Il motore diesel Peugeot XUD7 o 161A da 1,8 litri è stato prodotto dal 1982 al 2005 ed è stato montato principalmente su modelli commerciali del gruppo, ma si trova anche su autovetture. Questo motore è noto soprattutto per la Citroen C15, molto popolare in Europa.
Specifiche del motore Peugeot XUD7 1.8 D
| Cilindrata esatta | 1769 cm³ |
| Sistema di alimentazione | foramen |
| Potenza motrice | 60 CV |
| Coppia | 110 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa cilindri | alluminio 8v |
| Diametro cilindro | 80 mm |
| Corsa pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 23,0 |
| Caratteristiche di trasmissione | no |
| Idrocomponsati | no |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | no |
| Che olio usare | 5.0 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 1 |
| Esempio di durata utile | 400.000 km |
Il peso del motore XUD7 secondo il catalogo è di 140 kg
Quali auto erano equipaggiate con il motore XUD7
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Svantaggi e problemi
- Questo motore affidabile e senza pretese per la qualità del carburante ha una risorsa enorme.
- Il serbatoio di espansione basso spesso causa la diminuzione del livello di olio combustibile.
- Pertanto, questo propulsore spesso si surriscalda e fora la guarnizione della testata del cilindro.
- La durata dell’iniettore di carburante dipende molto dalla frequenza di sostituzione del filtro del carburante.
- Circa ogni 100 mila chilometri sarà necessario regolare i giochi delle valvole.