Il motore Peugeot EC5 da 1,6 litri o NFP è prodotto in Brasile e Cina dal 2010 ed è installato su modelli economici molto diffusi del gruppo come C-Elysee, 301 o 408. Questo motore è essenzialmente una modernizzazione dell’unità TU5JP4 e ha una versione EC5F a carburante flessibile.
La gamma ET/EC comprende anche i modelli ET3 ed EC8.
Specifiche del motore Peugeot EC5 1.6 VTi
| Tipo | Fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Cilindrata fissa | 1587 cm³ |
| Diametro cilindro | 78,5 mm |
| Corsa del pistone | 82 mm |
| Sistema di alimentazione | iniezione diffusa |
| Potenza | 115 CV |
| Coppia | 150 Nm |
| Rapporto di compressione | 10,8 |
| Normative ambientali | Euro 4 / 5 |
Il peso del motore EC5 secondo il catalogo è di 124 kg
Quali auto erano equipaggiate con il motore EC5?
Peugeot:
- 208 I (A9) – 2012-2019
- 301 I (M3) – 2012-oggi
- 308 I (T7) – 2011-2015
- Partner II (B9) – 2011-2018
Citroën:
- C3 II (A51) – 2011-2016
- C-Elysée I (M3) – dal 2012 ad oggi
- Berlingo II (B9) – 2011-2018
- C4 Sedan.
Difetti, guasti e problemi del motore EC5
Convertitore catalitico debole
Il problema più famoso del motore è la debolezza del convertitore catalitico e se si versa qualcosa nel serbatoio, può rompersi già dopo 100-150 mila km. Dopo aver rimosso il convertitore catalitico, di solito si registra un consumo di olio fino a 1,5 litri per 1000 km.
Consumo di olio
Il consumo di olio in questa unità può comparire anche con un convertitore catalitico perfettamente funzionante, rispetto al motore TU5, gli anelli sono più sottili e si depositano più velocemente.
Rottura della cinghia di distribuzione
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 120.000 km, ma non sempre dura così a lungo e attenersi alle raccomandazioni del concessionario può comportare la rottura e la piegatura delle valvole.
Altri difetti
Si verificano regolarmente anche giri fluttuanti dovuti alla contaminazione dell’unità dell’acceleratore e bobine di accensione poco affidabili combinate in un’unica unità non economica.
Il produttore ha dichiarato che il motore EC5 ha una durata di 200.000 km, ma in realtà arriva facilmente a 400.000 km.
Regolamenti di manutenzione per il motore Peugeot EC5 (1.6 VTi, 115 CV)
1. Cambio olio
Intervalli di cambio dell’olio: ogni 20.000 km (è meglio cambiarlo ogni 10.000-15.000 km per aumentare la durata del motore).
Volume dell’olio motore: 4,2 litri
Volume necessario per la sostituzione: 3,25 litri
Olio consigliato: 5W-30, 5W-40.
2. Meccanismo di fasatura (ingranaggio di fasatura)
Tipo di trasmissione: trasmissione a cinghia
Durata ufficiale della cinghia: 120.000 km
Sostituzione consigliata nella pratica: 60.000 km
Se la cinghia si rompe o slitta: piega le valvole.
3. Regolazione delle valvole
Regolazione: non necessaria
Principio: idrocomponsati
4. Sostituzione dei materiali di consumo
| Materiale di consumo | Intervallo di sostituzione |
|---|---|
| Filtro dell’olio | ogni 20.000 km |
| Filtro aria | ogni 20.000 km |
| Filtro carburante | ogni 40.000 km |
| Candele | ogni 40.000 km |
| Cinghia ausiliaria | ogni 120.000 km |
| Liquido di raffreddamento | ogni 6 anni o 120.000 km |