I motori diesel Ford Duratorq DLD-418 da 1,8 litri sono stati installati in vari modelli di veicoli Ford dal 2002 al 2013. Questi motori erano un’evoluzione della vecchia gamma diesel Endura ed erano dotati di un moderno sistema di iniezione Common Rail, che ne migliorava significativamente il risparmio di carburante e le prestazioni ambientali. In questo articolo esamineremo le principali modifiche di questi motori, le loro caratteristiche e i problemi incontrati dai proprietari.
Principali modifiche dei motori Duratorq DLD-418
I motori Duratorq DLD-418 hanno subito diverse modifiche a seconda dell’anno di produzione e del modello dell’auto:
- HCPA (2002-2013) – installato su Ford C-Max e Ford Connect;
- FFDA (2002-2004) – installato sulla Ford Focus di prima generazione dopo il restyling;
- KKKDA e KKDB (2004-2011) – installati su Ford Focus e Ford C-Max di seconda generazione;
- QYWA (2006-2012) – utilizzato sui minivan Ford Galaxy e S-Max.
Caratteristiche tecniche
| Parametri | HCPA (1.8 TDCi) | FFDA (1.8 TDCi) | KKDA (1.8 TDCi) | QYWA (1.8 TDCi) |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrata definita, cm³ | 1753 | 1753 | 1753 | 1753 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail | Common Rail | Common Rail | Common Rail |
| Potenza, CV | 90 | 100 | 115 | 125 |
| Coppia, Nm | 227 | 240 | 280 | 320 |
| Blocco cilindri | Ghiaccio R4 | Ghiaccio in ghisa R4 | Ghiaccio in ghisa R4 | Ghiaccio in ghisa R4 |
| Testa del blocco | Ghiaccio in ghisa 8v | Ghiaccio in ghisa 8v | Ghiaccio in ghisa 8v | Ferro fuso 8v |
| Diametro del cilindro, mm | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
| Corsa del pistone, mm | 82 | 82 | 82 | 82 |
| Rapporto di compressione | 18,5 | 18,5 | 17,0 | 17,0 |
| Turbo | Qualsiasi | Sì | VGT | VGT |
| Volume dell’olio, l | 5,7 | 5,65 | 5,75 | 5,7 |
| Tipo di carburante | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Esempio di vita utile, km | 300 000 | 275 000 | 260 000 | 250 000 |
| Peso, kg | 190 | 190 | 190 | 190 |
Problemi e carenze del motore Duratorq DLD-418
Nonostante le prestazioni e la durata elevate, i motori Duratorq 1.8 TDCi presentavano una serie di problemi tipici:
- Sistema Common Rail di Delphi. Questi motori sono molto esigenti in fatto di qualità del carburante diesel. Se si utilizza carburante di bassa qualità, gli iniettori e l’iniettore del carburante possono guastarsi, richiedendo costose riparazioni.
- Problemi agli iniettori. A chilometraggi superiori a 100.000 km, gli iniettori spesso iniziano a “colare”, il che porta al surriscaldamento e alla bruciatura dei pistoni.
- Smorzatore della puleggia dell’albero a gomiti e sensore di posizione dell’albero a camme. Questi componenti hanno una risorsa limitata e il loro malfunzionamento può causare problemi di avviamento del motore.
- Revisione del sistema di alimentazione. In caso di guasti gravi all’impianto di alimentazione, è necessario rimuovere l’iniettore del carburante, gli iniettori e il serbatoio, con conseguente aumento dei costi di riparazione.
I motori Ford Duratorq DLD-418 da 1,8 litri sono unità diesel affidabili e potenti, in grado di fornire buona potenza ed economia. Tuttavia, hanno requisiti elevati per quanto riguarda la qualità del carburante e la manutenzione regolare, che è importante considerare quando li si utilizza.