Caratteristiche
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Ulsan |
| Marca del motore | Sirius |
| Anni di fabbricazione | 1986-2005 |
| Materiale del blocco cilindro | ghisa |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 2, 4 |
| Corsa del pistone, mm | 88 |
| Diametro del cilindro, mm | 85 |
| Rapporto di compressione | 8,6, 9,0 |
| Volume di lavoro del motore, cc | 1997 |
| Potenza del motore, CV/giri/min | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Coppia, Nm/giro | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Carburante | 92 |
| Standard ambientali | fino a Euro-2 |
| Peso del motore, kg | ~160 |
| Consumo di carburante, l/100 km | (per Sonata) |
| – città 12,7 | |
| – autostrada 7,3 | |
| – misto. 9,3 | |
| Consumo di olio, gr./1000 km | a 1000 |
| Olio nel motore | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Quantità olio motore, litri | 4,0 |
| Quando viene cambiato l’olio, km | 7000-10000 |
| Durata del motore, migliaia di chilometri | in pratica 400+ |
| Tuning, CV | potenziale 200++ |
| Il motore è stato installato su | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, KIA Joice |
Il motore Sirius è stato prodotto nello stabilimento di Ulsan dal 1986 al 2005. Questo quattro cilindri in linea con blocco cilindri in ghisa è dotato di un sistema di iniezione.
Il motore Sirius era disponibile con due tipi di valvole per cilindro: 2 e 4. La corsa del pistone è di 88 mm e l’albero di scarico è di 2,5 mm. La corsa del pistone è di 88 mm e il diametro del cilindro è di 85 mm. Il rapporto di compressione del motore varia da 8,6 a 9,0.
La cilindrata del motore è di 1997 centimetri cubici. La potenza del motore varia da 95 a 146 cavalli. La coppia varia da 157 Nm a 192 Nm.
Per il motore si consiglia un carburante con un numero di ottani pari a 92. Gli standard ambientali corrispondono al livello fino a Euro 2. Il peso del motore è di circa 160 kg.
Il consumo di carburante del motore Sirius per la Sonata è di 12,7 litri per 100 km in città , 7,3 litri per 100 km in autostrada e 9,3 litri per 100 km in modalità mista. Il consumo di olio non supera i 1000 grammi per 1000 km.
Tipi di olio consigliati per il motore: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. È necessario riempire 4 litri di olio nel motore. Si raccomanda di cambiare l’olio ogni 7000-10000 km.
La risorsa del motore Sirius, secondo la fabbrica, non è specificata, ma in pratica può raggiungere più di 400 mila chilometri. Non ci sono informazioni sul potenziale di messa a punto.
Il motore Sirius è stato installato su Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar e KIA Joice.
Affidabilità , problemi e riparazione del motore G4CP
Vi parleremo del motore, che è una versione su licenza della prima generazione 4G63 e appartiene alla serie Sirius. Questo motore utilizza un blocco cilindri in ghisa di 229 mm di altezza con alberi di bilanciamento. All’interno del blocco si trova un albero motore con una corsa del pistone di 88 mm, i pistoni hanno un diametro di 85 mm e le bielle sono lunghe 150 mm, per una cilindrata totale di 2 litri. La pompa dell’olio è leggermente diversa, ma non è fondamentale.
Il blocco è dotato di una testa in alluminio a 8 valvole con un singolo albero a camme e idrocompensatori, che eliminano la necessità di regolare periodicamente le valvole. La trasmissione è a cinghia e si trova sul lato destro del motore. Secondo il manuale, il periodo consigliato per la sostituzione della cinghia è di 90 mila chilometri, ma si consiglia di cambiarla ogni 60 mila chilometri.
Esisteva anche una versione a 16 valvole con testa DOHC, denominata G4CP-D, che si differenziava per la testa, gli attacchi e l’unità di controllo appropriati. Questi motori erano una copia del motore DOHC a 6 valvole 4G63.
Le principali differenze tra la copia sudcoreana e il motore giapponese si riscontrano nel coperchio delle valvole, che presenta differenze minime.
Sebbene la versione coreana non avesse motori turbo, esistevano molte modifiche correlate di diverse cilindrate: la più famosa è la Hyundai G4CS da 2,4 litri, oltre a G4CN e G4CM da 1,8 litri e persino G4CR da 1,6 litri.
La produzione di questo motore classico è proseguita per diverso tempo, ma dal 1998 Hyundai è passata gradualmente al G4JP.
Problemi e difetti del motore Hyundai G4CP da 2,0 litri
Questo motore presenta gli stessi problemi della sua controparte giapponese:
- Vibrazioni causate da un difetto del cuscinetto sinistro del motore o da altre cause.
- Mancanza di giri al minimo causata da acceleratore, regolatore del minimo o iniettori sporchi.
Sono possibili anche problemi dovuti all’uso di olio scadente, come la rottura della cinghia dell’albero di bilanciamento e la conseguente rottura della cinghia di distribuzione, problemi all’idrocompensatore, ecc.
Una manutenzione regolare e l’uso di olio di qualità garantiscono un funzionamento lungo e senza problemi. Di solito la durata del motore G4CP è molto elevata e non è inferiore a 300 mila chilometri, e spesso supera i 400 mila chilometri.