Tabella delle prestazioni del motore BMW N45B16
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento BMW di Hams Hall |
| Motore | N45 |
| Anni di produzione | 2004-2011 |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 72 |
| Diametro del cilindro, mm | 84 |
| Rapporto di compressione | 10,2 |
| Cilindrata del motore, cc | 1596 |
| Potenza del motore, CV/giri/min | 116 / 6000 |
| Coppia, Nm/giro | 150 / 4300 |
| Carburante | 95 |
| Standard ambientali | Euro 4-5 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | fino a 700 |
| Volume d’olio nel motore, l | 4,5 |
| Durata del motore, migliaia di chilometri | – (secondo i dati di fabbrica) |
| 250+ (in pratica) | |
| Tuning, CV | 120+ (potenziale) |
| n.d. (senza perdita di risorse) | |
| Applicazione | BMW 116i (E87) |
Affidabilità e costruzione del motore BMW N45B16
Il motore da 1,6 litri a bassa cilindrata BMW N45B16 è stato sviluppato nel 2004 sulla base del predecessore N42B18. Il nuovo motore presenta un albero motore diverso con una corsa del pistone più corta (81 mm, ora 72 mm), bielle diverse e un pistone modificato. Inoltre, l’N45B16 non utilizza il sistema di modifica dell’altezza delle valvole Valvetronic. La testa del cilindro è coperta da un coperchio diverso e vengono utilizzati un nuovo alternatore e nuove candele. Sistema di gestione del motore Bosch ME 9.2.
Dal 2007 il motore è stato aggiornato, ha ricevuto una nuova centralina Bosch ME17.4.5 e al nome è stata aggiunta la lettera N: N45NB16.
Questo motore è stato utilizzato sulle auto BMW con l’indice 16i.
Insieme a questo motore della serie N45, fu prodotta una versione sportiva da 2 litri – N45B20S – in edizione limitata.
Parallelamente all’N45, per le versioni più semplici ed economiche della BMW, sono stati prodotti i modelli N43B16 e N46B18.
Dal 2011, questo motore è stato sostituito da un nuovo N13B16 turbo da 1,6 litri.
Problemi e svantaggi dei motori N45B16
- Battito del motore. Spesso il problema risiede nel tenditore della catena di distribuzione. Inoltre, le catene stesse non sono troppo resistenti e dopo un chilometraggio di circa 100 mila chilometri possono allungarsi.
- Vibrazioni. Nella maggior parte dei casi, il problema delle vibrazioni al minimo è associato al sistema Vanos. La pulizia aiuterà a eliminare il malfunzionamento.
Inoltre, il motore è soggetto a detonazione e, di conseguenza, alla qualità del carburante e dell’olio. Non è consigliabile scherzare con l’olio, è necessario versare solo quello raccomandato da BMW, altrimenti c’è la possibilità di avere grossi problemi fino alla revisione.
Tuning del motore BMW N45B16
Sintonizzazione del chip
Questo propulsore non è stato concepito come sportivo e non esiste una normale messa a punto per esso. È difficile trovare qualcosa che non sia un firmware malvagio, un filtro a bassa resistenza e uno scarico sportivo. Tutto questo darà circa 10 CV e un leggero senso di dinamica. Per un serio aumento di potenza, è necessario cambiare l’auto con una BMW più potente.
Valutazione del motore: 4