Il motore Mercedes-Benz M111 E18 è un’unità affidabile da 1,8 litri installata su modelli di classe compatta come la Mercedes-Benz C180 (W202). Prodotto dal 1993 al 2000, questo motore è diventato popolare grazie alla sua durata, all’economia e alla facilità di manutenzione.
Caratteristiche principali del motore M111
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Stoccarda-Untertürkheim |
| Fabbrica del motore | M111 |
| Anni di produzione | 1993-2000 |
| Materiale del blocco cilindri | Ferro fuso |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 78,7 |
| Diametro del cilindro, mm | 85,3 |
| Rapporto di compressione | 9,8 |
| Cilindrata del motore, cc | 1799 |
| Potenza del motore, CV / giri/min | 122 / 5500 |
| Coppia, Nm/giro | 170 / 3700 |
| Carburante | 95 |
| Regolamenti ambientali | Euro 3 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | fino a 1000 |
| Volume d’olio nel motore, l | 5,5 |
| Volume dell’olio al cambio olio, l | ~5,0 |
| Cambio olio effettuato, km | 7000-10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, °C | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | – (secondo i dati di fabbrica) |
| 300+ (in pratica) | |
| Applicazione | Mercedes-Benz C180 (W202) |
Caratteristiche del motore M111
1. Costruzione durevole
Il blocco cilindri in ghisa offre un’elevata resistenza all’usura e una lunga durata, consentendo al motore M111 di resistere a un elevato chilometraggio senza dover effettuare revisioni importanti.
2. Economia e potenza
Con 122 CV, il motore dimostra un buon equilibrio tra dinamica e consumo di carburante. La coppia di 170 Nm è disponibile già a 3700 giri/min, il che garantisce un comportamento di guida sicuro in condizioni urbane ed extraurbane.
3. Conformità ambientale
La conformità alla normativa Euro 3 rende il motore accettabile dal punto di vista ambientale per il suo tempo, anche se le emissioni non sono più aggiornate rispetto agli standard odierni.
4. Facilità di manutenzione
Il motore è semplice da usare. Si consiglia di cambiare l’olio ogni 7-10 mila km, utilizzando oli con viscosità 5W-40 o 10W-40, con un volume di circa 5,0 litri a ogni cambio.
Applicazione e popolarità
Il motore M111 E18 è stato installato nella Mercedes-Benz C180 (W202), che è diventata una scelta popolare negli anni ’90 grazie alla sua affidabilità, economicità e qualità delle prestazioni. L’M111 si è dimostrato un’unità affidabile per l’uso quotidiano.
Mercedes M111 E18 1.8 disposizione e riparazione del motore
Un’altra versione più giovane di quattro cilindri in linea della famiglia M111 (che comprende M111 E20, M111 E22 e M111 E23) è apparsa nel 1993 e ha sostituito la M102 E18. A differenza del suo obsoleto predecessore, il nuovo motore era basato sul blocco cilindri della M111 E20, ma con cilindri di diametro inferiore per pistoni da 85,3 mm (erano da 89,9 mm). Per il resto, il motore è simile alla sua controparte da due litri. La testata è a 16 valvole con due alberi a camme (DOHC), sono presenti idrocompensatori e l’iniezione elettronica del carburante. I diametri delle valvole di aspirazione, rispetto all’M111 E20, sono ridotti a 33 mm (erano 35 mm), quelli delle valvole di scarico a 29 mm (erano 31 mm). Per la distribuzione viene utilizzata una catena con una durata di circa 250 mila chilometri.
Questo propulsore era disponibile in due varianti: M111.920 e M111.921.
Il sistema di controllo dell’iniezione e dell’accensione sul modello M111.920 è Bosch PMS, mentre sulla versione M111.920 è Bosch HFM.
Il motore è stato prodotto fino al 2000, quando è stato dismesso e due anni dopo è stato introdotto un nuovo motore M271 E18 ML.
Problemi e svantaggi del motore Mercedes M111 E18
- Le perdite di lubrificante sono quelle che danno più problemi e il loro numero aumenta con il chilometraggio
- La DMRV ha una risorsa modesta, con la sua rottura aumenta il consumo di carburante
- Prima di 100.000 chilometri nel motore inizia quasi sempre a perdere la pompa dell’acqua
- Da 100 a 200 mila chilometri le gonne dei pistoni spesso si consumano o lo scarico si incrina
- Dopo 200-250 mila chilometri, la pompa dell’olio o la catena di distribuzione richiedono già attenzione.
M111 E18 messa a punto del motore
Compressore
Per quanto riguarda la messa a punto del motore dell’M111 E18, l’unico modo vero e proprio per aumentare la potenza è quello di acquistare un motore Mercedes V6 a contratto e saldarlo al posto del quattro da 1,8 litri. Questo passo consentirà di risparmiare denaro e di ottenere una potenza significativa senza sacrificare le risorse. Un’alternativa estremamente poco incisiva a questi passi radicali può essere il chip tuning con la sostituzione dello scarico e l’installazione di un filtro a resistenza ridotta, che fornirà circa 10 cavalli in più.
Regolazione del motore: 4+