eaton M45 | Eaton M45 |
| Volume d’olio | 4,8 litri 5W-30 | 4,8 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | EURO 4 | EBRO 4 |
| Esempio di vita utile | 250.000 km | 220.000 km |
Caratteristiche del motore
- Il compressore Eaton M45 è un compressore meccanico che fornisce un’elevata pressione di sovralimentazione e potenza del motore. Nonostante l’elevata efficienza, il compressore era fonte di problemi e spesso richiedeva la sostituzione a chilometraggi superiori a 100.000 km.
- Catena di distribuzione – il sistema di distribuzione era dotato di una trasmissione a catena, che ne aumentava l’affidabilità, ma a un chilometraggio di 150.000 km si verificavano spesso problemi di allungamento della catena, che richiedevano la sostituzione.
- Affidabile blocco cilindri in ghisa: questo materiale garantiva durata e resistenza a carichi elevati.
Auto su cui è stato installato il motore
Questo propulsore è stato utilizzato nei seguenti modelli di Mini:
- Mini Cabrio R52 (2004 – 2008)
- Mini Hatch R53 (2001 – 2006)
Entrambi i modelli erano caratterizzati da un carattere sportivo ed erano popolari tra gli appassionati di stile di guida attivo.
Problemi e punti deboli del motore W11B16A
Nonostante la potenza e la coppia elevate, il motore W11B16A presentava una serie di difetti di cui i proprietari si lamentavano:
- Compressore Eaton M45: il compressore non era molto affidabile e poteva guastarsi fino a 100.000 chilometri
- Elevato consumo di olio – soprattutto sulle versioni caricate della Cooper S e della John Cooper Works. I proprietari si trovavano spesso a dover effettuare regolari rabbocchi d’olio.
- Acceleratore elettronico – le prestazioni irregolari del motore erano spesso attribuite a problemi all’acceleratore elettronico.
- Stiramento della catena di distribuzione della trasmissione – al raggiungimento di un chilometraggio di 150.000 chilometri era spesso necessario sostituire la catena, il che comportava una spesa notevole.
- Fallimenti della pompa della benzina e del servosterzo – i proprietari hanno notato anche la debolezza di questi componenti, che richiedevano la sostituzione a un elevato chilometraggio.
- Il serbatoio di espansione – poteva rompersi o perdere liquido refrigerante, causando ulteriori problemi.
Motore W11B16A – buono o no?
Il motore W11B16A è un’unità potente e interessante dal punto di vista ingegneristico, che ha dato ai modelli Mini Cooper S e John Cooper Works prestazioni sportive e una guida emozionante. Tuttavia, i proprietari hanno dovuto pagare per le elevate prestazioni dinamiche con frequenti problemi di affidabilità dei componenti chiave, in particolare del compressore e della distribuzione.
Valutazione del motore 3+