Il motore Peugeot EW10J4 da 2,0 litri con indici RFN e RFR è stato prodotto dal 1999 al 2010 ed è stato installato in molti modelli popolari del gruppo, come 206, 307, 406, 407 e 806. Esisteva una versione forzata dell’unità con 180 CV. 200 Nm con indice EW10J4S o RFK.
La gamma EW comprende anche EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D e EW12J4.
Specifiche del motore Peugeot EW10J4
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Cilindrata | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza motore | 136 CV |
| Coppia | 190 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata cilindri | alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 85 mm |
| Corsa pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 10,8 |
| Caratteristiche del motore diesel | no |
| Idrocompensatori | sì |
| Sincronizzazione della trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasoriale | no |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 4,25 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ecologica | Euro 3 |
| Esempio di durata utile | 300.000 km |
| Peso del motore | 135 kg |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EW10J4?
| Auto | Anni di produzione |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroen C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi
Il motore Peugeot EW10J4 con una cilindrata di 2,0 litri è considerato abbastanza affidabile e durevole, tuttavia, come qualsiasi altro propulsore, non è privo di svantaggi. Consideriamo i principali inconvenienti riscontrati dai proprietari di auto con questo motore.
1. Monossido di carbonio nell’olio
Una delle lamentele più comuni è l’aumento del consumo di olio. Molti proprietari notano che il livello dell’olio si abbassa più rapidamente del previsto, anche con un uso moderato. In alcuni casi, ciò è dovuto alla naturale usura del gruppo pistone, mentre in altri è dovuto alle caratteristiche di progettazione del motore.
2. Perdite d’olio
Il lubrificante spesso fuoriesce da sotto il coperchio della valvola, causando perdite d’olio sul motore. Non è raro che l’olio inizi a fuoriuscire attraverso il tappo di sfiato, il che può indicare un aumento della pressione nel sistema di ventilazione del basamento.
3. Problemi al sistema di accensione
Le bobine di accensione della EW10J4 non sono caratterizzate da un’elevata affidabilità e il loro guasto è piuttosto comune. Ciò porta a un funzionamento instabile del motore, a mancati accensioni e persino a un notevole calo di potenza.
4. Giri al minuto fluttuanti
Nel tempo, la fuliggine si accumula sulla farfalla e sul regolatore del minimo, causando instabilità dei regimi del motore. La pulizia di questi componenti di solito risolve il problema, ma ignorare i sintomi può portare a scarse prestazioni del motore.
5. Vibrazioni del motore
Le forti vibrazioni mentre il motore è in funzione sono spesso causate dall’usura dei supporti (cuscinetti) della trasmissione. Con il tempo, gli elementi in gomma perdono elasticità, causando un aumento delle vibrazioni, particolarmente evidenti al minimo.
Il motore EW10J4 ha una buona risorsa e non causa problemi gravi con una manutenzione tempestiva. Tuttavia, i proprietari dovrebbero prestare attenzione alle condizioni dell’olio, del sistema di accensione e alla pulizia dell’unità dell’acceleratore, nonché controllare regolarmente l’usura delle pastiglie del motore. Il rispetto di queste misure prolungherà notevolmente la vita del motore ed eviterà spiacevoli sorprese durante il funzionamento.