Il motore Mitsubishi 4G54 è stato prodotto dal 1978 al 1992 ed è stato installato su modelli popolari come il Pajero, L200 e Chrysler. Dopo la fine della produzione in Giappone, il motore ha continuato ad essere assemblato da aziende cinesi.
Specifiche tecniche
Carburatore 4G54 8v
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Volume fine | 2555 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Carburatore |
| Potenza | 103 – 114 CV |
| Coppia | 188 – 198 Nm |
| Blocco cilindri | Ghisa R4 |
| Testata cilindri | Alluminio 8v |
| Diametro cilindro | 91,1 mm |
| Corsa pistone | 98 mm |
| Rapporto di compressione | 8,4 – 8,8 |
| Sincronizzazione della trasmissione | Catena |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ecologica | Euro 1 |
| Risorsa | 500.000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Potenza | 131 – 137 CV |
| Coppia | 212 – 220 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,2 |
| Tempi di trasmissione | Catena |
| Idrocomponsati | Opzione |
| Risorsa | 400.000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Potenza | 175 CV |
| Coppia | 314 Nm |
| Rapporto di compressione | 7,0 |
| Turbocompresso | TD05-12A |
| Risorsa | 300.000 km |
Quali auto erano equipaggiate con il 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Svantaggi e problemi
- Il motore è considerato affidabile ed è in grado di percorrere centinaia di migliaia di chilometri.
- A causa della sua rarità, può essere difficile da riparare e trovare pezzi di ricambio.
- Il carburatore Mikuni richiede una manutenzione regolare.
- Dopo 200.000 – 250.000 chilometri, sono possibili problemi con la fasatura della catena.
- La maggior parte delle versioni non ha idrocomponsatori, quindi la regolazione delle valvole è obbligatoria.