Il motore diesel Peugeot XUD9 SD o DHW da 1,9 litri è stato prodotto dal 1995 al 2007 ed è stato installato sia sui modelli dell’azienda francese che su auto di altri produttori.
Specifiche del motore XUD9SD 1.9 TD
| Cilindrata fissa | 1905 cm³ |
| Sistema di alimentazione | camera di forgiatura |
| Potenza motrice | 63 – 75 CV |
| Coppia | 130 – 140 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | alluminio 8v |
| Diametro cilindro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 21,5 – 22,0 |
| Caratteristiche della trasmissione | no |
| Idrocompensatori | no |
| Tempi di trasmissione | cinghia |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressione | sì |
| Che olio usare | 4,5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 1/2 |
| Esempio di durata utile | 450.000 km |
Il peso del motore XUD9SD secondo il catalogo è di 150 kg
In quali auto è stato utilizzato il motore
- Peugeot 406 I (D8/D9) 1995 – 1999
- Citroen Xantia 1996 – 2000
- LADA Niva 1998 – 2007
- Suzuki Baleno 1998 – 2002
- Suzuki Samurai 1998 – 2003
Modifiche al motore XUD9SD
Dalla sua uscita, il motore ha subito diverse modifiche:
- XUD9TE. Si tratta di un propulsore da 1,9 litri, prodotto tra il 1992 e il 2000. È stato montato su autovetture e veicoli commerciali. Ha un volume di 1,9 litri, una potenza fino a 92 CV e una coppia fino a 196 N*m. È dotato di turbina KKK, trasmissione a cinghia e intercooler. Supera facilmente i 400.000 km e oltre.
- XUD9A. Un’altra modifica del motore da 1,9 litri con una potenza da 66 a 71 cavalli. Ha una versione a 4 cilindri, funziona con gasolio. Il rapporto di compressione è 22,5-23 a 1. È stato installato sulle Peugeot 306 e 405.
- XUD9D per 1,9 L. Si tratta di una versione da 1,9 litri con una potenza di 59-71 CV e una coppia da 114 a 120 N*m. Ha una testata in alluminio e un basamento in ghisa, distribuzione a cinghia e una durata fino a 500.000 km. È stato installato su molti modelli di Peugeot, Citroen, Fiat, Lada, Rover e altri.
Guasti e problemi tipici del motore a combustione interna XUD9SD
Il motore XUD9SD si distingue per la sua affidabilità e lunga durata, ma presenta anche una serie di punti deboli caratteristici:
- posizione bassa del serbatoio, che causa problemi al motore;
- incidenti di caduta della camera di forzamento nei cilindri con una lunga durata di servizio;
- rottura della guarnizione della testata a causa di una carenza di antigelo;
- rischio di deterioramento della turbina a causa della scarsa qualità dell’olio;
- danni all’iniettore di carburante se non vengono rispettati i programmi di manutenzione;
- necessità di regolare i giochi delle valvole dopo 100.000 km;
- costo elevato della sostituzione della coppa del filtro del carburante;
- sincronizzazione della cinghia debole e controllo di fase.
Opzioni di messa a punto per il motore XUD9SD
Esistono diverse opzioni di messa a punto per il motore XUD 9SD che possono migliorarne le prestazioni e le caratteristiche:
Messa a punto del chip
Consiste nel modificare il software di gestione del motore (il cervello) per ottimizzare i parametri di prestazione: iniezione del carburante, pressione di sovralimentazione e fasatura dell’accensione. Aumenta leggermente la potenza e la coppia.
Aumento della pressione del compressore
L’installazione di una turbina o di una valvola di controllo più efficiente aumenta la forza dell’alimentazione dell’aria, con conseguente aumento della potenza. Esiste il rischio di deterioramento del raffreddamento.
Miglioramento dell’aspirazione e dello scarico
L’installazione di un percorso di aspirazione e scarico più libero ottimizza il flusso d’aria e migliora le prestazioni. Include l’installazione di un filtro dell’aria sportivo, marmitte ad alto flusso e sistemi di scarico.
Aumento della cilindrata del motore
Si ottiene installando un kit pistone più grande e modificando la corsa del pistone. Aumenta la potenza complessiva e la coppia. Richiede modifiche significative ed è considerato un processo complesso.
Altri miglioramenti
Comprende l’installazione di iniettori più performanti, radiatori ad alta efficienza per il raffreddamento, sistemi di accensione migliorati e altri componenti che aumentano le prestazioni del motore.