Motore della Mazda MZR Z6: Caratteristiche e peculiarità
Il motore Mazda MZR Z6 è uno dei più diffusi propulsori presenti nei modelli Mazda 3 e Mazda 323. Prodotto nello stabilimento di Hiroshima, questo motore combina tecnologia all’avanguardia, elevata affidabilità ed efficienza dei consumi, rendendolo una scelta interessante per i proprietari di auto Mazda.
Caratteristiche principali
Il motore MZR Z6 è progettato utilizzando un blocco cilindri in alluminio per garantire leggerezza ed efficienza. Ha un design a quattro cilindri in linea, standard per la maggior parte delle autovetture moderne. Il sistema di alimentazione a iniezione fornisce un dosaggio preciso del carburante, che ha un effetto positivo sul consumo di carburante e sulle prestazioni complessive del motore.
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Hiroshima |
| Motore | MZR Z6 |
| Anni di produzione | 2001-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 83,6 |
| Diametro del cilindro, mm | 78 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Cilindrata del motore, cc | 1598 |
| Potenza del motore, CV/giro | 105/6000 |
| Coppia, Nm/giro | 145/4000 |
| Carburante | 95 |
| Regolamenti ambientali | Euro 4 |
| Peso del motore, kg | n.d.t. |
| Consumo di carburante, l/100 km | Città: 8,5 Autostrada: 5,3 Misto: 6,5 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | Fino a 800 |
| Olio motore | 5W-30 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 4,2 |
| Quando si sostituisce il travaso, l | 3,7 |
| Si effettua il cambio dell’olio, km | 7500 |
| Temperatura di esercizio del motore, deg. | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | Dati di fabbrica: n.d. In pratica: ~250 |
| Tuning, CV | Potenziale: 150+ Senza perdita di risorse: ~115 |
| Motore installato | Mazda 3 Mazda 323 |
Performance
Con una potenza massima di 105 cavalli a 6.000 giri/min e 145 Nm di coppia a 4.000 giri/min, il motore MZR Z6 offre un’ampia dinamica per la guida in città e il pendolarismo extraurbano. Questo motore soddisfa anche gli standard ambientali Euro 4, a dimostrazione delle sue basse emissioni.
Economia
Il motore dimostra un buon risparmio di carburante, consumando 8,5 litri di carburante per 100 km nel ciclo urbano, 5,3 litri in autostrada e 6,5 litri nel ciclo misto. Queste cifre lo rendono vantaggioso per i proprietari, soprattutto di fronte all’aumento dei prezzi del carburante.
Manutenzione e durata
L’olio consigliato per il motore della MZR Z6 è il 5W-30, con un cambio olio completo di 4,2 litri e un cambio olio regolare di 3,7 litri. Il cambio dell’olio è consigliato ogni 7500 chilometri, il che contribuisce a mantenere il motore in buone condizioni. La temperatura di esercizio del motore è di circa 90 gradi, standard per i motori a benzina.
La durata del motore secondo il produttore non è specificata, ma in pratica può raggiungere circa 250 mila chilometri. Questo lo rende una scelta durevole e affidabile per l’uso quotidiano.
Fallimenti e riparazioni del motore Z6 1.6
Il motore Mazda MZR Z6 è un’evoluzione della serie B di motori, in particolare una continuazione del motore B6D, in cui sono stati perfezionati la camera di combustione, i condotti di aspirazione e di scarico, ecc. Il sistema di distribuzione utilizza una catena, che non deve essere sostituita, ma vale comunque la pena di monitorarne le condizioni, il sistema di fasatura in ingresso S-VT, il collettore di aspirazione regolabile, il sistema EGR, che cos’è e a cosa serve, per far rientrare parte dei gas di scarico nella camera di combustione per la postcombustione finale. L’EGR non migliora in alcun modo le prestazioni di potenza del motore e ha il solo scopo di migliorare il rispetto dell’ambiente. Secondo l’idea dei progettisti, il sistema dovrebbe portare benefici alle masse, ma data la nostra realtà (qualità della benzina), otteniamo solo svantaggi sotto forma di rivestimento della valvola EGR con depositi carboniosi, perdita della sua chiusura e, col tempo, la valvola rimane semplicemente bloccata in una certa posizione, i giri iniziano a fluttuare, il motore Z6 si spegne, c’è detonazione, perdita di potenza, ecc. I proprietari di auto con EGR hanno trovato una soluzione al problema: la valvola viene semplicemente silenziata e il gioco è fatto.
Sul motore della Mazda 3 1.6 Z6 non ci sono idrocompensatori, e una volta ogni 120 mila km è necessario effettuare una regolazione piuttosto laboriosa dei giochi delle valvole mediante la selezione dei bicchieri. Passiamo senza problemi ai difetti e ai problemi del motore 1.6 litri della Mazda 3 Z6:
- Giro di giri, la colpa è della guarnizione del collettore di aspirazione, cambiate la guarnizione e il problema sparirà.
- Vibrazione del motore Z6, spesso la causa di questo fenomeno sono i cuscini del motore Mazda 3, che takimi chiedere la sostituzione, soddisfare le loro richieste, e il problema come una mano si rimuove.
- Il bussare nel motore Mazda 3, il più delle volte risolto regolando le distanze delle valvole. Rumore può anche manovelle e pistoni, se tali colpi appaiono, andare alla diagnostica e stabilire la causa specifica.
- Suono di diesel, bussare, chiacchiericcio… questo è il bussare delle alette del collettore di aspirazione, è riparato o cambiare il collettore.
Inoltre, il motore da 1,6 litri è debole e tira male dal basso, ma per il resto il motore è normale, niente di speciale, per la Mazda 3, una scelta molto migliore sarebbe un buon 2,0 litri LF.
Il motore 1,6 litri della Z6 viene sostituito senza problemi dal più rilevante SkyActiv 1,5.
Mazda 3 Z6 1.6 tuning motore
Sintonizzazione MZR Z6
Per calibrare il motore, questo è il modo più semplice per migliorare leggermente le prestazioni dinamiche della vettura. Va notato che il firmware del motore non sempre dà cambiamenti visibili, il più delle volte l’effetto rimane a livello di autoinfluenza. Torniamo al chip, i tuner promettono circa 115 CV dopo il flashing; secondo le recensioni, dopo la messa a punto del chip la differenza nella dinamica non si sente, il che non sorprende… Per sentire i cambiamenti ci aiuterà il set standard per la messa a punto di atmfernka: scarico dritto con un ragno 4-2-1, ricevitore, alberi a camme di messa a punto per Mazda 3 1.6 e flashing. Chip-scarico-ricevitore vi permetterà di ottenere circa 120 CV. Gli alberi non sono facili da trovare, ma fare uno sforzo per farlo è realistico, tutto dipenderà dalla fase e dalla portanza, troppo ampia non è necessario prendere, la fase media di 270 +\- ottimale per la città.
Come aumentare la potenza del motore della Mazda 3 1.6? Facciamo il porting della testa del cilindro, seghiamo i canali di aspirazione e scarico, mettiamo grandi valvole. Di conseguenza, dopo tutte le trasformazioni otterremo 140-160 CV al volume di lavoro di 1,6 litri, un pronunciato carattere sportivo del motore e una leggera diminuzione della durata del motore.
Mazda 3 turbo
Un modo più semplice, a prima vista, per ottenere la potenza di cui sopra sul motore della Z6 è quello di installare una turbina. Su Internet è possibile prendere il kit turbo necessario per la Mazda 3 1.6, è necessario capire che il motore di serie non tollera il sovralimentatore, e soffiare al di sotto di 0,5 bar è ridicolo, quindi abbiamo bisogno di un pistone forgiato con controfori per un basso rapporto di compressione ~8-8,5, abbiamo bisogno di buoni iniettori da 2. 3 versioni litro, non si può fare a meno di uno scarico diretto, per la piena realizzazione della configurazione ha bisogno di porting della testa, è necessario gli alberi ottimali sotto la turbina, è necessario regolare … Un sacco di cose da trovare estremamente difficile, e per fare per ordinare è costoso e alla fine turbo Mazda 3 costerà il prezzo di Mazda 3 MPS, e la guida sarà peggio e molto meno stabile.
Regolazione del motore: 4