Il motore diesel da 4,0 litri Audi ASE o A8 4.0 TDI è stato prodotto dal 2003 al 2005 ed è stato installato solo sulla nostra popolare berlina A8 nella carrozzeria D3 fino al suo primo restyling. Questo diesel V8 aveva un design sfortunato e ha rapidamente lasciato il posto ai motori 4.2 TDI.
La serie EA898 comprende anche: AKF, BTR, CKDA e CCGA.
Specifiche tecniche Audi ASE 4.0 TDI
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 3936 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza motore | 275 CV |
| Coppia | 650 Nm |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testata cilindri | alluminio 32v |
| Diametro cilindro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 95,5 mm |
| Rapporto di compressione | 17,5 |
| Caratteristiche del motore | intercooler |
| Idrocomponsati | sì |
| Tempi di trasmissione | catena |
| Regolatore fasorico | no |
| Turbocompressore | Garrett GTA1749VK |
| Che olio usare | 9,5 litri di 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 4 |
| Esempio di vita utile | 260.000 km |
| Peso del motore | 250 kg |
Svantaggi e problemi dei motori ASE
- Questo motore aveva tendicatena deboli, che spesso causavano un eccessivo gioco
- Non era raro che le alette del collettore di aspirazione si staccassero e cadessero nei cilindri
- I restanti enormi problemi del DVS sono solitamente legati a guasti al sistema di alimentazione del carburante
- Risparmiare sull’olio in questo caso riduce notevolmente la durata delle turbine e degli idrocomponsati
- Controllare le condizioni delle candelette o si romperanno semplicemente quando vengono svitate.