Il motore diesel Isuzu 4JB1 da 2,8 litri è assemblato in Giappone. Questo motore è stato utilizzato dal 1988 al 1998 per i modelli Isuzu più diffusi: Trooper, Wizard e il pick-up Faster. Oggi sul mercato si trovano molti suoi cloni, prodotti da aziende cinesi.
Isuzu è una delle più antiche fabbriche di ingegneria giapponesi, con oltre un secolo di storia. Tra i prodotti dell’azienda si distinguono soprattutto i motori diesel. Sono richiesti sia nell’industria automobilistica che in quella navale grazie alla loro qualità e alle buone caratteristiche tecniche.
Applicazioni del motore 4JB1
Il motore 4JB1 con una cilindrata di 2,8 litri è adatto ai seguenti veicoli:
Isuzu:
- Elf
- Faster 3 (1992-1998)
- MU 1 (1989-1998)
- Trooper 1 (1988-1991)
- Stregone 1 (1992-1998)
Opel:
-
- Frontera 1 (1995-1996)
Questo motore si trova anche in alcuni SUV cinesi.
Caratteristiche del motore
| Caratteristiche | 4JB1 non sovralimentato | 4JB1T o 4JB1-TC |
|---|---|---|
| Modifica | 4JB1 | 4JB1T o 4JB1-TC |
| Spostamento determinato | 2771 cm³ | 2771 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta | iniezione diretta |
| Potenza del motore | 87 – 90 CV | 95 – 115 CV |
| Coppia | 180 – 185 Nm | 220 – 235 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 | ghisa R4 |
| Testa del cilindro | ghisa 8v | ghisa 8v |
| Diametro del cilindro | 93 mm | 93 mm |
| Corsa del pistone | 102 mm | 102 mm |
| Rapporto di compressione | 18,2 | 18,1 |
| Caratteristiche del motore | OHV | OHV, con intercooler |
| Idrocompensatori | sì | no |
| Trasmissione della distribuzione | pignoni | cinghia |
| Fasoregolatore | no | no |
| Turbocompressore | no | IHI RHB5 o RHF4 |
| Che olio usare | 4,2 litri 5W-40 | 4,2 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel | diesel |
| Classe ambientale | EURO 1 | EURO 2/3 |
| Esempio di vita utile | 450.000 km | 400.000 km |
Caratteristiche principali del motore Isuzu 4JB1:
- La particolare forma della camera di combustione assicura un facile avviamento e un elevato risparmio di carburante.
- I pistoni sono realizzati in materiale termosensibile per mantenere le distanze ottimali sia a motore freddo che a motore caldo. I pistoni sono raffreddati dal flusso diretto dell’olio.
- Il motore è progettato per funzionare fino a 20.000 ore (secondo la scheda tecnica) e la revisione può essere effettuata in un giorno.
- La rettifica dei cilindri è vietata, in quanto l’usura dei pistoni è minima e sono adatti al reinserimento. È necessaria solo la sostituzione degli anelli.
- Anche la rettifica dell’albero a gomiti non è auspicabile a causa del rivestimento antiusura applicato ai perni. È sufficiente sostituire le canne in alluminio.
Per un funzionamento regolare del motore è necessaria una compressione di 31 bar e una pressione dell’olio di 3,9 bar.
I vantaggi del motore 4JB1
Le qualità positive di questo motore comprendono:
- Semplicità di costruzione.
- Affidabilità nel funzionamento.
- L’assenza di fori e canali fresati non necessari.
- Prezzo basso.
- Riparazione facile e veloce.
- Manutenzione a basso costo.
Nonostante sia stato sviluppato più di 30 anni fa, il motore rimane attuale e richiesto.
Svantaggi del motore 4JB1
Tra gli svantaggi e i guasti più frequenti si possono distinguere:
- Ricambi problematici dell’apparato di alimentazione, nonostante la loro durata.
- La necessità di monitorare costantemente lo stato della distribuzione, poiché in caso di rottura della cinghia è possibile la flessione delle aste.
- Incidenti di cesoiamento degli ingranaggi della pompa dell’olio e distruzione della sede della chiavetta dell’albero motore.
La regolazione dei giochi termici deve essere effettuata ogni 40 mila km.
Gli errori più comuni
Nonostante l’elevata affidabilità, il motore Isuzu 4JB1 presenta punti vulnerabili in cui possono verificarsi guasti:
- Pistoni
- Testa del cilindro (testa del blocco cilindri)
- Ruote volanti
- Alberi
- Valvole
- Sistema di raffreddamento
- Ingranaggio di distribuzione a benzina (GTG)
- Assemblaggi carburante
Uno dei guasti più comuni riguarda la pompa, un elemento importante del sistema di raffreddamento. Possono verificarsi anche problemi al meccanismo di distribuzione e ai turbocompressori. Gli elementi principali del motore si guastano raramente, ma anche piccoli malfunzionamenti possono portare alla perdita di compressione e a un funzionamento instabile del motore. Per prolungare la vita del motore, è importante seguire le istruzioni di funzionamento ed evitare carichi eccessivi.
Olio consigliato
Per il motore 4JB1 si consiglia un olio 5W-40. Esempi di marche popolari:
- Shell Helix Ultra 5W-40
- VAG Special G 5W-40
- ROLF 5W-40
Il costo medio dell’olio varia da 450 a 1000 grivne.
Il feedback dei proprietari
I proprietari che utilizzano il motore da più di 5 anni ne sottolineano l’affidabilità e la resistenza ai carichi. I vantaggi sono anche i bassi costi di manutenzione e la possibilità di una riparazione rapida, particolarmente importante per le auto da lavoro. In rete non ci sono praticamente recensioni negative su questo motore, a conferma della sua alta qualità.
Costo del motore
Il prezzo di un motore 4JB1 nuovo parte da 3.840 dollari. Le varianti usate possono costare meno, ma il loro acquisto è associato a dei rischi, quindi si consiglia di rivolgersi a venditori di fiducia.