Caratteristiche del motore M112
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt |
| Marca del motore | M112 |
| Anni di produzione | 1997-2000 |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | tipo V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 3 |
| Corsa del pistone, mm | 73,5 |
| Diametro del cilindro, mm | 83,2 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Cilindrata, cc | 2398 |
| Potenza motore, CV/rpm | 170/5900 |
| Coppia, Nm/rpm | 225/3000 |
| Carburante | 95 |
| Norme ambientali | Euro 3 |
| Peso del motore, kg | – |
| Consumo di carburante, l/100 km (per C240 W202) | – città : 14,3, autostrada: 7,5, misto: 10,0 |
| Consumo di olio, g/1000 km | fino a 800 |
| Olio motore | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Quantità di olio nel motore, litri | 8,0 |
| Quando cambiare, l | ~7,5 |
| Cambio dell’olio effettuato, km | 7000-10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, gradi | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | – secondo i dati di fabbrica: -, in pratica: 300+ |
| Messa a punto, CV (potenziale) | 400+ (senza perdita di risorse) |
| Motore installato | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Mercedes M112 E24 2.4: problemi al motore e riparazione
La versione più recente dell’intera famiglia M112 (che comprendeva M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML e M112 E37) è apparsa nel 1997 ed era destinata ai modelli con indice 240. Il blocco piccolo era basato sul blocco cilindri M112 E28, modificato per un pistone da 83,2 mm (invece di 89,9).
Le testate dei cilindri dell’M112 E28 sono state adattate al nuovo blocco cilindri, riducendo il diametro delle valvole di aspirazione da 36 mm a 30 mm e delle valvole di scarico da 41 mm a 34 mm. Per il resto, si tratta delle stesse testate monoblocco in alluminio con tre valvole per cilindro, con un sistema di fasatura variabile delle valvole e idrocomponsatori. Il collettore di aspirazione dell’M112 E24 è regolabile in lunghezza. La distribuzione è a catena, la cui durata è di circa 200 mila chilometri. Sistema di gestione del motore Bosch Motronic ME 2.0.
Il motore è stato prodotto per tre anni, dopodiché è stato sostituito da un modello da 2,6 litri della famiglia M112 E26.
Modifiche dei motori M 112 E 24
1. M112.910 (1997 – 2000) – versione con una potenza di 170 CV a 5900 giri/min, coppia 225 Nm a 3000 giri/min. È stato installato su Mercedes-Benz C 240 W202.
2. M112.911 (1997 – 2000 c.y.) – analogo di M112.910 per Mercedes-Benz E 240 W210.
Problemi e svantaggi dei motori Mercedes M112 da 2,4 litri
- Elevato consumo di olio. La causa del grave consumo di olio è spesso l’usura dei tappi dell’olio e si risolve sostituendoli. La seconda opzione è la ventilazione del gas del basamento contaminata da depositi di carbonio, in questo caso è necessaria la pulizia.
- Perdite d’olio. Il punto debole in termini di perdite M112 è la tenuta dello scambiatore di calore dell’olio, la sostituzione della guarnizione aiuterà .
Inoltre, dopo circa 80 mila km l’ammortizzatore della puleggia dell’albero motore, il sensore dell’albero motore tendono a delaminarsi, gli iniettori muoiono a causa della benzina di bassa qualità dopo circa 70-80 mila km, il che porta a perdita di potenza e problemi con il funzionamento del motore. In generale, con un approccio normale (manutenzione regolare, benzina e olio di alta qualità ), il motore M112 è abbastanza affidabile, ha una risorsa motoria di circa 300+ mila km e non dovresti aspettarti alcun guasto grave.
Messa a punto del motore Mercedes M112 2.4
Messa a punto del chip. Compressore
La messa a punto della versione più recente della M112 è in gran parte simile a quella della M112 E32 e qui puoi scoprire i possibili modi. Tuttavia, data la piccola cilindrata, la mossa più razionale sarebbe quella di acquistare un motore Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG e installare il propulsore inizialmente potente.
CLASSE MOTORE: 4+