Il motore diesel XUD9 da 1,9 litri è stato assemblato dal 1982 al 2005 in diversi stabilimenti e installato non solo sui modelli dell’azienda francese, ma anche su quelli di altre case automobilistiche. Oltre alla modifica di base, a seconda della sovralimentazione, c’erano le versioni XUD9A e XUD9B.
Specifiche del motore Peugeot XUD9 1.9 D
| Volume preciso | 1905 cm³ |
| Sistema di alimentazione | foramen |
| Potenza motrice | 59 – 71 CV |
| Coppia | 114 – 120 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | alluminio 8v |
| Diametro cilindro | 83 mm |
| Corsa pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 23,0 – 23,5 |
| Caratteristiche di trasmissione | no |
| Idrocompensatori | no |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasorico | no |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 4,5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 1/2 |
| Esempio di durata | 500.000 km |
Il peso del motore XUD9 secondo il catalogo è di 140 kg.
Quali auto erano equipaggiate con il motore XUD 9
- Peugeot 305 I1982 – 1987
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 309 I (C28) 1985 – 1992
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peugeot Expert I (U64/U65) 1995 – 1998
- Peugeot Partner I (M49/M59) 1996 – 1998
- Citroen BX 1982 – 1994
- Citroen Berlingo 1996 – 2005
- Citroen Xantia 1992 – 1996
- Citroen Xsara 1997 – 2003
- Fiat Scudo 1996 – 1998
- Rover 200 1989 – 1995
- LADA Niva 1993 – 1998
- FSO Polonez 1992 – 1997
- Talbot Horizon 1982 – 1987
Guasti e problemi di XUD9
- Un motore diesel affidabile, onnivoro e pieno di risorse può percorrere 800.000 km prima di dover essere revisionato
- Lo svantaggio costruttivo è la posizione bassa del serbatoio di espansione
- Dopo ogni diminuzione del livello dell’antigelo, la guarnizione della testata viene immediatamente perforata
- È molto importante cambiare il filtro del carburante in tempo o si dovrà riparare l’iniettore di carburante
- Quando si cambia il filtro del carburante, i proprietari spesso rompono il suo vetro non economico
- Ogni 100.000 chilometri si dovrà sottoporre a una costosa procedura di regolazione del gioco delle valvole
- Su chilometraggi molto elevati, ci sono stati casi di forzature che cadono dai cilindri.