I motori a benzina della serie Mercedes M270, prodotti dal 2011 al 2019, sono stati installati su veicoli con motori montati trasversalmente, come la Classe A e la Classe B. Per i modelli con disposizione longitudinale del motore, sono state sviluppate unità simili con la sigla M274. Di seguito sono riportate le principali specifiche tecniche delle versioni del motore M270 con cilindrata di 1,6 e 2,0 litri.
Specifiche del motore Mercedes M270
| Modifica | Tipo | Volume (cm³) | Potenza (CV) | Coppia (Nm) | Rapporto di compressione | Norme ambientali |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL red. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Pronto | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Pronto | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9.8 | Euro 5/6 |
Il peso del motore M270 è di 137 kg, il che lo rende sufficientemente compatto per le autovetture.
Costruzione del motore
I motori M270 sono costruiti con tecnologie moderne:
- blocco a 4 cilindri in alluminio con camicie in ghisa;
- Testa in alluminio a 16 valvole con idrocompensatori.
- Iniezione diretta del carburante con iniettori piezoelettrici.
- Turbocompressore con intercooler ad aria;
- Fasoregolatori su entrambi gli alberi a camme;
- Pompa dell’olio a portata variabile e termostato elettronico.
Applicazioni del motore
I motori della serie M270 sono stati utilizzati sui seguenti modelli:
- Mercedes Classe A W176 (2012-2018)
- Mercedes Classe B W246 (2011-2018)
- Classe C117 (2013-2018)
- Classe GLA X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 e QX30 (2015-2019)
Pro e contro dei motori
Benefici:
- Economia per un motore di questa classe.
- Buona disponibilità di centri di assistenza e di parti di ricambio.
- Disponibilità di una grande esperienza nelle riparazioni.
- Gli idrocompensatori facilitano il funzionamento.
Svantaggi:
- Problemi con i regolatori di fase.
- Rallentamento rapido della catena di distribuzione.
- Problemi di affidabilità del termostato e della pompa dell’acqua.
- Sensibilità degli iniettori al carburante di bassa qualità.
Regole di manutenzione del motore Mercedes M270
| Servizio | Periodicità |
|---|---|
| Servizio olio | ogni 15.000 km (5,8 litri) |
| Filtro dell’olio | ogni 15.000 km |
| Filtro dell’aria | ogni 15.000 km |
| Filtro carburante | ogni 120.000 km |
| Candele di accensione | ogni 60.000 km |
| Cintura ausiliaria | ogni 120.000 km |
| Coolante | ogni 2 anni o 30.000 km |
Anomalie tipiche del motore M270
Crepa dei regolatori di fase
Nei motori fino al 2014, i regolatori di fase si sono rapidamente guastati e hanno iniziato a creparsi, poi sono stati aggiornati e il problema ha iniziato a manifestarsi molto più tardi, ma non è scomparso. La catena di distribuzione non è caratterizzata da un’elevata risorsa, di solito viene cambiata una volta ogni 100-150 mila km.
Spostamento del disco di pulsazione
Nei motori di questa famiglia, il disco a impulsi viene premuto sull’albero a camme e si sposta gradualmente a ogni avvio. In particolare accelera il processo di allungamento della catena. È per questo motivo che si verifica un problema di avviamento del motore fino al guasto completo.
Distruzione dei pistoni
Nel 2015, i motori di questa serie hanno ricevuto un firmware diverso e sono diventati più economici, ma subito sono stati lanciati appelli per sostituire i pistoni distrutti a causa della detonazione. Anche il carburante di bassa qualità riduce notevolmente la durata degli ugelli piezoelettrici a iniezione diretta.
Surriscaldamento del motore
È necessario monitorare con attenzione le condizioni del sistema di raffreddamento di questa unità, poiché la testa qui porta molto rapidamente e anche da non molto tempo al surriscaldamento. Questo problema è aggravato dalla presenza di un termostato e di una pompa dell’acqua non proprio affidabili.
Altri guasti
Si verificano regolarmente perdite a causa di una valvola di ventilazione del carter bloccata, così come sotto la guarnizione dello scambiatore di calore o sul paraolio anteriore dell’albero motore. A causa di un cablaggio rotto, la valvola della pompa dell’olio a cilindrata variabile si blocca, così come i tubi del carburante che perdono, l’attuatore della turbina bloccato e l’adsorbitore che si intasa rapidamente.
Vita del motore
Il costruttore dichiara una durata del motore M270 fino a 220.000 km, ma con una corretta manutenzione il motore può arrivare a 300.000 km.