Il motore diesel Mercedes OM 656 a 6 cilindri da 2,9 litri è prodotto dal 2017 ed è installato su molti modelli moderni del gruppo, come W213, W222 o W463. Questo motore diesel ha un blocco in alluminio e ghisa spruzzata al plasma con rivestimento Nanoslide.
Dati tecnici OM656 D 29 R SCR (350 d)
| Modifica | OM 656 D 29 R SCR (350 d) |
| Cilindrata determinata | 2927 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza | 272 – 286 CV |
| Coppia | 600 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testata cilindri | alluminio 24v |
| Diametro cilindro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 92,4 mm |
| Rapporto di compressione | 15,5 |
| Caratteristiche IBC | AdBlue |
| Idrocomponsati | sì |
| Tempi di trasmissione | catena |
| Regolatore fasoriale | Camtronic |
| Turbocompressore | BorgWarner R2S |
| Olio | 8,5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 6 |
| Esempio di durata utile | 250.000 km |
Dati tecnici OM656 D 29 SCR (400 d)
| Modifica | OM 656 D 29 SCR (400 d) |
| Cilindrata determinata | 2927 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza | 330 – 340 CV |
| Coppia | 700 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testata cilindri | alluminio 24v |
| Diametro cilindro | 82 mm |
| Corsa pistone | 92,4 mm |
| Rapporto di compressione | 15,5 |
| Caratteristiche IBC | AdBlue |
| Idrocompensatori | sì |
| Tempi di trasmissione | catena |
| Regolatore fasorico | Camtronic |
| Turbocompressore | BorgWarner R2S |
| Olio | 8,5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 6 |
| Esempio di durata utile | 240.000 km |
Quali auto sono equipaggiate con il motore OM656 2.9
Il motore OM656 è utilizzato in un’ampia varietà di modelli Mercedes di alta gamma, dalle berline ai SUV:
- Mercedes Classe CLS C257 (dal 2018)
- Mercedes Classe GLC X253 (dal 2019)
- Classe GLE W167 (dal 2018)
- Classe GLS X167 (dal 2019)
- Classe G W463 (dal 2019)
- Classe E W213 (dal 2018)
- Classe S W222 (anni di modello 2017 – 2020)
- Classe S W223 (dal 2020 ad oggi)
Questo motore è installato nelle versioni 350 d e 400 d, dove la sua potenza varia da 272 a 340 CV e la coppia da 600 a 700 Nm.
Svantaggi, guasti e problemi del motore OM656
Nonostante il design moderno e la buona affidabilità complessiva, il motore non è privo di punti deboli. Soprattutto soffrono i componenti responsabili della compatibilità ambientale e della controllabilità della fasatura.
Problemi con il Camtronic
Il Camtronic è un sistema di fasatura, analogo a un fasoregolatore. In teoria, consente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni. In pratica, possibili guasti, tra cui:
- Guasto dei solenoidi dell’attuatore;
- Usura dell’albero a camme controllato;
- Malfunzionamento del bilanciere (bilanciere);
- Giri al minimo instabili ed errori di fase.
La riparazione del Camtronic è un’impresa costosa perché i pezzi sono forniti come un insieme.
Sensibilità del sistema di alimentazione
Il motore OM656 è dotato del sistema Common Rail CP4 Bosch con iniettori piezoelettrici, che:
- È molto sensibile alla qualità del gasolio;
- Non tollera il carburante sporco o “invernale”;
- Può guastarsi a causa di acqua o trucioli metallici.
Il carburante di scarsa qualità porta all’usura degli iniettori, al guasto della pompa e alla contaminazione dell’intera linea del carburante.
Rapida contaminazione delle valvole e dell’aspirazione
A causa della combustione di gasolio di scarsa qualità e del funzionamento del sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico), nel tempo:
- I passaggi di aspirazione nella testata del blocco si sporcano;
- Uno spesso strato di fuliggine si forma sulle valvole;
- La dinamica è compromessa e il consumo di carburante aumenta.
La soluzione è una pulizia regolare dell’aspirazione, a volte con la rimozione della testata.
Sistemi ambientali problematici
Come per tutti i moderni motori diesel, i proprietari hanno difficoltà con:
- EGR (ricircolo dei gas di scarico) – causa di incrostazioni;
- SCR (sistema di iniezione AdBlue) – sensibile alla temperatura e alla qualità dell’urea;
- DPF (filtro antiparticolato diesel): soggetto a intasamento, soprattutto nella guida in città.
Se questi sistemi non vengono sottoposti a manutenzione tempestiva, possono causare guasti al motore.
Conclusione
Il motore OM656 è un diesel high-tech di nuova generazione, che si abbina perfettamente ai moderni modelli Mercedes. Offre una coppia impressionante, un buon risparmio di carburante e bassi livelli di rumorosità. Ma la sua affidabilità dipende direttamente dalla qualità del carburante, dalla regolarità della manutenzione e dall’atteggiamento del proprietario nei confronti dei sistemi ambientali.
Per chi utilizza l’auto in città o per brevi distanze, è particolarmente importante monitorare le condizioni del DPF e dell’EGR. Per il resto, è un degno successore dei classici motori diesel Mercedes.