Il motore Peugeot EP6FADTXD o 5GF da 1,6 litri è stato prodotto a Dover dal 2018 al 2022 ed è stato montato su modelli come 508, DS4, DS7, C5 Aircross in combinazione con il cambio automatico ATN8 a 8 velocità. C’è stata una modifica separata di questo motore per il propulsore ibrido E-Tense.
Specifiche del motore Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Cilindrata Puretech | 1598 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza motrice | 181 CV |
| Coppia | 350 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del cilindro | alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 77 mm |
| Corsa del pistone | 85,8 mm |
| Rapporto di compressione | 10,2 |
| Caratteristiche della trasmissione | Valvetronic |
| Idrocomponsati | sì |
| Tempi di trasmissione | catena |
| Regolatore fasoriale | su entrambi gli alberi |
| Turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Quale olio usare | 4,25 litri 0W-30 |
| Classe ambientale | Euro 6d |
| Durata approssimativa di servizio | 270.000 km |
Il peso del motore EP6FADTXD secondo il catalogo è di 137 kg.
Veicoli con motore EP6FADTXD 1.6L
| Marca | Modello (generazione, codice carrozzeria) | Anni di produzione |
|---|---|---|
| Citroen | C5 Aircross I (C84) | 2019 – 2021 |
| DS | DS4 II (D41) | 2021 – 2022 |
| DS | DS7 I (X74) | 2018 – 2022 |
| Opel | Grandland X (A18) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 508 II (R8) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2018 – 2021 |
| Peugeot | 5008 II (P87) | 2018 – 2022 |
Guasti e problemi
Questo motore è apparso relativamente di recente e non sono ancora state raccolte statistiche complete sui suoi guasti. Tuttavia, sulla base del feedback dei proprietari e delle prime osservazioni, è possibile identificare diversi problemi caratteristici:
- Cablaggio e pompa della benzina: alcuni proprietari di motori EP6FADTXD hanno sostituito il cablaggio e la pompa della benzina in garanzia. Ciò potrebbe indicare piccoli guasti al cablaggio o alla pompa nei motori delle prime serie.
- Catena di distribuzione: a causa del funzionamento aggressivo del sistema Start-Stop, la catena potrebbe allungarsi già dopo 100.000 chilometri. Ciò richiede attenzione e possibilmente una sostituzione della catena se il motore deve essere utilizzato in tali modalità.
- Incrinamento delle valvole di aspirazione: il sistema di iniezione diretta del carburante nel motore EP6FADTXD può causare incrinature sulle valvole di aspirazione. Questo perché il carburante non lava le valvole come avviene con l’iniezione a pistone. Di conseguenza, le valvole si riempiono rapidamente di depositi carboniosi, che possono portare a scarse prestazioni del motore.
- Problemi elettrici: tutti gli altri guasti sono principalmente di natura elettrica e possono essere risolti re-flashando la centralina. Questa è una causa comune di malfunzionamenti che può essere facilmente risolta dai concessionari autorizzati.
Poiché il motore EP6FADTXD è diventato popolare relativamente di recente, i proprietari dovrebbero monitorarne attentamente le condizioni nei primi anni di funzionamento per eliminare eventuali difetti in tempo.