Il motore B48A20A 2.0 litri turbo della Mini Cooper S fa parte della gamma di motori BMW del 2014. Questa unità è installata nelle Mini di terza generazione, come la Clubman F54 e la Countryman F60. Per il mercato americano è prevista una modifica secondo lo standard ULEV II econorm con l’indice B46A20A. Le principali caratteristiche tecniche del motore, nonché le sue funzionalità, sono presentate nella tabella seguente.
Caratteristiche tecniche del motore B48A20A 2.0 Turbo
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Modifica | Cooper S |
| Cilindrata determinata | 1998 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione diretta |
| Potenza massima | 192 CV |
| Coppia | 280 Nm |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio R4 |
| Materiale della testa del blocco | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 94,6 mm |
| Rapporto di compressione | 11,0 |
| Caratteristiche del motore | Controllori di fase Valvetronic e Vanos |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena |
| Turbocharged | MHI TD04LR6W |
| Olio consigliato | 5W-30, volume 5,0 litri |
| Classe ambientale | Euro 6 |
| Esempio di vita utile | 250.000 km |
Quali veicoli sono equipaggiati con il motore
Il motore B48A20A è stato montato su diversi modelli Mini:
- Mini Clubman F54 (dal 2015 a oggi)
- Mini Hatch 3 porte F56 (dal 2014 a oggi)
- Mini Hatch 5 porte F55 (dal 2015 a oggi)
- Mini Cabrio F57 (dal 2016 a oggi)
- Mini Countryman F60 (dal 2017 a oggi)
Problemi e difetti del motore B48A20A
- Problemi alla catena di distribuzione della trasmissione. Prima del 2017, i proprietari di veicoli con questo motore hanno spesso sperimentato una rapida usura e l’allungamento della catena di distribuzione, ma il design è stato modificato e questo problema è stato risolto.
- Velocità del minimo instabile. Molto spesso sulle prime versioni del motore si verificavano problemi di fluttuazione del minimo, associati al guasto della valvola di ventilazione del serbatoio del carburante.
- Consumo eccessivo di olio. Dopo un chilometraggio di 100.000 chilometri, il motore può iniziare a consumare più olio a causa dell’usura dei tappi dell’olio.
- Rottura del sistema Valvetronic e dei regolatori di fase Vanos. Nelle vetture con un elevato chilometraggio, possono verificarsi problemi di funzionamento di questi sistemi.
In generale, il motore della Mini Cooper S B48A20A si dimostra un’unità abbastanza affidabile, a condizione che la manutenzione sia tempestiva e che vengano rispettate le raccomandazioni del produttore.
Valutazione del motore 4-