Specifiche del motore Honda J30A
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento motori di Anna |
| Marca del motore | J30 |
| Anni di produzione | 1997-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | Tipo V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 86 |
| Diametro del cilindro, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 9,4, 10,0 |
| Cilindrata del motore, cc | 2997 |
| Potenza del motore, CV/rpm | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Coppia, Nm/giro | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Carburante | 95 |
| Regolamenti ambientali | – |
| Peso del motore, kg | 190 |
| Consumo di carburante, l/100 km | (per Acura CL) |
| – città 11,8 | |
| – autostrada 8,4 | |
| – misto. 10,1 | |
| Consumo di olio, gr./1000 km | a 500 |
| Olio motore | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 4,4 |
| Cambio olio effettuato, km | 10000 |
| Vita del motore, migliaia di chilometri | in pratica 300+ |
| Tuning | potenziale |
| -senza perdita di risorse | |
| Il motore è stato installato | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
Lo stabilimento Anna Engine ha prodotto i motori del marchio J30 dal 1997 a oggi. Queste unità a sei cilindri hanno una configurazione a V e il blocco cilindri è in alluminio, con quattro valvole per cilindro.
Le specifiche dei motori J30 variano a seconda dell’anno e del modello. Ad esempio, il rapporto di compressione può essere 9,4 o 10,0 e la cilindrata del motore è di 2.997 centimetri cubici. La potenza del motore può variare da 200 a 255 cavalli e la coppia da 264 a 315 Nm.
Per questo motore si raccomanda di utilizzare carburante con un numero di ottani pari a 95. Il consumo di carburante per il modello Acura CL è di 11,8 litri per 100 km in città, 8,4 litri per 100 km in autostrada e 10,1 litri per 100 km in modalità mista.
Il consumo di olio non supera i 500 grammi per 1000 km. I tipi di olio consigliati per il motore J30 sono 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40, e il volume dell’olio nel motore è di 4,4 litri. Si consiglia di cambiare l’olio ogni 10000 km, anche se è meglio farlo ogni 5000 km per aumentare la longevità del motore.
In pratica, la risorsa del motore può superare i 300 mila chilometri. Il motore J30 è installato su Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL e Acura RDX.
Risoluzione e riparazione del motore Honda J30A
Un motore da 3 litri chiamato J30A è entrato in produzione nel 1997. Era basato su un blocco cilindri compatto in alluminio a 6 cilindri a V con un angolo di campanatura di 60° e una distanza tra i cilindri di 98 mm. L’altezza del blocco era di 235 mm, con un albero motore interno con una corsa dei pistoni di 86 mm, le bielle erano lunghe 162 mm e l’altezza di compressione dei pistoni era di 30 mm. La cilindrata era quindi di 3 litri.
Il blocco ha due teste SOHC con un albero a camme su ciascuna, con 4 valvole per ogni cilindro. Per queste testate viene utilizzato un sistema VTEC. Il J30A utilizza una cinghia di distribuzione che deve essere sostituita ogni 90 mila chilometri. Se la cinghia si rompe, si possono verificare danni alle valvole.
Questo motore richiede una regolazione periodica delle valvole ogni 40-50 mila chilometri. Le distanze delle valvole a motore freddo sono: aspirazione 0,2-0,24 mm, scarico 0,28-0,32 mm.
Oltre al J30A, la famiglia di motori J comprendeva anche i modelli J25, J32, J35 e J37. La produzione di questo motore è proseguita fino al 2007, dopodiché è stato sostituito dal J35. Tuttavia, il J30A può ancora essere trovato, ad esempio, nella Acura RDX cinese, dove è conosciuto come J30Y.
Opzioni del motore della Honda J30
- J30A1 (1997-2003) è la versione base con valvole di aspirazione da 34 mm di diametro e valvole di scarico da 29 mm di diametro. Il VTEC viene attivato a 3500 giri/min. La potenza è di 200 CV a 5500 giri/min, la coppia di 264 Nm a 4500 giri/min.
- J30A4 – dotato di pistoni con rapporto di compressione 10, valvole di aspirazione con diametro di 35 mm e valvole di scarico con diametro di 30 mm. Sono stati migliorati il sistema VTEC, il collettore di aspirazione, l’acceleratore elettronico e i nuovi collettori di scarico e l’impianto di scarico. La potenza è di 240 CV a 6.250 giri/min e la coppia di 286 Nm a 5.000 giri/min.
- J30A5 – tecnicamente simile al J30A4. La potenza è di 244 CV a 6250 giri/min, la coppia di 286 Nm a 5000 giri/min.
- J30Y1 è la versione installata nella Acura RDX cinese.
- JNA1 è la versione con motore elettrico per la Accord Hybrid. Potenza di 255 CV a 6000 giri/min, coppia di 315 Nm a 5000 giri/min.
Problemi e svantaggi dei motori J30A
Questi motori possono avere problemi di regimi irregolari a causa di una piastra di accelerazione o di una EGR sporca. Questo problema può essere risolto con la pulizia.
Per il resto, si tratta di motori affidabili, ma sono vecchi e hanno tutti un elevato chilometraggio, quindi possono verificarsi altri problemi. In ogni caso, una manutenzione regolare e l’uso di carburante e olio di qualità li manterranno in buone condizioni.
Messa a punto del motore Honda J30A
Atmosfera
Per aumentare la potenza della J30A, con un rapporto di compressione di 9,4, è possibile installare su di essa i pistoni della J30A4, nonché la testa della J32A2 con tutti gli accessori. Con un chip, un’aspirazione a freddo, un corpo farfallato J37A e uno scarico da 63 mm senza catalizzatore, si otterranno circa 270-280 CV. Esistono kit di compressori per la J30 (che possono essere inseriti anche in un ibrido J30/J32) che consentono di aumentare notevolmente la potenza, ma si tratta di un altro livello di costi.
Regolazione del motore: 4+