Il motore Fiat 169A4000 da 1,2 litri a 8 valvole è un propulsore affidabile ed economico, ampiamente utilizzato nei modelli Fiat e Lancia più diffusi, oltre che nella Ford Ka di seconda generazione. È stato progettato come un versatile motore da città che offre una combinazione ottimale di potenza e risparmio di carburante. Questo motore è stato prodotto dal 2007 ed è ancora attivamente utilizzato nei modelli moderni.
Specifiche del motore Fiat 169A4000
| Parametri | Caratteristiche |
|---|---|
| Volume preciso | 1242 cm³ |
| Potenza | 69 CV |
| Coppia | 102 Nm |
| Sistema di alimentazione | Iniezione distribuita |
| Blocco cilindri | Fusione di ferro R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 8v |
| Diametro del cilindro | 70,8 mm |
| Corsa del pistone | 78,9 mm |
| Rapporto di compressione | 11,1 |
| Tipo di distribuzione | Cinghia |
| Regolatore del gas | Disponibile |
| Carica turbo | No |
| Olio | 5W-40 (2,8 litri) |
| Classe ambientale | Euro 4/5 |
| Esempio di vita utile | 240.000 km |
| Peso | 85 kg |
Applicazione del motore
Il motore Fiat 169A4000 è utilizzato in numerosi modelli Fiat, Lancia e Ford Ka di seconda generazione. Questo motore è adatto alle piccole city car grazie alle sue dimensioni compatte, ai bassi consumi e alla facilità di manutenzione.
| Modelli di auto | Periodo di fabbricazione |
|---|---|
| Fiat 500 II (312) | 2007 – oggi |
| Fiat 500C II (312) | 2009 – fino ad oggi |
| Fiat Panda II (169) | 2010 – 2012 |
| Fiat Panda III (319) | 2011 – oggi |
| Fiat Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Fiat Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Ford Ka 2 (B420) | 2008 – 2016 |
| Lancia Ypsilon I (843) | 2010 – 2011 |
| Lancia Ypsilon II (846) | 2011 – oggi |
Principali problemi e guasti del motore
Nonostante la sua popolarità e durata, il motore Fiat 169A4000 non è esente da alcuni problemi tipici che possono verificarsi durante il suo funzionamento:
Degradazione dell’olio (aumento del consumo di olio)
Il problema principale è il rapido grippaggio delle fasce elastiche, che porta a un aumento del consumo di olio, soprattutto nei motori ad alto chilometraggio. Il proprietario deve controllare regolarmente il livello dell’olio per evitare gravi danni al motore.
Problemi all’albero motore
Sui motori dei primi modelli, a volte si verificava un problema con la chiave della puleggia dell’albero a gomiti. In alcuni casi, la chiave si staccava, causando lo slittamento della puleggia e lo sfasamento della fasatura.
Regime del motore al minimo
Un altro problema comune è l’instabilità del motore al minimo. Ciò è spesso dovuto a una piastra dell’acceleratore o a uno schermo della pompa della benzina sporchi. La pulizia regolare di questi componenti può contribuire a eliminare il problema.
Defetto di alcuni componenti
Alcuni componenti del motore, come il motorino di avviamento, il termostato e i supporti del motore, hanno una durata relativamente breve e devono essere sostituiti regolarmente. Ad esempio, il motorino di avviamento può guastarsi prima del previsto, rendendo necessaria la sua sostituzione.
Regolazione della valvola
Poiché questo motore non è dotato di idrocompensatori, è necessario regolare regolarmente i giochi delle valvole termiche (ogni 50.000 km circa). Si tratta di una procedura obbligatoria per mantenere stabile il funzionamento del motore.
Affidabilità generale
Il Fiat 169A4000 è un motore affidabile e collaudato, ottimo per le auto urbane. Si caratterizza per la facilità di manutenzione, il buon risparmio di carburante e la lunga durata. Tuttavia, i proprietari devono essere pronti a eseguire una manutenzione regolare, compresi i controlli del livello dell’olio e la regolazione delle valvole, per evitare i problemi tipici di questo motore.
Valutazione del motore 3