Il motore diesel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC da 2,0 litri è prodotto dal 2014 ed è montato su molti modelli di medie dimensioni del gruppo, come 3008, 5008 e Traveller. Esiste una modifica del motore DW10FPTED4 con doppio turbocompressore da 210 CV e 450 Nm.
Specifiche del motore Peugeot DW10FC 2.0 BlueHDi 180
| Cilindrata determinata | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza motrice | 175 – 180 CV |
| Coppia | 400 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 85 mm |
| Corsa pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 16,7 |
| Caratteristiche di azionamento | SCR, intercooler |
| Idrocompensatori | sì |
| Tempi di trasmissione | cinghia e catena |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | BorgWarner BV43 |
| Quale olio usare | 5.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 5/6 |
| Esempio di durata utile | 300.000 km |
Il peso del motore DW10FCTED4 secondo il catalogo è di 180 kg
Quali auto sono state equipaggiate con il motore DW10FCTED4?
Peugeot:
- 308 I (T7) – dal 2014 a oggi
- 3008 I (T84) – 2016 – oggi
- 508 I (W2) – 2014 – 2018
- 508 II (R8) – 2018 – oggi
- 5008 I (T87) – 2017 – oggi
- Traveller I (K0) – 2016 – presente
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2015 – 2017
- SpaceTourer I (K0) – 2016 – presente
DS Automobiles:
- DS4 I (B75) – 2015 – presente
- DS5 I (B81) – 2015 – presente
- DS7 I (X74) – 2017 – presente.
Altri marchi:
- Opel Grandland X (A18) – 2017 – presente.
- Toyota ProAce II (MPY) – 2016 – presente.
Svantaggi, guasti e problemi di Peugeot DW10FC TED4
Finora questi diesel non hanno mostrato difetti gravi.
- Gli iniettori piezoelettrici Common Rail Delphi non tollerano carburante di dubbia qualità.
- Il sistema di purificazione del gas BlueHDi richiede un rifornimento periodico di urea.
- È importante tenere d’occhio le condizioni della cinghia di distribuzione, perché se si rompe, si rompono anche i bilancieri.