Il motore Peugeot XU7JB o LFX da 1,8 litri e 8 valvole è stato prodotto dal 1995 al 2001 ed è stato utilizzato in molti modelli famosi del gruppo: Peugeot 406, Partner, Citroen Xara e Xanthia. Questo propulsore era in realtà solo una versione leggermente deformata del motore XU7JP.
La gamma XU comprende anche XU5JP, XU7JP, XU7JP4, XU10J2 e XU10J4R.
Specifiche del motore Peugeot XU7JB da 1,8 litri
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 8 |
| Cilindrata fissa | 1761 cm³ |
| Diametro cilindro | 83,0 mm |
| Corsa del pistone | 81,4 mm |
| Sistema di alimentazione | Iniezione distribuita |
| Potenza | 90 CV |
| Coppia | 147 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | Euro 2/3 |
| Peso del motore | 115 kg |
Modelli con motore XU7JB
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Citroen Berlingo I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2001 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1997 – 2000 |
| Peugeot Partner I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
Pro e contro del motore XU7JB
| Svantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Unità semplice con una grande risorsa | Molti problemi con l’impianto elettrico |
| Nessun problema con l’assistenza e i pezzi di ricambio | In inverno, il sistema ECG spesso si blocca |
| La qualità della benzina non è impegnativa | Il guasto alla cinghia di solito piega le valvole |
| Le camicie bagnate sono molto facili da cambiare | Gli idrocomponsati non sono forniti |
Programma di manutenzione del motore
| Procedura | Periodicità |
|---|---|
| Cambio olio | Ogni 15.000 km |
| Volume olio | 5,5 litri (sostituire 5,0 litri) |
| Tipo olio | 5W40, 10W40 |
| Sincronizzazione della trasmissione | Trasmissione a cinghia |
| Durata della sincronizzazione della trasmissione | 80.000 km (100.000 km in pratica) |
| Gioco delle valvole | Aspirazione 0,15-0,25 mm, Scarico 0,35-0,45 mm |
Nel 1995, l’azienda ha rilasciato una versione depotenziata a 90 CV del popolare motore XU7JP. A parte una potenza leggermente ridotta e un rapporto di compressione leggermente diverso, non c’erano differenze particolari: iniezione ad iniettore, blocco in alluminio, con i cosiddetti rivestimenti bagnati in ghisa, collettore a 8 valvole in alluminio senza idrocomponsatori, nonché una semplice trasmissione a cinghia.
Guasti e problemi del motore XU7JB
Problemi elettrici
Questo motore robusto e pieno di risorse è famoso per i guasti regolari alla parte elettrica. Più spesso di altri si guastano: la pompa della benzina, il motore passo-passo nel regolatore del minimo e anche i sensori della posizione dell’acceleratore e della temperatura del liquido di raffreddamento.
Acceleratore
Il motore è dotato di un semplice acceleratore a cavo, ma ci sono abbastanza lamentele al riguardo: il suo starter non solo si sporca piuttosto rapidamente, ma si blocca regolarmente in inverno. Anche con il gelo i tubi di ventilazione del basamento possono congelarsi e l’olio fuoriesce attraverso l’astina di livello.
Altri problemi
Inoltre i proprietari devono spesso lottare con l’aspirazione dell’aria, le perdite di grasso, la regolazione dei giochi delle valvole e il controllo della cinghia, che se si rompe può piegare le valvole. Anche a causa di una presa d’aria troppo bassa si può subire un colpo di frusta.
Il produttore ha dichiarato che la durata del motore XU7JB è di 120.000 km, ma in realtà arriva fino a 400.000 km.