Il motore diesel Mini Clubman D N47C16A da 1,6 litri è stato prodotto dal 2010 al 2017 e montato sui modelli Mini di seconda generazione come Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 e Paceman R61. Il motore è dotato di sistema di iniezione Common Rail e turbocompressore, che garantisce buone prestazioni dinamiche e bassi consumi.
Il motore N47C16A fa parte della serie N47, che comprende motori diesel con cilindrate diverse, da 1,6 a 2,0 litri. La serie N47 è stata sviluppata da BMW per essere utilizzata nei suoi modelli e nelle auto Mini. Questa gamma di motori sostituisce la vecchia serie M47 ed è significativamente più efficiente in termini di risparmio di carburante e di emissioni.
Specifiche del motore Mini N47C16A 1.6 Turbo Diesel
| Parametro | Uno D | Cooper D |
|---|---|---|
| Spostamento preciso | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail | Common Rail |
| Potenza | 90 CV | 112 CV |
| Coppia | 215 Nm | 270 Nm |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio R4 | Alluminio R4 |
| Materiale della testa del blocco | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 78 mm | 78 mm |
| Corsa del pistone | 83,6 mm | 83,6 mm |
| Rapporto di compressione | 16,5 | 16,5 |
| Caratteristiche del motore | DOHC, idrocompensatori | DOHC, intercooler, idrocompensatori |
| Trasmissione a fasatura | Catena | Catena |
| Fasoregolatore | No | No |
| Turbocompressore | BorgWarner BV35 | BorgWarner BV35 |
| Olio consigliato | 5,2 litri 5W-30 | 5,2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel | Diesel |
| Classe ambientale | EURO 5 | EURO 5 |
| Esempio di durata di vita | 240.000 km | 220.000 km |
Modelli Mini con motore N47C16A 1.6 Turbo Diesel
Questo motore è stato montato sui seguenti modelli Mini:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Problemi e difetti del motore N47C16A
- Catena di distribuzione GM. Uno dei problemi più noti di questo motore è il distacco della catena di distribuzione, che può verificarsi già a partire da 100.000 chilometri.
- Smorzamento della puleggia dell’albero a gomiti. Sempre a un chilometraggio di circa 100.000 km è spesso necessario sostituire la puleggia smorzatrice dell’albero motore.
- Fughe di antigelo. Non sono rare le perdite di liquido refrigerante dovute a crepe nelle guarnizioni dei tubi del sistema di raffreddamento.
- Alette di aspirazione. Questi componenti del collettore di aspirazione sono soggetti a intasamenti e inceppamenti che riducono l’efficienza del motore.
- Ostruzione del filtro antiparticolato e della valvola EGR. Come per molti motori diesel, l’intasamento del filtro antiparticolato e della valvola EGR è spesso causa di problemi per i proprietari.
Mini e BMW con motori N47
Le auto dotate di motore N47C16A, come la Mini Cooper D e la BMW Serie 1, hanno ricevuto premi e recensioni positive per l’efficienza dei consumi e il rispetto dell’ambiente. Questi veicoli hanno spesso ricevuto premi legati all’efficienza, soprattutto nel segmento delle auto compatte e da città.
- Auto verde dell’anno: Le auto Mini con motori diesel (compreso il modello N47C16A) sono state premiate in vari concorsi ambientali per le loro basse emissioni e il risparmio di carburante.
- What Car? Green Awards: La Mini Cooper D equipaggiata con il motore N47 è stata riconosciuta come una delle auto più ecologiche sul mercato grazie alle prestazioni altamente efficienti del motore diesel.
- Auto Express Awards: La Mini Cooper D equipaggiata con il motore N47C16A ha ricevuto ripetutamente recensioni e premi positivi per la sua dinamica e le sue prestazioni nel segmento delle auto compatte.
Il motore Mini N47C16A è un’unità affidabile ed economica se sottoposto a una manutenzione corretta e regolare. Tuttavia, un aspetto importante del suo funzionamento è la sostituzione tempestiva della catena di distribuzione e il controllo del sistema di raffreddamento.