Caratteristiche del motore M272
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Stoccarda-Bad Cannstatt |
| Motore | M272 |
| Anni di produzione | 2005-2011 |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | A forma di V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 68,4 |
| Diametro del cilindro, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 11,2 |
| Cilindrata del motore, cc | 2496 |
| Potenza del motore, CV/giro | 204/6200 |
| Coppia, Nm/giro | 245/2900 |
| Standard ambientali | Euro 5 |
| Volume dell’olio motore, l | 8,0 |
| Intervallo di sostituzione dell’olio, km | 10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, °C | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | 300+ (secondo i dati di fabbrica) |
| Durata del motore in pratica, migliaia di km | 300+ |
| Potenziale di messa a punto, CV | 250+ |
| Potenziale senza perdita di risorse, CV | – |
| Dotato di modelli | Mercedes-Benz C 230 W203 |
| Mercedes-Benz C 230/C 250 W204 | |
| Mercedes-Benz E 230 W211 | |
| Mercedes-Benz CLC 230 |
Progettazione e riparazione del motore Mercedes M272 E25 2.5
La versione più giovane della famiglia M272 (che comprende anche la M272 E30 e la M272 E35), con un volume di lavoro di 2,5 litri, è stata rilasciata nel 2005 ed era destinata a sostituire l’ultima M112 E26. Il blocco motore è lo stesso dell’M272 E30, ma utilizza un albero motore con una corsa del pistone ridotta a 68,4 mm (era 82,1 mm). Le teste dei cilindri sono simili a quelle della M272 E30: in alluminio, con due alberi a camme (DOHC), 4 valvole per cilindro, diametro delle valvole di aspirazione 37 mm, delle valvole di scarico 28 mm. La tecnologia della fasatura a variazione continua sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico, idrocompensatori, collettore di aspirazione a doppia modalità con lunghezza regolabile.
La trasmissione della distribuzione è a catena, la durata della catena è di circa 150 mila chilometri. Sistema di controllo Bosch ME 9.7.
Il motore è stato progettato per i modelli Mercedes con indice 230 e 250.
Il propulsore è stato prodotto fino al 2011, dopodiché è stato sostituito da un quattro cilindri turbo da due litri M274 DE 20.
Modifiche dei motori M 272 E 25
- M272.911 (2007 – 2009) – versione con potenza di 204 CV a 6200 giri/min, coppia di 245 Nm a 2900 giri/min. È stato installato sulla Mercedes-Benz C 230 4Matic W204.
- M272.920 (2005 – 2011) – analogo del M272.911 per Mercedes-Benz C 230 W203, CLC 230/250 CL203.
- M272.921 (2007 – 2009) – analogo di M272.911 per Mercedes-Benz C 230 W204.
- M272.922 (2007 – 2009) – analogo M 272.911 per Mercedes-Benz E 230 W211.
Problemi e svantaggi dei motori 2.5 della Mercedes M272
- Il punto più debole di questo propulsore è il meccanismo di distribuzione.
- A causa della rapida usura delle ruote dentate dell’albero di bilanciamento, l’intero meccanismo di distribuzione diventa inutilizzabile.
- Un altro problema noto è l’inceppamento delle alette del collettore di scarico.
- I tappi di plastica delle testate dei cilindri trasudano olio a 50-70 mila chilometri.
- Il surriscaldamento del motore porta alla detonazione e alla distruzione del rivestimento alluminato dei cilindri.
Regolazione del motore: 4+