Una serie di motori diesel Mercedes OM 601 da 2.0 – 2.3 litri è stata prodotta dal 1983 al 2000 ed è stata montata sia su autovetture, come W201, W202, sia su furgoni commerciali. Di questa unità sono state realizzate tre modifiche atmosferiche e una con turbocompressore.
Specifiche motori Mercedes serie OM601
| Parametro | OM 601 D 20 200 D |
OM 601 D 22 220 D |
OM 601 D 23 230 D |
OM 601 D 23 LA 230 TD |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrata precisa | 1997 cm³ | 2197 cm³ | 2299 cm³ | 2299 cm³ |
| Sistema di alimentazione | per fotocamera | per fotocamera | per fotocamera | per fotocamera |
| Potenza motore | 72-75 CV | 73 CV | 79-82 CV | 98 CV |
| Coppia | 123-130 Nm | 130 Nm | 152-157 Nm | 230 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 | ghisa R4 | ghisa R4 | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 8v | alluminio 8v | alluminio 8v | alluminio 8v |
| Diametro cilindro | 87 mm | 87 mm | 89 mm | 89 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm | 92,4 mm | 92,4 mm | 92,4 mm |
| Rapporto di compressione | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Dettagli del motore a combustione interna | no | no | no | no |
| Idrocomponsatori | sì | sì | sì | sì |
| Tempi di trasmissione | catena | catena | catena | catena |
| Regolatore fasatura | no | no | no | no |
| Turbocompresso | no | no | no | sì |
| Che olio usare | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 | 6,0 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Classe ambientale | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 |
| Esempio di durata utile | 450.000 km | 475.000 km | 500.000 km | 400.000 km |
| Fonte | OTOBA.RU | |||
| Peso del motore | 175 kg |
Modelli con motori OM601 da 2,0-2,3 l:
- Mercedes Classe C W201 Anni di produzione: 1983-1993
- Mercedes Classe C W202 Anni di produzione: 1993-1995
- Mercedes Classe E W124 Anni di produzione: 1984-1995
- Mercedes Classe V W638 Anni di produzione: 1996-1999
- Mercedes TN/T1 VAN Anni di produzione: 1988-1995
- Mercedes Sprinter W901 Anni di produzione: 1995-2000
Svantaggi, guasti e problemi del motore Mercedes OM601
I motori della serie OM601 sono considerati uno dei motori diesel Mercedes più affidabili, soprattutto se si utilizzano carburante e olio motore di qualità. Tuttavia, nonostante la loro resistenza e il design semplice, questi motori presentano una serie di punti deboli caratteristici di cui vale la pena essere consapevoli.
Problemi al sistema dell’olio
Una delle cause più comuni di usura precoce delle parti del motore è l’uso di oli economici o inadatti. Una scarsa lubrificazione colpisce principalmente le parti della pompa del carburante e gli idrocomponsati. L’usura di questi componenti porta al caratteristico rumore del motore e alla perdita di efficienza del motore. Per prolungare la vita del motore, è importante utilizzare solo olio di qualità con le tolleranze necessarie e cambiarlo tempestivamente.
Surriscaldamento e danni alla guarnizione della testata
Un altro grave problema dei motori OM601 è il surriscaldamento. La causa principale è l’uso di antigelo contaminato o vecchio. A causa dei depositi nel sistema di raffreddamento, la normale dissipazione del calore è compromessa, il che alla fine porta al surriscaldamento del motore e alla rottura della guarnizione della testata. Nei casi più gravi, questo può portare alla deformazione della testata, che richiederà costose riparazioni. Per evitare tali inconvenienti, si raccomanda di cambiare regolarmente il liquido di raffreddamento e di monitorare le condizioni del radiatore e del termostato.
Carenze del sistema di alimentazione
Sebbene l’impianto di alimentazione di questi motori diesel sia generalmente molto affidabile, presenta comunque un punto vulnerabile: la frizione centrifuga dell’angolo di anticipo dell’iniezione. L’usura di questa frizione causa un funzionamento instabile del motore, un deterioramento dell’avviamento a freddo e un calo delle caratteristiche di trazione. Ai primi segni di malfunzionamento, vale la pena eseguire una diagnosi tempestiva e sostituire la parte danneggiata per evitare conseguenze più gravi.
Problemi con la catena di distribuzione
Il meccanismo di fasatura dei motori OM601 è azionato da una robusta catena, che solitamente dura 200-250 mila chilometri. Tuttavia, con l’usura, la catena può allungarsi, causando problemi di fasatura. Lo scenario più pericoloso è quando la catena si rompe. In questo caso, le valvole possono incontrare i pistoni, causando a volte crepe nella testata. Per evitare guasti gravi, si raccomanda di controllare le condizioni della catena ad ogni intervento di manutenzione importante e, se necessario, di sostituirla insieme al tenditore.
Conclusione
Nonostante gli svantaggi elencati, i diesel OM601 rimangono uno dei più resistenti della gamma Mercedes. Con una corretta manutenzione, l’uso di materiali di consumo di qualità e un’attenta attenzione alle condizioni dei sistemi, questi motori possono percorrere diverse centinaia di migliaia di chilometri senza grandi riparazioni.
Premi e riconoscimenti per il motore Mercedes OM601
Sebbene i motori diesel della serie OM601 non abbiano vinto premi internazionali come alcuni moderni motori Mercedes-Benz, sono stati riconosciuti per la loro affidabilità e durata. Questi motori sono stati più volte riconosciuti da pubblicazioni specializzate ed esperti come uno dei migliori della loro categoria per le auto commerciali e per i passeggeri.
Nel corso degli anni, l’OM601 è stato elogiato per la sua eccezionale durata, la facilità di manutenzione e la resistenza alle condizioni operative difficili. Questi motori sono stati spesso scelti per cabine, veicoli di servizio e veicoli militari in tutto il mondo, il che di per sé è una testimonianza della loro qualità. All’interno di Mercedes-Benz, i motori OM601 erano considerati una delle soluzioni diesel di riferimento tra la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90.
Campagne di richiamo e problemi noti
Nonostante la loro ottima reputazione, i motori OM601 non sono sfuggiti a singole campagne di assistenza. Queste per lo più non riguardavano il motore stesso come unità di potenza, ma piuttosto i componenti montati sui veicoli in cui era utilizzato l’OM601.
Una di queste campagne era una misura di assistenza per controllare i sistemi di alimentazione del carburante per possibili perdite nei giunti dei tubi. Su alcuni dei primi veicoli prodotti, sono stati rilevati problemi di qualità con le guarnizioni del sistema di alimentazione del carburante, che potevano portare a cali di pressione e difficoltà di avviamento del motore. Mercedes ha rapidamente corretto questo difetto in garanzia.
Inoltre, in alcuni anni, le campagne di assistenza hanno riguardato elementi del sistema di raffreddamento. In particolare, le prime versioni potevano presentare microfessure nei serbatoi del radiatore, che aumentavano il rischio di surriscaldamento del motore. In questo caso, i concessionari ufficiali sostituivano gratuitamente le parti difettose con analoghi modernizzati.
Per quanto riguarda il blocco cilindri, la testata o il sistema di fasatura, non ci sono stati richiami ufficiali direttamente collegati al design del motore OM601. Questo sottolinea ancora una volta l’elevata affidabilità strutturale di questi motori.