Il motore Mitsubishi 4G32 è uno dei motori più iconici della casa automobilistica giapponese, essendo stato prodotto a partire dalla fine degli anni Sessanta. Il motore da 1,6 litri è stato alla base di molti modelli Mitsubishi, tra cui le famose Galant e Lancer, oltre a vetture di altri produttori come Hyundai. Il suo design semplice e la sua buona manutenzione lo hanno reso una scelta popolare per le autovetture e i piccoli veicoli commerciali.
Specifiche del motore Mitsubishi 4G32
| Caratteristiche | 4G32 a carburatore 8v | 4G32T turbo 8v | 4G32B ECI-multi 8v |
|---|---|---|---|
| Spostamento preciso | 1597 cm³ | 1597 cm³ | 1597 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Carburatore | Carburatore | Iniettore |
| Potenza | 65 – 85 CV | 120 CV | 80 – 90 CV |
| Coppia | 115 – 135 Nm | 172 Nm | 125 – 140 Nm |
| Blocco cilindri | Ghiaccio R4 | Blocco cilindri R4 in ghisa | Ghiaccio in ghisa R4 |
| Testa del blocco | Alluminio 8v | Alluminio 8v | Alluminio 8v |
| Diametro del cilindro | 76,9 mm | 76,9 mm | 76,9 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
| Rapporto di compressione | da 8,5 a 9,0 | 7,6 | 9,0 – 9,5 |
| Trasmissione a tempo | Cinghia | Cinghia | Cinghia |
| Turbocompressore | No | Sì | No |
| Che olio usare | 3,5 litri 5W-40 | 3,5 litri 5W-40 | 3,5 litri 5W-40 |
| Classe ambientale | EURO 0 | EBRO 0 | EURO 1/2 |
| Esempio di vita utile | 300.000 km | 200.000 km | 300.000 km |
| Peso del motore | 130 kg | 130 kg | 130 kg |
Il motore 4G32 è caratterizzato da un design semplice che lo ha reso uno dei motori più manutenibili dell’epoca. Il blocco cilindri in ghisa garantisce elevata resistenza e durata, mentre la testata in alluminio contribuisce a ridurre il peso e a migliorare il raffreddamento.
Modifiche al motore
- 4G32 a carburatore 8v è la versione base con sistema di alimentazione a carburatori. La potenza erogata varia da 65 a 85 CV a seconda delle impostazioni. È stato uno dei primi motori Mitsubishi prodotti in serie ed è stato montato su molti modelli.
- 4G32T Turbo 8v – versione turbocompressa con potenza fino a 120 CV, che aumentava notevolmente le prestazioni rispetto alla versione atmosferica.
- 4G32B ECI-multi 8v – versione a iniezione con prestazioni migliorate e conforme alle più moderne norme ambientali. La potenza del motore varia da 80 a 90 CV.
Auto con motore.
| Modello di veicolo | Periodo di produzione |
|---|---|
| Mitsubishi Galant A50 | 1969 – 1973 |
| Galant A110 | 1973 – 1977 |
| Galant A120 | 1976 – 1980 |
| Galant A160 | 1980 – 1984 |
| Galant E10 | 1983 – 1989 |
| Galant E30 | 1987 – 1993 |
| Lancer A70 | 1973 – 1976 |
| Lancer A140 | 1976 – 1979 |
| Lancer A170 | 1979 – 1983 |
| Lancer CV | 1983 – 1988 |
| Lancer CA | 1988 – 1992 |
| Celeste | 1975 – 1982 |
| Cordia | 1982 – 1990 |
| Tredia | 1982 – 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 – 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 – 1983 |
| Hyundai Pony | 1975 – 1990 |
| Hyundai Stellar | 1983 – 1987 |
Il motore Mitsubishi 4G32 è stato montato su un gran numero di modelli, tra cui le popolari Mitsubishi Galant e Lancer, oltre a vetture come la Hyundai Pony e la Hyundai Stellar. Ciò dimostra la versatilità e l’ampia diffusione del motore.
Svantaggi e problemi del motore Mitsubishi 4G32
Nonostante la sua semplicità e affidabilità, il motore 4G32 aveva i suoi punti deboli:
- Problemi al carburatore. Molte versioni di questo motore sono dotate di un carburatore, che spesso diventava fonte di malfunzionamenti a causa della necessità di frequenti regolazioni e pulizie.
- Bassa durata della cinghia di distribuzione. Le cinghie della distribuzione e dell’albero di bilanciamento devono essere sostituite frequentemente a causa della loro durata relativamente bassa.
- Perdite d’olio. Le guarnizioni e i paraoli tendono a usurarsi, provocando perdite d’olio, soprattutto sulle cinghie dentate.
- Breve durata dei supporti del motore e della pompa del carburante. Questi componenti richiedono spesso la sostituzione prima di altri elementi.
- Mancanza di idrocompensatori. Ciò comporta la necessità di regolare le valvole ogni 50.000 km.
Riparabilità e funzionamento
Il motore 4G32 è facile da riparare, il che lo rende una scelta popolare sia tra gli specialisti che tra gli automobilisti che desiderano effettuare da soli la manutenzione della propria auto. Le riparazioni tipiche comprendono la sostituzione di guarnizioni, tappi dell’olio e valvole.
Alcuni lavori, come la revisione del blocco cilindri, l’alesaggio e la rettifica, richiedono attrezzature specializzate ed è meglio affidarli a professionisti.
Olio per il motore 4G32
Per il motore 4G32 si consiglia di utilizzare un olio etichettato 5W-40 o 15W-40. A seconda delle condizioni operative e del chilometraggio dell’auto, può essere consigliato l’olio minerale per le auto ad alto chilometraggio o l’olio sintetico per migliorare le prestazioni a temperature estreme.
Il motore Mitsubishi 4G32 può essere considerato affidabile?
Il motore Mitsubishi 4G32 è stato alla base di molti modelli di auto di successo grazie alla sua affidabilità, facilità di manutenzione e durata. Nonostante i suoi difetti relativi al sistema di carburatori e alle cinghie di distribuzione, questo motore ha dimostrato di essere un propulsore affidabile per il funzionamento a lungo termine.