Il motore N53B25 è un sei cilindri in linea sviluppato da BMW con iniezione diretta di carburante. Combina tecnologia moderna e standard ambientali. È stato prodotto dal 2007 al 2010 e installato nella BMW 523i (E60).
Caratteristiche del motore N53B25
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Prodotto | Stabilimento di Monaco |
| Marca del motore | N53 |
| Anni di produzione | 2007-2010 |
| Materiale del blocco cilindri | Magnesio-alluminio |
| Sistema di iniezione del carburante | Iniettore |
| Tipo di motore | Pronto |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 78,8 |
| Diametro del cilindro, mm | 82 |
| Rapporto di compressione | 12 |
| Volume spazzato, ccm | 2497 |
| Potenza del motore, HP/U/min | 190/6100 190/6300 |
| Coppia, Nm/U/min | 235/3500-5000 240/3500-5000 |
| Standard ambientali | Euro 5 |
| Volume d’olio nel motore, l | 6,5 |
| Durata di vita del motore, migliaia di chilometri: | Dati di fabbrica: non specificati In pratica: ~250-300 |
Applicazione del motore N53B25
Il motore N53B25 è stato installato nei seguenti modelli:
- BMW 523i (E60)
Caratteristiche del motore N53B25
- Iniezione diretta: fornisce un’erogazione più precisa del carburante, migliorando le prestazioni e riducendo il consumo di carburante.
- Alto rapporto di compressione (12): contribuisce ad aumentare l’efficienza e la potenza.
- Blocco cilindri in alluminio-magnesio: riduce il peso del motore a parità di resistenza.
- Compatibile con l’Euro 5: soddisfa i requisiti ambientali odierni.
Affidabilità e durata
Sebbene il produttore non abbia fornito informazioni precise sulla durata del motore, in pratica l’N53B25 può percorrere da 250.000 a 300.000 chilometri con una manutenzione tempestiva. Tuttavia, va notato che il sistema di iniezione diretta è sensibile alla qualità del carburante.
Progettazione e riparazione del motore
Il motore a sei cilindri in linea della generazione N53 (a cui appartiene anche l’N53B30) è stato sviluppato sulla base dell’N52B25 e progettato nel 2007 per sostituire il suo rozzo predecessore. Il blocco cilindri è rimasto invariato con modifiche minime, mentre i pistoni sono stati modificati e il rapporto di compressione è stato aumentato a 12. La testata a doppio VANOS è stata rivista, è stata aggiunta l’iniezione diretta ed è scomparso il sistema di modifica dell’alzata delle valvole Valvetronic. Il sistema di gestione del motore è stato modificato: ora viene utilizzato il Siemens MSD81 al posto del Siemens MSV70, ma per il resto il motore è lo stesso.
Questo motore è stato utilizzato nelle auto BMW con l’indice 23i.
Il successore del motore N53B25 è stato lanciato nel 2011 e, al posto della solita nuova generazione di motori a sei cilindri in linea, sono arrivati i motori turbo a quattro cilindri in linea – N20B20.
Problemi e difetti dei motori BMW N53B25
Non ci sono problemi globali con il motore. I guasti tipici sono la pompa del carburante ad alta pressione (HPF), che dura +/- 100.000 km, le candele di accensione di breve durata (durano circa 10.000 km), le bobine di accensione non troppo affidabili (durano circa 50.000 km) e gli iniettori ad alta pressione (durano circa 100.000 km).
Inoltre, il motore richiede olio e benzina di alta qualità, il monitoraggio costante del sistema di raffreddamento e la pulizia sistematica del radiatore per evitare il surriscaldamento. Il consumo di olio, come per l’N52B25, non è un problema, quindi la risorsa complessiva dell’N53 è leggermente superiore alla generazione precedente.
Tuning del motore BMW N53B25
Sintonizzazione del chip
Come il suo predecessore, l’N52, il nuovo motore 53 è poco adatto alla messa a punto. L’unico modo pratico per aumentare la potenza del motore è acquistare un sistema di scarico sportivo e un chip tuning. Queste manipolazioni aumenteranno la potenza di 10-15 CV e miglioreranno il suono durante il movimento.
Per un aumento significativo della potenza, è necessario acquistare un motore BMW N53B30 da 272 CV e installarlo nella propria auto, oppure acquistare una BMW N54/N55 con motori turbo ad alte prestazioni.
VALUTAZIONE DEL MOTORE: 4+