Il motore Peugeot ES9J4 o XFZ da 3,0 litri è stato prodotto dal 1996 al 2000 insieme a Renault ed è stato installato sui modelli più grandi e potenti della casa francese, come la 406 e la 605. Questo motore, a seguito di una piccola modernizzazione nel 2000, ha ricevuto un nuovo indice ES9J4S.
Specifiche del motore Peugeot ES9J4 V6 3,0 litri
| Cilindrata esatta | 2946 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza motrice | 194 CV |
| Coppia | 267 Nm |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testa cilindro | 24v in alluminio |
| Diametro cilindro | 87 mm |
| Corsa pistone | 82,6 mm |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Caratteristiche DVS | no |
| Idrocomponsati | sì |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 4,75 litri 5W-40 |
| Classe ambientale | Euro 2/3 |
| Esempio di durata | 300.000 km |
Il peso del motore ES9J4 secondo il catalogo è di 160 kg.
Quali auto utilizzavano il motore ES9J4?
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 1997 – 2000
- 605 I (Y30) 1996 – 1999
Citroen
- Xantia I (X1/X2) 1997 – 2000
- XM I (Y3/Y4) 1997 – 2000
Problemi e svantaggi del motore Peugeot ES9J4
Il motore Peugeot ES9J4 (V6 da 3,0 litri) è abbastanza potente e affidabile, ma presenta diversi inconvenienti che possono causare disagi ai proprietari:
- Problemi elettrici: uno dei guasti più frequenti per i proprietari di questo motore è rappresentato da vari malfunzionamenti dell’impianto elettrico. Possono verificarsi errori dei sensori, errori del sistema di accensione e malfunzionamenti del cablaggio e della centralina di controllo del motore (ECU). Questi malfunzionamenti richiedono una diagnosi e spesso una reprogrammazione del sistema.
- Surriscaldamento e perdite: anche un leggero surriscaldamento del motore può causare perdite da numerose guarnizioni e paraoli. Le perdite di refrigerante o olio possono verificarsi attraverso componenti sigillati, con conseguente aumento del consumo di fluido e riduzione delle prestazioni del sistema.
- Sostituzione corretta della cinghia di distribuzione: la sostituzione della catena o della cinghia di distribuzione è un’operazione piuttosto costosa su questo motore. Detto questo, se la cinghia di distribuzione non viene sostituita tempestivamente, il motore può subire gravi danni, rendendo necessaria una revisione importante, che aumenta notevolmente i costi di manutenzione.
- Malfunzionamenti dovuti a benzina di scarsa qualità: il carburante di scarsa qualità può danneggiare rapidamente le candele, seguite dalle bobine di accensione. Ciò si traduce in scarse prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante e riduzione della potenza. Inoltre, le sonde lambda potrebbero non essere in grado di resistere a un carburante di scarsa qualità e la loro sostituzione è piuttosto costosa, poiché ce ne sono quattro su questo motore.
Nel complesso, il motore ES9J4 è abbastanza potente e resistente, ma richiede un’attenta cura e una manutenzione regolare. I problemi elettrici e di alimentazione possono essere risolti con una diagnosi tempestiva e la sostituzione delle parti usurate, mentre i problemi di surriscaldamento possono essere risolti con un buon sistema di raffreddamento e componenti di qualità.