Il motore Peugeot EB0 o ZMZ da 1,0 litri e 3 cilindri è stato prodotto dal 2012 al 2017 ed è stato installato nelle versioni base del modello 208 e della simile Citroen C3 di seconda generazione. La modifica di tale propulsore secondo i più severi standard di economia Euro 6 ha l’indice EB0F.
La gamma EB comprende anche EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS e EB2ADTX.
Specifiche del motore Peugeot EB0 1.0 VTi
| Cilindrata determinata | 999 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza motrice | 68 CV |
| Coppia | 95 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata cilindri | alluminio 12v |
| Diametro cilindro | 71 mm |
| Corsa pistone | 84,1 mm |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Caratteristiche Dvs | no |
| Idrocomponsati | no |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasorico | doppio VTi |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 3,25 litri 0W-30 |
| Tipo di carburante | Benzina AI-92 |
| Classe ecologica | Euro 5 |
| Esempio di durata utile | 250.000 km |
Il peso a secco del catalogo del motore EB0 è di 70 kg.
Problemi
Elevato consumo di olio
Uno dei tipici problemi del motore Citroën/Peugeot EB0 è l’aumento del consumo di olio. Ciò può essere dovuto a fasce elastiche usurate o a malfunzionamenti nel sistema di ventilazione del basamento. In questi casi è necessario controllare le condizioni del gruppo pistone e del sistema di ventilazione. In alcuni casi, è necessario sostituire le fasce elastiche o altri componenti del sistema.
Rumore e vibrazioni
Questo motore è soggetto a vibrazioni e rumore maggiori, soprattutto al minimo o all’avvio. Ciò è dovuto alla configurazione a tre cilindri del motore, che per sua natura è più soggetta a vibrazioni. Spesso la causa di questi problemi è l’usura dei supporti motore. La soluzione potrebbe essere controllare le condizioni dei supporti motore e sostituire le pastiglie usurate.
Minimo irregolare
A volte i proprietari riscontrano un minimo irregolare del motore. In questi casi, la causa potrebbe essere un sistema di alimentazione intasato, un sensore di massa d’aria difettoso o candele usurate. Per risolvere il problema, consigliamo di pulire il sensore, controllare il sistema di alimentazione e sostituire le candele se necessario.
Problemi al turbocompressore (se presente)
Per le versioni del motore con turbocompressore, possono verificarsi problemi di risposta ritardata e perdita di potenza. Ciò è spesso causato dalla contaminazione della turbina o da problemi con il sistema di controllo della turbina. Il controllo delle condizioni dei tubi del turbo, delle valvole di controllo della pressione e dell’intercooler può risolvere il problema.
Perdite di refrigerante
A volte, il motore EB0 può presentare perdite di antigelo, causandone il surriscaldamento. Ciò può accadere a causa di perdite nei collegamenti del sistema di raffreddamento, in particolare intorno alla pompa dell’acqua o al termostato. In questi casi, è necessario controllare il sistema di raffreddamento e, se necessario, sostituire i componenti danneggiati.
Ricircolo dei gas di scarico (EGR) intasamento
Il sistema EGR, utilizzato per ridurre le emissioni, a volte può ostruirsi. Ciò comporta una riduzione della potenza del motore, un aumento del consumo di carburante ed errori diagnostici. La pulizia del sistema EGR o la sostituzione dei suoi componenti può aiutare a ripristinare il normale funzionamento del motore.
Problemi alla catena di distribuzione della trasmissione
Il rumore all’avviamento del motore o i malfunzionamenti possono essere causati da una catena di distribuzione allungata (catena di distribuzione). Una catena allungata può interferire con la sincronizzazione delle valvole e dei pistoni, influenzando le prestazioni del motore. In questo caso, la catena e il tenditore devono essere sostituiti.
Errori di programma (ECU)
A volte il motore EB0 può soffrire di errori software della centralina di controllo motore (ECU). Ciò si manifesta con errori costanti sul cruscotto e un funzionamento instabile del motore. In tal caso, si consiglia un aggiornamento del firmware della centralina da parte di un concessionario autorizzato.
Intasamento degli iniettori
A causa della contaminazione degli iniettori, il motore potrebbe funzionare in modo irregolare e la dinamica di accelerazione potrebbe deteriorarsi. Il problema può essere risolto pulendo gli iniettori o sostituendoli se sono gravemente intasati.
Campagne di richiamo
Il motore Citroën/Peugeot EB0 (EB0 PureTech) è stato coinvolto in diverse campagne di richiamo relative a determinati problemi che potrebbero influire sulla sicurezza o sull’affidabilità del veicolo. Ecco alcune delle principali campagne di richiamo relative a questo motore:
1. Problemi alla catena di distribuzione
Una delle principali cause dei richiami per i motori della serie EB0 ha a che fare con la catena di distribuzione (catena di distribuzione). In alcuni casi, la catena di distribuzione potrebbe essersi allungata più rapidamente del previsto, causando malfunzionamenti e persino guasti al motore. Nell’ambito del richiamo, la catena e il tenditore sono stati sostituiti con nuove versioni rinforzate.
2. Problemi al sistema di alimentazione del carburante
In alcuni casi gli iniettori di carburante del motore EB0 non funzionavano correttamente, il che poteva comportare una riduzione della potenza del motore, un funzionamento irregolare e un aumento del consumo di carburante. In tali situazioni, il produttore ha lanciato campagne di richiamo per sostituire gli iniettori e controllare l’impianto di alimentazione.
3. Perdite di antigelo
Alcuni modelli dotati di motore EB0 presentavano problemi al sistema di raffreddamento, in particolare alla pompa dell’acqua o al radiatore. Tali problemi potevano causare perdite di liquido refrigerante e surriscaldamento del motore. Nell’ambito delle campagne di richiamo, i componenti del sistema di raffreddamento problematici venivano sostituiti.
4. Malfunzionamenti del sistema EGR
Anche i problemi con il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono stati causa di richiami. In alcuni casi, il sistema poteva ostruirsi, con conseguente riduzione della potenza del motore e aumento delle emissioni. Nell’ambito della campagna, il sistema è stato pulito o sostituito.
5. Problemi software
Alcuni veicoli equipaggiati con il motore EB0 presentavano problemi software con la centralina di controllo motore (ECU). Errori in questa unità potrebbero causare una serie di malfunzionamenti, tra cui un controllo improprio del carburante e dell’accensione. I produttori hanno aggiornato il firmware della ECU nell’ambito delle campagne di richiamo.
6. Problemi con il sistema di turbocompressione
Nelle versioni con turbocompressore del motore EB0 sono stati registrati casi di malfunzionamento del sistema di controllo della turbina, che può portare a perdita di potenza e funzionamento irregolare. In tali casi, sono stati effettuati dei richiami per sostituire i componenti del turbocompressore o i sistemi di controllo.