I motori diesel PSA (Peugeot-Citroën) DW10ATED4 sono ampiamente utilizzati in numerosi modelli di auto grazie alla loro affidabilità e al loro funzionamento efficiente. Questi motori, con una cilindrata di 2,0 litri, hanno due versioni: atmosferica e turbo. Entrambe le varianti hanno caratteristiche simili, ma differiscono per potenza e peculiarità di funzionamento.
Dw10ATED4 atmosferico
La versione atmosferica del motore DW10ATED4 è un quattro cilindri in linea con una cilindrata di 1997 centimetri cubi. Questo motore sviluppa 107 cavalli di potenza a 4.000 giri/min e una coppia massima di 250 N*m a 1.750 giri/min. Con queste caratteristiche, il motore dimostra un’eccellente efficienza nei consumi, con un consumo di 5,4 litri per 100 km, che lo rende adatto alle condizioni urbane e ai lunghi viaggi.
Caratteristiche principali del DW10ATED4 atmosferico:
- Volume: 1997cc
- Potenza: 107 CV a 4.000 giri/min
- Coppia: 250 N*m a 1750 giri/min
- Consumo di carburante: 5,4 l/100 km
- Emissioni di CO2: 142 g/km
- Tipo di motore: 4 cilindri in linea
- Numero di valvole per cilindro: 2
Questo motore è caratterizzato da emissioni di CO2 moderate ed è piuttosto ecologico per l’epoca. Il semplice design a due valvole per cilindro e l’assenza di turbocompressore lo rendono un’unità affidabile e di facile manutenzione.
Turbo DW10ATED4
La versione turbocompressa del DW10ATED4 presenta le stesse caratteristiche di base della versione atmosferica, ma è dotata di turbocompressore, che ne aumenta notevolmente le prestazioni. Anche questo motore ha una cilindrata di 1997 cc, ma la potenza è aumentata a 109 cavalli a 4000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge i 270 N*m agli stessi 1750 giri/min.
Il motore DW10ATED4 turbo ha le seguenti caratteristiche:
- Volume: 1997cc
- Potenza: 109 CV a 4000 giri/min
- Coppia: 270 N*m a 1750 giri/min
- Consumo di carburante: 6,7 – 8 l/100 km
- Tipo di motore: In linea, 4 cilindri
- Rapporto di compressione: 18
- Alesaggio del cilindro: 85 mm
- Corsa del pistone: 88 mm
- Azionamento valvole: DOHC
- Numero di valvole per cilindro: 4
Grazie alla turbina e al gruppo valvole DOHC (disposizione bialbero), il DW10ATED4 turbocompresso è caratterizzato da prestazioni dinamiche più elevate e da una migliore resa ai bassi regimi. Tuttavia, questo motore richiede una manutenzione più complessa e ha un consumo di carburante più elevato, da 6,7 a 8 litri per 100 km.
Entrambe le varianti del motore DW10ATED4 meritano attenzione, ma la loro scelta dipende dalle esigenze del conducente. Il motore atmosferico è adatto a chi apprezza l’economicità e la facilità di funzionamento, mentre la versione turbocompressa piacerà di più agli automobilisti che richiedono più potenza e dinamismo dalla vettura. Indipendentemente dalla scelta, entrambi i motori dimostrano affidabilità e durata, il che li ha resi popolari tra i proprietari di auto Peugeot e Citroën.
Auto con motore DW10ATED4
- Peugeot 806 I (U60)
Periodo di produzione: 2000 – 2002 - Peugeot 807 I (V2)
Periodo di produzione: 2002 – 2006 - Citroen Evasion I (U60)
Periodo di produzione: 2000 – 2002 - Citroen C8 I (V3)
Periodo di produzione: 2002 – 2006 - Fiat Ulysse I (220)
Periodo di edizione: 2000 – 2002 - Fiat Ulysse II (179)
Periodo di edizione: 2002 – 2006 - Lancia Zeta
Periodo di edizione: 2000 – 2002 - Lancia Phedra
Periodo di edizione: 2002 – 2006
Queste auto erano principalmente dei minivan ed erano popolari tra i conducenti di famiglie grazie ai loro interni spaziosi, al buon risparmio di carburante e alla loro durata.
Svantaggi, guasti e problemi del motore DW10ATED4
Nonostante la sua popolarità e affidabilità, il motore DW10ATED4 ha avuto una serie di problemi che i proprietari hanno riscontrato. Ecco i principali:
- Puleggia dell’albero motore
Nei primi anni, molti proprietari hanno avuto il problema di sostituire la puleggia dell’albero motore. Questo problema era così comune che è diventato un difetto noto di questo modello di motore. - Pompa di adescamento elettrica
La pompa di adescamento elettrica, situata nel serbatoio del carburante, spesso si guastava. Ciò causava problemi di erogazione del carburante e richiedeva la sostituzione della pompa. - Regolatore della pressione del carburante
Uno dei punti deboli del motore era il regolatore di pressione del carburante. Spesso si intasava, causando un funzionamento instabile del motore e la necessità di pulirlo o sostituirlo. - Filtro antiparticolato
Anche il filtro antiparticolato causava molti problemi ai proprietari. Il suo intasamento era un fenomeno frequente, che riduceva la potenza del motore e aumentava il consumo di carburante. Molti conducenti hanno semplicemente rimosso questo filtro per evitare problemi. - Frequenza di sostituzione del filtro del carburante
Quasi tutti gli altri guasti al motore DW10ATED4 erano legati, in un modo o nell’altro, alla frequenza di sostituzione del filtro del carburante. La sostituzione regolare del filtro avrebbe potuto evitare molti problemi di alimentazione e qualità del carburante.
Nel complesso, nonostante i suoi difetti, il motore DW10ATED4 rimane affidabile e richiesto, soprattutto dai proprietari dei veicoli su cui è stato installato. Una manutenzione adeguata e la sostituzione tempestiva dei componenti problematici possono prolungare la vita di questo motore e garantirne un funzionamento stabile.