Caratteristiche del motore M102
Il motore M102 di Mercedes-Benz è stato prodotto nello stabilimento di Stoccarda-Untertürkheim tra il 1990 e il 1993. Questo motore è stato installato sulla Mercedes-Benz 190 W201 ed è diventato famoso per la sua affidabilità e durata.
Struttura e materiali
Il blocco cilindri del motore M102 è realizzato in ghisa per garantire robustezza e resistenza all’usura. Il sistema di alimentazione del motore è a iniezione, che favorisce un dosaggio preciso del carburante e migliora le prestazioni. Il motore ha una configurazione in linea con quattro cilindri, ciascuno con due valvole. La corsa del pistone è di 72,2 mm e il diametro del cilindro è di 89 mm; con un rapporto di compressione di 9, la cilindrata del motore è di 1.797 centimetri cubi.
Performance e risparmio di carburante
Il motore M102 produce 109 cavalli a 5.500 giri/min e 150 Nm di coppia a 3.700 giri/min. Queste cifre consentono alla vettura di fornire discrete prestazioni dinamiche. Per il funzionamento del motore si consiglia di utilizzare carburante con numero di ottani 92.
Il consumo di carburante per la Mercedes-Benz 190 W201 con motore M102 è di 11,3 litri per 100 km nel ciclo urbano, 6,7 litri in autostrada e 8,7 litri in modalità mista. Il consumo di olio può raggiungere i 1500 grammi per 1000 km, un valore standard per i motori dell’epoca.
Servizio e durata
Per il motore M102 si consiglia l’uso di oli con diverse viscosità, tra cui 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 e 15W-40. La capacità dell’olio motore è di 5,0 litri e circa 4,0 litri vengono riempiti quando si cambia l’olio. L’intervallo di sostituzione dell’olio è di 7000-10000 km per mantenere le prestazioni ottimali del motore. La temperatura di esercizio del motore è di circa 95 gradi Celsius.
Secondo la fabbrica, la durata esatta del motore non è specificata, ma in pratica il motore M102 dimostra una risorsa superiore a 400 mila chilometri, il che sottolinea la sua affidabilità e durata.
Tuning e potenziale
Il motore M102 ha un potenziale limitato per la messa a punto senza una significativa perdita di vita, il che lo rende meno attraente per gli automobilisti che vogliono aumentare la potenza della loro auto.
Il motore M102 di Mercedes-Benz, montato sulla 190 W201, è un propulsore affidabile e duraturo. Il suo design, basato sull’uso di materiali durevoli e tecnologie collaudate, garantisce prestazioni eccellenti. Con una corretta manutenzione e un tempestivo cambio dell’olio, il motore è in grado di servire il proprietario per molti anni, dimostrando elevate prestazioni e risparmio.
Affidabilità, problemi e riparazione del motore 1.8 Mercedes-Benz
La versione più giovane da 1,8 litri della famiglia 102 (che comprendeva motori da 2,0, 2,3 e 2,5 litri) fu creata sulla base di un M102 E20 da due litri, nel cui blocco fu installato un albero motore con una corsa del pistone di 72,2 mm (era 80,25 mm). Lo scopo del piccolo blocco era quello di sostituire gli M102 da 2,0 litri a carburatori. La testata è rimasta la stessa dell’M102 E20, monoalbero a otto valvole (SOHC 8V) con giochi di valvole a idrocompensatore. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 43 mm, quello delle valvole di scarico di 39 mm. Sistema di iniezione del carburante Bosch KE-Jetronic.
La distribuzione utilizza una catena a due file, la cui affidabilità non è molto elevata.
L’uscita di questo propulsore è durata solo tre anni, dopo di che è stato sostituito da un nuovo M111 E18 da 1,8 litri.
M102 E18 messa a punto del motore
Compressore
Come già detto, il motore M102 E18 è un analogo dell’M102 E20 con un albero motore diverso, rispettivamente, e la messa a punto di questo propulsore è simile a quella del due litri, leggi qui.
Tipo di motore: 3