Caratteristiche del motore M112 (2000-2006)
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt |
| Marca del motore | M112 |
| Anni di produzione | 2000-2006 |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | tipo V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 3 |
| Corsa del pistone, mm | 68,2 |
| Diametro del cilindro, mm | 89,9 |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Cilindrata, cc | 2597 |
| Potenza motore, CV/rpm | 170/5500, 177/5750 (vedi modifiche) |
| Coppia, Nm/rpm | 240/4500 |
| Carburante | 95 |
| Normative ambientali | Euro 4 |
| Peso motore, kg | – |
| Consumo di carburante, l/100 km (per E240 W211) | – città : 15,4, autostrada: 7,4, misto: 10,5 |
| Consumo di olio, g/1000 km | fino a 800 |
| Olio motore | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Quantità di olio nel motore, litri | 8,0 |
| Quando cambiare, l | ~7,5 |
| Il cambio dell’olio viene effettuato, km | 7000-10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, gradi. | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | – secondo i dati di fabbrica: -, in pratica: 300+ |
| Messa a punto, CV (potenziale) | 400+ (senza perdita di risorse) |
| Motore installato | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Progettazione e riparazione del motore Mercedes M112 E26
Uno dei rappresentanti più giovani della vasta famiglia di motori M112 (che comprende M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML e M112 E37) è apparso nel 2000 in sostituzione dell’M112 E24 ed era destinato ai modelli Mercedes con indice 240. Il motore è basato sul blocco cilindri dell’M112 E28, in cui è stato inserito l’albero motore con una corsa del pistone ancora più corta (da 73,5 mm a 68,2 mm)
Le testate dei cilindri sono le stesse del M112 E28: in alluminio, con un solo albero a camme (SOHC) e tre valvole per cilindro: due di aspirazione, una di scarico. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 36 mm, quello delle valvole di scarico di 41 mm. È presente un sistema di fasatura variabile delle valvole, idrocomponsati, collettore di aspirazione a lunghezza variabile.
Il meccanismo di fasatura utilizza una trasmissione a catena, la cui risorsa è di circa 200 mila chilometri. Il sistema di gestione del motore è Bosch Motronic ME 2.0.
Il motore è stato prodotto per sei anni, dopodiché un nuovo motore M272 KE 25 ha sostituito l’M112 E26.
Modifiche dei motori M 112 E 26
- M112.912 (2000 – 2005) – versione con una potenza di 170 CV a 5500 giri/min, 240 Nm di coppia a 4500 giri/min. È stato installato su Mercedes-Benz CLK 240 C209 e C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – versione con 177 CV a 5.750 giri/min, 240 Nm di coppia a 4.500 giri/min. È stato installato su Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – analogo a M 112.912 per Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – analogo a M 112.912 per Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – analogo M 112.912 per Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – analogo di M 112.913 per Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problemi Mercedes M112 2,6 litri
Elevato consumo di olio
La causa del consumo elevato di olio è spesso l’usura dei tappi dell’olio e si risolve sostituendoli. La seconda variante è la ventilazione del basamento contaminata dalla fuliggine, in questo caso è necessaria la pulizia.
Perdite d’olio
Il punto debole in termini di perdite della M112 è la tenuta dello scambiatore di calore dell’olio, la sostituzione della guarnizione aiuterà .
Inoltre, dopo circa 80.000 km, la puleggia dell’albero motore e il sensore dell’albero motore tendono a delaminarsi, gli iniettori muoiono a causa della benzina di bassa qualità dopo circa 70-80.000 km, il che porta a perdita di potenza e problemi con il funzionamento del motore. In generale, con un approccio normale (manutenzione regolare, benzina e olio di qualità ), il motore M112 è abbastanza affidabile, ha una risorsa motoria di circa 300+ mila km e non dovrebbero verificarsi problemi gravi.
VALUTAZIONE DEL MOTORE: 4+