Il motore Peugeot DW12BTED4 o DW12B da 2,2 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2006 al 2010 ed è stato installato sui modelli più prestigiosi della casa francese, come 407, 607 o 807. Di questo motore diesel Bi-Turbo esistevano quattro versioni: 4HP, 4HT con cambio manuale e 4HR, 4HS con cambio automatico.
Specifiche del motore Peugeot DW12BTED4 2.2 HDi 170
| Cilindrata determinata | 2179 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza motore | 163 – 170 CV |
| Coppia | 370 Nm |
| Blocco cilindri | ferro R4 |
| Testa cilindri | alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 85 mm |
| Corsa pistone | 96 mm |
| Rapporto di compressione | 16,6 |
| Caratteristiche della trasmissione | DOHC |
| Idrocomponsati | sì |
| Distribuzione della trasmissione | cinghia e catena |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | Garrett DSGT12-14Z |
| Quale olio usare | 5,25 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 4/5 |
| Esempio di durata utile | 300.000 km |
Il peso del motore DW12BTED4 secondo il catalogo è di 215 kg
Quali auto erano equipaggiate con il motore DW12BTED4
- Peugeot 407 I (D2) 2006 – 2010
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2006 – 2010
- Peugeot 807 I (V2)2006 – 2010
- Citroen C5 I (X3/X4) 2006 – 2008
- Citroen C5 II (X7) 2008 – 2009
- Citroen C6 I (X6) 2006 – 2010
- Citroen C8 I (V3) 2006 – 2010
- Fiat Ulysse II (179) 2008 – 2010
- Lancia Phedra I (179) 2008 – 2010
Svantaggi, guasti
- Il più grande problema per il proprietario è l’intasamento del filtro antiparticolato.
- Il secondo posto in popolarità è occupato da frequenti errori di soffiaggio insufficiente o eccessivo della turbina.
- Molte persone ritardano la sostituzione del costoso filtro del carburante e danneggiano gli iniettori.
- Inoltre, gli iniettori piezoelettrici spesso si rompono durante lo smontaggio e devono essere perforati.