Una serie di motori diesel Mercedes OM 604 da 2.0 e 2.2 litri è stata assemblata dal 1993 al 1999 ed è stata installata su due modelli del gruppo: Classe C nella carrozzeria W202 o Classe E nella carrozzeria W210. Per i servizi di cabina è stata offerta una modifica deformata a 75 CV del motore diesel da 2,2 litri.
Motori Mercedes serie OM604
Modifica: OM 604 D 20 o 200 D
| Cilindrata determinata | 1997 cm³ |
| Sistema di alimentazione | camera a forcella |
| Potenza motore | 88 CV |
| Coppia | 135 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 87 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 22 |
| Caratteristiche del motore | no |
| Idrocomponsati | sì |
| Tempi di trasmissione | catena |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 6,5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 2/3 |
| Esempio di durata di servizio | 400.000 km |
Modifica: OM 604 D 22 o 220 D
| Cilindrata fissa | 2155 cm³ |
| Sistema di alimentazione | camera di forgiatura |
| Potenza motore | 95 CV |
| Coppia | 150 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 89 mm |
| Corsa pistone | 86,6 mm |
| Rapporto di compressione | 22 |
| Caratteristiche del motore | no |
| Idrocomponsati | sì |
| Distribuzione della trasmissione | a catena |
| Regolatore fasatura | no |
| Turbocompressore | no |
| Quale olio usare | 6,5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | Euro 2/3 |
| Esempio di durata di servizio | 450.000 km |
Quali auto erano equipaggiate con il motore OM604 da 2,0-2,2 l?
- Mercedes Classe C W202 – anni di produzione 1993-1999
- Mercedes Classe E W210 – anni di produzione 1995-1998
Svantaggi, guasti e problemi del motore Mercedes OM604
I motori diesel della serie OM604 hanno la reputazione di essere molto affidabili. Con una corretta manutenzione, la loro durata è solitamente di 400-500 mila chilometri. Tuttavia, questi motori hanno i loro punti deboli caratteristici, di cui i proprietari dovrebbero tenere conto.
Problemi con la pompa del carburante Lucas
Il problema più grave e frequente del motore OM604 è considerato una pompa del carburante ad alta pressione capricciosa prodotta da Lucas. Questo nodo si è rivelato non abbastanza affidabile per un funzionamento prolungato. Nel tempo, le guarnizioni all’interno della pompa si seccano e iniziano a perdere carburante, il che porta a perdite e deterioramento delle prestazioni del motore.
La situazione è resa ancora più complessa dal fatto che non tutti gli specialisti si impegnano a riparare la pompa Lucas. A volte è più facile per i proprietari sostituirla con una pompa Bosch simile, che è più affidabile, ma tale rimodellamento richiede costi aggiuntivi.
Usura della catena di distribuzione
Un altro punto debole dell’OM604 è la trasmissione a catena del meccanismo di distribuzione. Nonostante la catena sia considerata più resistente, in questo motore spesso si strappa già a un chilometraggio di 200-250 mila chilometri. Quando la catena è in funzione, c’è il rischio di salti o rotture, che possono causare gravi danni alla testata e al treno valvole.
Surriscaldamento e crepe nella testata
La testata del motore OM604 è molto sensibile al surriscaldamento. Se il sistema di raffreddamento non funziona correttamente o se viene utilizzato un antigelo contaminato, la testata può rompersi. Si tratta di un problema molto serio, poiché le crepe spesso attraversano aree critiche, rendendo la riparazione impossibile o estremamente costosa.
Per evitare tali malfunzionamenti, si consiglia ai proprietari di monitorare attentamente le condizioni del sistema di raffreddamento, di cambiare l’antigelo in tempo ed evitare il surriscaldamento del motore.
Affidabilità generale
Nonostante gli inconvenienti citati, il motore OM604 è di per sé molto valido in termini di design. La sua base, il blocco cilindri in ghisa e la meccanica semplice senza turbocompressore, rendono il motore robusto e durevole se usato correttamente. Tuttavia, i punti deboli associati al sistema di alimentazione, alla catena di distribuzione e allo stress termico sulla testata richiedono un’attenzione costante e una manutenzione tempestiva.
Campagne di richiamo
Non ci sono state campagne di richiamo di massa a livello globale esclusivamente per i motori della serie OM604. Tuttavia, singoli bollettini di servizio e regolamenti interni del produttore hanno interessato componenti relativi a questo motore.
L’attenzione si è concentrata su possibili perdite di carburante dovute a problemi con la pompa del carburante Lucas. In alcuni mercati, ai concessionari è stato consigliato di controllare le perdite delle pompe e di sostituire le guarnizioni in garanzia se venivano riscontrati difetti. Sono stati inoltre effettuati numerosi controlli di servizio sulle condizioni della catena di distribuzione e del tendicatena, in particolare per i veicoli con elevato chilometraggio.
È importante notare che non ci sono richiami su larga scala ufficialmente registrati nei database delle agenzie europee o americane per l’OM604. Il produttore ha eliminato i singoli problemi nell’ambito della manutenzione programmata.
Premi e riconoscimenti
Nonostante alcune difficoltà di progettazione, il motore OM604 ha ricevuto recensioni positive sia da parte dei giornalisti che tra i professionisti dell’industria automobilistica.
Con l’introduzione di una testata a 16 valvole e di un sistema di iniezione del carburante migliorato, questo motore diesel ha rappresentato un importante passo avanti nello sviluppo dei motori diesel per autovetture Mercedes-Benz. Era caratterizzato da:
- elevato risparmio di carburante;
- basso livello di vibrazioni;
- buona elasticità a velocità medie.
A livello ufficiale, i premi assegnati specificamente al motore OM604 non sono registrati. Tuttavia, ha contribuito al fatto che i modelli Mercedes-Benz Classe C (W202) e Classe E (W210), in cui era installato, hanno ricevuto un punteggio elevato nelle nomination “Migliore auto diesel dell’anno” nelle classifiche europee della metà degli anni ’90.
Fu grazie a tali motori che Mercedes consolidò finalmente la sua reputazione di produttore di auto diesel high-tech, affidabili e confortevoli nel segmento premium.