Specifiche del motore F14D3
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | GM DAT |
| Marca/tipo di motore | F14D3 |
| Anni di produzione | 2004 – oggi |
| Materiale del blocco cilindro | ghisa |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 73,4 |
| Diametro del cilindro, mm | 77,9 |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Cilindrata, cc | 1399 |
| Potenza del motore, cv / giri/min | 94 / 6200 |
| Coppia, Nm/giri/min | 130 / 3400 |
| Carburante | 95 |
| Standard ambientali | Euro 4 |
| Peso del motore Aveo/Lachetti | 112 kg |
| Consumo di carburante, l/100 km | città 8,6 |
| Consumo di olio, l/1000 km | a 0,6 |
| Olio nel motore di Lacetti/Aveo 1.4 | 10W-30, 5W-30 (aree a bassa temperatura) |
| Quanto olio c’è nel motore della Lachetti | 3,75 litri |
| Quando si sostituisce il travaso, l | circa 3 |
| Il cambio dell’olio viene effettuato | ogni 15000 km |
| Durata della Chevrolet Aveo/Lachetti | Secondo la fabbrica – n.d., in pratica – 200-250 mila km |
| TUNING | Potenziale – sconosciuto, Senza perdita di risorse ~120 CV |
| Motore installato | Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti |
Il motore F14D3 è in produzione presso lo stabilimento GM DAT dal 2004 a oggi. Questo quattro cilindri in linea presenta un blocco cilindri in ghisa e un sistema di alimentazione a iniettori. Ogni cilindro è dotato di quattro valvole. La corsa del pistone è di 73,4 mm e il diametro del cilindro è di 77,9 mm. Il rapporto di compressione del motore è pari a 9,5.
La cilindrata del motore è di 1399 centimetri cubici. La potenza del motore raggiunge i 94 cavalli a 6200 giri/min e la coppia è di 130 Nm a 3400 giri/min.
Per il funzionamento del motore si raccomanda di utilizzare carburante con un numero di ottani pari a 95. È inoltre conforme agli standard ambientali Euro 4. Il consumo di carburante per le Chevrolet Aveo/Lachetti con questo motore è di 8,6 litri per 100 km in città, 6,1 litri per 100 km in autostrada e 7 litri per 100 km in modalità mista. Il consumo di olio non supera i 0,6 litri per 1000 km.
L’olio consigliato per il motore F14D3 delle auto Lacetti/Aveo 1.4 è il 10W-30, e nelle zone a basse temperature il 5W-30. La capacità del sistema di lubrificazione è di 3,75 litri e si consiglia di versarne circa 3 litri quando si cambia l’olio. Il cambio dell’olio viene effettuato una volta ogni 15000 km.
Secondo la fabbrica, la risorsa motore per le Chevrolet Aveo/Lachetti non è specificata, ma in pratica può arrivare da 200 a 250 mila chilometri.
Fallimenti e riparazioni del motore Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4
Il motore F14D3 è stato sviluppato nei primi anni 2000 appositamente per le auto di piccole dimensioni. In realtà, si tratta di un motore Opel (X14XE/Z14XE), creato nel 1994. I parametri del sistema CMM sono gli stessi e molte parti sono intercambiabili, anche se questo non è dichiarato ufficialmente da nessuna parte. Il motore F14D3 è caratterizzato dalla presenza di idrocompensatori, che eliminano la necessità di regolare i giochi delle valvole. Anche la potenza del motore dell’Aveo 1.4 è discreta per il suo volume. Per il normale funzionamento è necessaria una benzina con un numero di ottani non inferiore a 95, ma funziona bene anche con 92. Il motore è dotato di una valvola EGR, che consente di regolare i giochi delle valvole.
Il motore è dotato di una valvola EGR, che aiuta a ridurre le emissioni nocive nello scarico ricombustandole nei cilindri.
La distribuzione di questo motore è a cinghia, quindi si consiglia di sostituire la cinghia e i rulli ogni 60 mila chilometri per evitare la rottura e la conseguente rottura delle valvole.
Passiamo ora agli svantaggi, che, purtroppo, non sono pochi …. Uno dei più comuni è lo spostamento delle valvole. Ciò è dovuto a un piccolo spazio tra la valvola e il manicotto e anche alla formazione di fuliggine, che rende difficile il movimento della valvola. Se la vostra Aveo/Lacetti trotta, funziona in modo irregolare, si blocca e perde potenza, probabilmente il problema è questo. Per evitare questo problema, si consiglia di utilizzare benzina di qualità, di riscaldare il motore a 80 gradi e di iniziare a guidare solo dopo. Inoltre, è bene verificare se la testata è stata riparata al momento dell’acquisto dell’auto usata, altrimenti si avranno problemi. Questo problema è stato eliminato nel 2008 con l’introduzione di nuove valvole e un maggiore gioco, dopo di che il motore è diventato noto come F14D4.
Un’altra causa del trotterellare del motore può essere legata agli iniettori di un design speciale, che spesso si intasano di sporcizia, causando il trotterellare del motore a freddo e l’instabilità dei giri. Se questo non basta, controllare l’acceleratore e le bobine di accensione.
A volte il termostato può guastarsi e il motore smette di riscaldarsi alla temperatura di esercizio o si riscalda troppo lentamente. Si raccomanda di sostituire il termostato ogni 50.000 miglia.
Se il motore smette di accelerare, perde trazione e così via, è possibile che lo schermo della pompa del carburante sia intasato, che i fili dell’alta tensione siano guasti o che si sia verificato un problema al convertitore catalitico.
Una causa comune di perdite d’olio è la guarnizione del coperchio della valvola. Questo può causare problemi ai fili dell’alta tensione. Si raccomanda di sostituire la guarnizione ogni 40.000 chilometri.
I rumori e i colpi del motore Aveo/Lacetti 1.4 sono spesso associati a problemi dell’idrocompensatore. Anche la detonazione può essere causata da un convertitore catalitico guasto.
Il surriscaldamento del motore dell’Aveo o della Lacetti, sebbene poco frequente, è un fenomeno abbastanza possibile. Le cause possono essere un radiatore intasato, una pompa o un termostato guasti.
La valvola EGR non è impeccabile e può essere intasata da depositi carboniosi a causa del carburante di bassa qualità, con conseguente riduzione della potenza del motore e altri problemi. Questo problema può essere risolto disattivando questo sistema.
Con un funzionamento corretto, utilizzando carburante di qualità, riscaldando il motore e cambiando tempestivamente l’olio, il motore può durare circa 200 mila chilometri senza gravi problemi. Se avete bisogno di qualcosa di più dinamico, prestate attenzione all’F16D3.
Numero motore Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4 F14D3
Il numero si trova nell’angolo superiore destro del blocco cilindri, su un ispessimento. Trovatelo e trattatelo con un convertitore di ruggine o altri agenti protettivi, questi luoghi amano arrugginire bene fino allo stato di assoluta illeggibilità e poi vi aspettano perizie, perdita di tempo e denaro.
Tuning del motore F14D3
Parlando di tuning, qual è la prima cosa che vi viene in mente? La sostituzione del chip? Diamo un’occhiata alle opzioni di chip tuning.
Chip tuning, flashing del motore
Cercate uno studio di tuning che sia in grado di flashare un firmware sportivo. Cosa ci promettono? Un po’ più di 100 CV in uscita e una trazione fluida. Tuttavia, nella pratica, l’aumento previsto, se ci sarà, sarà estremamente insignificante. Rifiutiamo l’illusione che il motore si trasformi: non succederà. Volete sentire un vero aumento di potenza? Allora mettete gli alberi a camme sportivi sulle auto Aveo/Lacetti. Sono disponibili alberi con fase 275 e alzata 9,75. Non sono così aggressivi e non causano alcun inconveniente. Aggiungiamo a questi alberi marce ridotte, sistema di scarico 4-2-1, flash sotto questo set e otteniamo circa 115-120 CV, vera potenza di guida. Lo stesso approccio può essere utilizzato per l’F16D3, dove si ottengono 120-125 CV. Se questo non vi soddisfa e volete sperimentare, potete alesare i passaggi di aspirazione e di scarico, eliminare gli spigoli vivi, rettificare i passaggi e installare valvole maggiorate; anche questo darà un guadagno di potenza.
Alesaggio a 1,8 litri per Aveo/Lacetti F14D3
Il blocco cilindri delle F14D3, F16D3 e F18D3 è lo stesso, il che significa che possiamo installare l’albero a gomiti da 88,2 mm di corsa della F18D3, insieme alla biella appropriata e al pistone con spinotto sfalsato. Il cilindro viene poi alesato per un pistone da 80,5 mm. Non è difficile trovare su Internet maestri specializzati in questo settore. Secondo le recensioni, l’auto va un po’ meglio e con gli alberi installati, l’impianto di scarico e la messa a punto corretta eroga più di 140 CV. Tuttavia, lo svantaggio dell’aumento di volume è il prezzo elevato.
Installazione della turbina su Aveo/Lacetti 1.4
Qui dovremo fare un po’ di lavoro. Avremo bisogno di un collettore sotto la turbina, della turbina stessa (ad esempio, TD04L), del sistema di alimentazione dell’olio per la turbina, dell’intercooler, delle tubazioni. Dobbiamo anche sostituire i pistoni con pistoni rinforzati con pozzetti per ridurre il rapporto di compressione. Gli alberi a camme non devono essere troppo larghi e devono avere una fase di circa 270 gradi. Questo impianto richiede una messa a punto online. Il motore da 1,4L produrrà circa 160-180 CV.
Regolazione del motore: 4-