Il motore a benzina Mitsubishi 4G61 è stato prodotto dal 1987 al 1995 ed è stato utilizzato sia da Mitsubishi che da altri marchi, tra cui Hyundai e Dodge. Questo motore si distingue dagli altri membri della famiglia 4G6 per il suo design: non ha alberi di bilanciamento, il che lo rende più semplice e potenzialmente più affidabile nel funzionamento. Diamo un’occhiata più da vicino alle caratteristiche tecniche e alle funzionalità delle varie modifiche di questo propulsore.
Specifiche del motore Mitsubishi 4G61
| Parametro | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Cilindrata precisa | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Monofusione | Iniettore | Iniettore |
| Potenza del motore | 105 – 115 CV | 115 – 130 CV | 135 – 160 CV |
| Coppia | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Blocco cilindri | Ghiacciaia R4 | Ghiaccio in ghisa R4 | Ghiaccio in ghisa R4 |
| Testa del blocco | Alluminio 16v | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 82,3 mm | 82,3 mm | 82,3 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 9,0 | 9,2 | 8,0 |
| Caratteristiche del motore | No | No | Intercooler |
| Idrocompensatori | Sì | Sì | Sì |
| Trasmissione della cinghia di distribuzione | Cinghia | Cinghia | Cinghia |
| Fasoregolatore | No | No | No |
| Carica turbo | No | No | TD04-11B |
| Olio | 4,0 litri 5W-30 | 4,0 litri 5W-30 | 4,0 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Esempio di durata | 350.000 km | 375.000 km | 325.000 km |
| Peso del motore | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Applicazione del motore
Questo motore è stato montato su diversi modelli di auto, sia di produttori giapponesi che stranieri:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992)
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992)
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991 – 1995)
- Dodge Colt (1988 – 1992)
Caratteristiche tecnologiche
Uno degli aspetti chiave della 4G61 è stata l’introduzione di tecnologie che hanno contribuito a migliorare l’efficienza dei consumi e a ridurre le emissioni. All’epoca Mitsubishi era impegnata nella ricerca e nello sviluppo di sistemi di controllo dell’iniezione del carburante e di meccanismi di fasatura migliorati, che contribuirono a migliorare il risparmio di carburante e le prestazioni dinamiche del motore.
Inoltre, le dimensioni compatte e il design leggero del 4G61 lo resero popolare non solo per le auto di serie, ma anche per il tuning. Grazie alla sua semplicità, questo motore è stato facilmente soggetto a modifiche, che hanno portato al suo utilizzo in diversi progetti di motorsport.
Svantaggi e problemi comuni del 4G61
Nonostante la sua affidabilità, il motore 4G61 presenta alcuni problemi comuni:
- Usura degli idrocompensatori. Si usurano rapidamente quando si utilizza olio di bassa qualità, causando lo sbattimento
- Regime di rotazione. Le cause principali sono la contaminazione del regolatore del minimo (ICC) o della valvola a farfalla
- Usura tempestiva della cinghia di distribuzione. La cinghia può non superare i 90.000 km dichiarati e quando si rompe si verifica la deformazione delle valvole
- Lunghezza dei cuscinetti del motore. Il cuscino sinistro è particolarmente soggetto a una rapida usura
Quanto è buono il motore Mitsubishi 4G61?
Il motore Mitsubishi 4G61 da 1,6 litri è un propulsore affidabile con ottime prestazioni e buone risorse, ma richiede un’attenta cura, soprattutto nella scelta dell’olio e nella manutenzione regolare della distribuzione.
Valutazione del motore 4